Miksi Tesla-ajoneuvot vedetään aina pois

betto rodrigues/Shutterstock.com

Helmikuussa Tesla veti takaisin 579 000 ajoneuvoa ominaisuuden vuoksi, joka ohittaa jalankulkijoiden varoitusäänet. Yritys kutsui takaisin yli 800 000 autoa edellisellä viikolla turvavyön soiton vuoksi, toiset 54 000 mahdollisen pysäytysmerkkien läpi vierimisen vuoksi, ja nämä ovat vain muutamia yhdysvaltalaisten kuljettajien 10 Teslan takaisinvedosta viimeisen neljän kuukauden aikana. Joten tämä herättää kysymyksen, miksi Teslan ajoneuvot vedetään aina takaisin?

Nämä takaisinkutsut kattavat koko Teslan ajoneuvovalikoiman Model S:stä, Model X:stä, Model 3:sta ja Model Y:stä. Älä ymmärrä minua väärin, melkein jokainen valmistaja ja ajoneuvo päätyy jossain vaiheessa takaisinkutsuun. Tesla ei todellakaan ole ainoa, jolla on raskas takaisinkutsujen luettelo.

Olemme kuitenkin nähneet viime aikoina valtavasti tapauksia, etenkin kun National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ja sääntelyviranomaiset yrittävät pysyä uusien teknologioiden mukana. iSeeCars -sivustolla on päivittäin päivitettävä palautuslista, joka osoittaa, että Tesla on vetänyt takaisin eniten vuoden 2022 ensimmäisten kuukausien aikana, yli kaksinkertainen määrä muihin merkkeihin verrattuna.

Kyllä, ohjelmiston takaisinkutsut ovat edelleen takaisinkutsuja

Tesla

Autojen takaisinkutsut eivät ole aivan samanlaisia ​​nykyään. Aiemmin auton omistajat joutuivat viemään takaisinvedetyt ajoneuvonsa liikkeelle korjattavaksi tai varaosiksi tai saamaan rahat takaisin, jos he olivat jo maksaneet korjauksen muualla. Mutta nyt, kun autot ovat pohjimmiltaan tietokoneita, useat valmistajat voivat korjata ongelmia, takaisinkutsuja ja muita ongelmia langattomalla ohjelmistopäivityksellä.

Uudet autot voivat saada päivityksiä aivan kuten älypuhelimemme ja tietokoneemme, mikä on sekä hyvä että huono asia. Tesla on julkaissut ohjelmistopäivityksiä lähes jokaiseen takaisinkutsuun. Pois käytöstä "vakuuttava" ajotila, joka salli rullauksen pysähtymisen stop-merkkien kohdalla, ja aikoo tehdä samoin ratkaistakseen ongelman 800 000 autossa turvavyön soittoäänen yli.

Joka tapauksessa, vain koska se ei ole sama kuin vanhat hyvät ajat, näitä pidetään edelleen muistona. National Highway Traffic Safety Administration listaa jokaisen niistä takaisinkutsulistalle, ja suurin osa Teslan viimeaikaisista takaisinkutsuista tuli vasta tapaamisten NHTSA:n kanssa.

Miksi niin monet Tesla-kutsut?

Tesla

Mahdollisuus käsitellä takaisinkutsuja päivityksen kautta tekee asioista nopeaa, helppoa ja mikä tärkeintä, edullista. Esimerkiksi sen sijaan, että Tesla kuluttaisi miljoonia takaisinkutsuun, joka edellyttää ajoneuvojen palauttamista jälleenmyyjälle, ja maksaisi sitten mekaanikolle, vaan se voi yksinkertaisesti julkaista ohjelmistopäivityksiä.

Tästä syystä Tesla julkaisee todennäköisimmin siistejä ominaisuuksia vain saadakseen NHTSA:n sammumaan, koska he tietävät, että nopea päivitys riittää. Valitettavasti se on osa ongelmaa. NHTSA voi pyytää muutoksia vasta Tesla-ohjelmiston julkaisun jälkeen, ei ennen, minkä vuoksi näemme niin paljon takaisinkutsuja.

Hyvä esimerkki on viimeisin 579 000 Tesla-ajoneuvon takaisinkutsuminen "boombox"-ominaisuuden vuoksi. Kaikissa USA:n sähköautoissa on oltava ulkoiset kaiuttimet, jotka lähettävät melua liikkuessaan, "EV-ääni", joka varoittaa lähellä olevia jalankulkijoita, koska sähköautot eivät ole äänekkäitä kuin tyypilliset kaasuajoneuvot.

Tesla käytti hyväkseen näitä kaiuttimia ja julkaisi boombox-tilan, jossa omistajat voivat pysäköidä auton, kytkeä musiikin päälle ja muuttaa Model S:stä jättimäisen kaiuttimen. Se on loistava ominaisuus, mutta se toimii myös ajoneuvon liikkuessa – ja se on ongelma. Boombox-tila toistaa musiikkia vaaditun melun sijaan, mikä voi olla vaarallista jalankulkijoille, ja se on laki.

Nyt Tesla julkaisee nopean ohjelmistopäivityksen "palautuksen" korjaamiseksi ja Boombox-toiminnon poistamiseksi käytöstä, kun ajoneuvo on ajo-, vapaa- ja peruutusasennossa. Se toimii vain Parkissa. Rehellisesti sanottuna sen ei kuitenkaan olisi koskaan pitänyt toimia, ellei auto ollut puistossa.

Onko ratkaisua?

Tesla

Tämä kaikki tiivistyy siihen, että sääntelijät eivät ole omaksuneet uusinta autotekniikkaa, ja Tesla käyttää sitä hyväkseen. Nämä hauskat ominaisuudet, ajotilat tai mahdollisuus pelata videopelejä infotainment-näytöltä antavat yritykselle paljon ilmaista lehdistöä, mikä on arvokasta.

Kun monet näistä ominaisuuksista kulkevat hienon rajan turvallisuuslakien tai -määräysten välillä ja joutuvat tutkimaan, Tesla voi nopeasti julkaista päivityksen ja korjata sen. Muista, että suurin osa Teslan ominaisuuksista on edelleen "beta"-vaiheessa, kuten täysin itsenäinen ajotila, ja asioiden pitäisi olla paremmin, kun se julkaistaan ​​virallisesti.

Samaan aikaan sääntelyviranomaisten on tehtävä parempaa työtä saadakseen kiinni nykyajan ajoneuvojen teknologiasta, mikä on myös osa ongelmaa. Oli kyse sitten uusien määräysten hyväksymisestä tai järjestelmän muuttamisesta. Jälleen kerran, sääntelijät eivät voi tarkistaa ohjelmistoa ennen kuin se sammuu, joten ehkä jotain on muutettava.

Toisaalta, jos uusia lakeja julkistetaan tai jos sääntelyviranomaiset alkavat tarkistaa ohjelmistoja ennen kuin ne lähetetään ajoneuvoihin, päivitykset ja uudet ominaisuudet kestävät ikuisuuden, ja innovaatiot kärsivät.