Dlaczego pojazdy Tesli są zawsze wycofywane?

betto rodrigues/Shutterstock.com

W lutym Tesla przywołała 579 000 pojazdów w związku z funkcją, która ignoruje dźwięki ostrzegawcze dla pieszych. Firma wycofała ponad 800 000 samochodów tydzień wcześniej za dzwonki pasów bezpieczeństwa, kolejne 54 000 za potencjalnie przejeżdżające przez znaki stop, a to tylko kilka z 10 odwołań Tesli w ciągu ostatnich czterech miesięcy dla amerykańskich kierowców. Nasuwa się więc pytanie, dlaczego pojazdy Tesli są zawsze wycofywane?

Wycofanie obejmuje całą gamę pojazdów Tesli, od Modelu S, Modelu X, Modelu 3 i Modelu Y. Nie zrozumcie mnie źle, prawie każdy producent i pojazd w pewnym momencie jest częścią wycofania. Tesla z pewnością nie jest jedyną, która ma długą listę odwołań.

Jednak ostatnio obserwujemy ogromny wzrost liczby przypadków, zwłaszcza że Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i organy regulacyjne starają się nadążyć za nowymi technologiami. Witryna iSeeCars ma listę wycofań, która jest aktualizowana codziennie, pokazując, że Tesla przeprowadziła najwięcej wycofań w ciągu pierwszych kilku miesięcy 2022 r., ponad dwukrotnie więcej niż w przypadku innych marek.

Tak, wycofywanie oprogramowania jest nadal wycofywaniem

Tesla

Wycofanie z rynku motoryzacyjnego nie jest takie samo w dzisiejszych czasach. W przeszłości właściciele samochodów musieli oddawać wycofane pojazdy do dealera w celu naprawy lub części zamiennych lub uzyskać zwrot pieniędzy, jeśli zapłacili już za naprawę w innym miejscu. Ale teraz, gdy samochody to w zasadzie komputery, kilku producentów może rozwiązać problemy, wycofania i inne problemy za pomocą bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania.

Nowe samochody mogą otrzymywać aktualizacje, podobnie jak nasze smartfony i komputery, co jest zarówno dobre, jak i złe. Tesla wydała aktualizacje oprogramowania dla prawie każdego wycofania. Od wyłączenia „asertywnego" trybu jazdy, który pozwalał na zatrzymanie się na znakach stopu, i planuje zrobić to samo, aby rozwiązać problem z 800 000 samochodów z dzwonkiem pasów bezpieczeństwa.

Tak czy inaczej, tylko dlatego, że to nie to samo, co za starych dobrych czasów, są one nadal uważane za wycofanie. National Highway Traffic Safety Administration wymienia każdego z nich na liście wycofań, a większość ostatnich wycofań Tesli pojawiła się dopiero po spotkaniach z NHTSA.

Dlaczego tak wiele produktów Tesla wycofuje się z rynku?

Tesla

Możliwość radzenia sobie z wycofaniami za pomocą aktualizacji sprawia, że ​​wszystko jest szybkie, łatwe i, co ważniejsze, przystępne. Na przykład, zamiast wydawać miliony na wycofanie pojazdów, które wymagają powrotu pojazdów do dealera, a następnie płacenie mechanikowi, Tesla może po prostu wydać aktualizacje oprogramowania.

Jest to prawdopodobnie powód, dla którego Tesla wciąż wydaje fajne funkcje, tylko po to, aby NHTSA je wyłączyła, ponieważ wiedzą, że wystarczy szybka aktualizacja. Niestety to część problemu. NHTSA może zażądać zmian dopiero po wydaniu oprogramowania Tesli, a nie wcześniej, dlatego widzimy tak wiele wycofań.

Doskonałym przykładem jest ostatnie wycofanie 579 tys. pojazdów Tesla w związku z funkcją „boomboksu”. Wszystkie pojazdy elektryczne w USA muszą mieć zewnętrzne głośniki, które emitują hałas podczas ruchu, „dźwięk EV”, aby ostrzec pobliskich przechodniów, ponieważ pojazdy elektryczne nie są głośne jak typowy pojazd na gaz.

Tesla wykorzystała te głośniki i wypuściła tryb boombox, w którym właściciele mogą zaparkować samochód, włączyć muzykę i zamienić Model S w gigantyczny głośnik. To fantastyczna funkcja, ale działa nawet wtedy, gdy pojazd jest w ruchu — i to jest problem. Tryb Boombox odtwarza muzykę zamiast wymaganego hałasu, który potencjalnie może być niebezpieczny dla pieszych i jest to zgodne z prawem.

Teraz Tesla wyda szybką aktualizację oprogramowania, aby rozwiązać problem „przywołania” i wyłączyć funkcję Boombox, gdy pojazd jest w trybie jazdy, neutralnym i wstecznym. Działa tylko w Parku. Szczerze mówiąc, to nigdy nie powinno działać, chyba że samochód był w parku.

Czy istnieje rozwiązanie?

Tesla

Wszystko to sprowadza się do tego, że organy regulacyjne nie nadążają za najnowszą technologią motoryzacyjną, a Tesla to wykorzystuje. Te zabawne funkcje, tryby jazdy lub możliwość grania w gry wideo na wyświetlaczu informacyjno-rozrywkowym zapewniają firmie mnóstwo bezpłatnej prasy, co jest cenne.

Gdy wiele z tych funkcji znajduje się w cienkiej granicy między przepisami lub regulacjami dotyczącymi bezpieczeństwa, a następnie zostanie zbadane, Tesla może szybko wydać aktualizację i ją naprawić. Należy pamiętać, że większość funkcji Tesli jest wciąż w fazie „beta”, podobnie jak tryb pełnej autonomii jazdy, i powinno być lepiej, gdy zostanie oficjalnie wydana.

Jednocześnie organy regulacyjne muszą lepiej radzić sobie z technologią stosowaną we współczesnych pojazdach, co również stanowi część problemu. Niezależnie od tego, czy chodzi o uchwalanie nowych przepisów, czy o zmianę systemu. Znowu regulatory nie mogą sprawdzić oprogramowania zanim zgaśnie, więc może coś trzeba zmienić.

Z drugiej strony, jeśli więcej przepisów zostanie ogłoszonych lub jeśli organy regulacyjne zaczną sprawdzać oprogramowanie przed wysłaniem go do pojazdów, aktualizacje i nowe funkcje będą trwać wiecznie, a innowacje ucierpią.