Czy podstawowy model Forda F-150 Lightning EV to dobry interes?
Bród
Podstawowy model Ford F-150 Lightning EV kosztuje tylko 40 000 dolarów, aw tym tygodniu pojawiła się oficjalna ocena EPA potwierdzająca obiecane 68 MPGe i szacowany zasięg 230 mil. Czy więc F-150 Lightning Pro EV to dobry interes, biorąc pod uwagę cenę i konkurencję?
Podczas pierwszej prezentacji w połowie 2021 roku, Ford zasugerował, że jego pierwsza ciężarówka EV będzie oferowana w dwóch wersjach akumulatorowych: 230 mil (akumulator Standard Range) lub 300-320 mil (akumulator Extended Range). Oficjalne naklejki na okna wyciekły niedawno do sieci, potwierdzając, że Ford osiągnął te wartości docelowe.
Niestety, według internetowego konfiguratora Forda, aby uzyskać 320-milowy model, będziesz musiał wydać ponad 70 000 USD. I choć to z pewnością nie jest tanie, nabywcy mogą kupić ciężarówkę klasy podstawowej (dziwnie nazwaną „Pro") za jedyne 40 000 USD. Dzięki ulgom podatkowym na pojazdy elektryczne, będzie ona kosztować około 33 000 USD, co czyni ją bardziej przystępną cenowo niż jakakolwiek inna ciężarówka EV na rynku i tańszy niż sprawny Ford F-150 napędzany gazem 4X4.
A więc tak, F-150 Lightning Pro to krzycząca dobra okazja, powodująca, że zamówienia w przedsprzedaży przechodzą przez dach, a oto dlaczego.
Na początek, porównując F-150 Lightning z jedyną inną konkurencją ciężarówek elektrycznych, Rivian R1T, pasuje on wyjątkowo dobrze, a jednocześnie kosztuje znacznie mniej pieniędzy. Ciężarówka Rivian kosztuje dwukrotnie ze względu na ostatnie podwyżki cen, osiągając 79 000 USD.
Należy pamiętać, że Rivian R1T to luksusowa elektryczna ciężarówka klasy premium, podczas gdy „Pro” F-150 Lightning to budżetowa ciężarówka robocza Ford Motors, co oznacza, że w środku nie będzie wymyślna. Mimo to 80 000 $ to dużo pieniędzy. Co więcej, zgodnie z testami EPA, Rivia R1T jest tylko 2-3% bardziej wydajny niż F-150 Lightning Pro. Rivian może przejechać ponad 300 mil na jednym ładowaniu, podczas gdy Lightning nie, ale trudno dyskutować z jego ceną początkową i oceną 68 MPGe.
Po drugie, dwusilnikowy napęd AWD F-150 Lightning Pro zapewnia 426 koni mechanicznych i 775 lb-ft. Torque, który daleko deklasuje gaz-zasilany F-150 4×4 czterodrzwiowa Kabina Załogi kosztująca $42.000. W rzeczywistości te specyfikacje prawie pasują do wysokiej klasy Forda Raptora.
Ponownie, ważne jest, aby pamiętać, że jedynym sposobem na zdobycie 320-milowej wersji F-150 Lighting firmy Ford jest wydanie znacznie większych pieniędzy. Mimo to, za 40 000 USD, model podstawowy jest doskonałym pakietem, który powinien zaniepokoić konkurencję.
Mówiąc o konkurencji, Tesla niedawno odłożył Cyberciężarówkę na półkę do 2023 roku, a Chevy Silverado E również pojawi się na początku przyszłego roku. Zasadniczo dając Fordowi mnóstwo czasu na opanowanie rynku dzięki niedrogiej, wydajnej, wielofunkcyjnej ciężarówce elektrycznej, gdy rozpocznie się ona w maju.