Warum Tesla-Fahrzeuge immer zurückgerufen werden

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Im Februar gab Tesla einen Rückruf für 579.000 Fahrzeuge wegen einer Funktion heraus, die Warntöne für Fußgänger außer Kraft setzt. Das Unternehmen hat in der Woche zuvor über 800.000 Autos wegen Sicherheitsgurt-Glockengeräuschen zurückgerufen, weitere 54.000 wegen möglicher Überrollungen von Stoppschildern, und das sind nur einige der 10 Tesla-Rückrufe in den letzten vier Monaten für US-Fahrer. Das wirft also die Frage auf, warum Tesla-Fahrzeuge immer zurückgerufen werden?

Diese Rückrufe umfassen die gesamte Palette der Tesla-Fahrzeuge, von Model S, Model X, Model 3 und Model Y. Verstehen Sie mich nicht falsch, fast jeder Hersteller und jedes Fahrzeug ist irgendwann Teil einer Rückrufaktion. Tesla ist sicherlich nicht der Einzige mit einer langen Liste von Rückrufaktionen.

In letzter Zeit haben wir jedoch einen enormen Anstieg der Fälle erlebt, insbesondere da die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und die Aufsichtsbehörden versuchen, mit den neuen Technologien Schritt zu halten. Die Website iSeeCars verfügt über eine täglich aktualisierte Rückrufliste, aus der hervorgeht, dass Tesla in den ersten Monaten des Jahres 2022 die meisten Rückrufe durchgeführt hat, mehr als doppelt so viele wie bei anderen Marken .

Ja, Software-Rückrufe sind immer noch Rückrufe

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Automobilrückrufe sind heutzutage nicht ganz dasselbe. In der Vergangenheit mussten Autobesitzer ihre zurückgerufenen Fahrzeuge für Reparaturen oder Ersatzteile zu einem Händler bringen oder eine Rückerstattung erhalten, wenn sie die Reparatur bereits woanders bezahlt hatten. Aber jetzt, da Autos im Grunde Computer sind, können mehrere Hersteller Probleme, Rückrufe und andere Probleme mit Over-the-Air-Software-Updates beheben.

Neue Autos können genau wie unsere Smartphones und Computer Updates erhalten, was sowohl gut als auch schlecht ist. Tesla hat für fast jeden einzelnen Rückruf Software-Updates herausgegeben. Von der Deaktivierung des „durchsetzungsstarken” Fahrmodus, der rollende Stopps an Stoppschildern ermöglichte, und plant, dasselbe zu tun, um ein Problem bei 800.000 Autos über den Sicherheitsgurt zu lösen.

So oder so, nur weil es nicht mehr wie in der guten alten Zeit ist, gelten diese immer noch als Rückruf. Die National Highway Traffic Safety Administration listet jeden von ihnen auf der Rückrufliste auf, und die meisten der jüngsten Rückrufe von Tesla erfolgten erst nach Treffen mit der NHTSA.

Warum so viele Tesla-Rückrufe?

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Die Möglichkeit, Rückrufe durch ein Update zu adressieren, macht die Dinge schnell, einfach und, was noch wichtiger ist, erschwinglich. Anstatt beispielsweise Millionen für einen Rückruf auszugeben, bei dem Fahrzeuge zum Händler zurückkommen müssen, und dann einen Mechaniker zu bezahlen, kann Tesla einfach Software-Updates veröffentlichen.

Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum Tesla immer wieder nette Funktionen veröffentlicht, nur um von der NHTSA heruntergefahren zu werden, da sie wissen, dass ein schnelles Update ausreicht. Leider ist das ein Teil des Problems. Die NHTSA kann Änderungen erst verlangen, nachdem die Tesla-Software veröffentlicht wurde, nicht vorher, weshalb wir so viele Rückrufe sehen.

Ein Paradebeispiel ist der jüngste Rückruf von 579.000 Tesla-Fahrzeugen über die „Boombox”-Funktion. Alle EVs in den USA müssen über externe Lautsprecher verfügen, die während der Fahrt Geräusche abgeben, einen „EV-Sound”, um Fußgänger in der Nähe zu warnen, da EVs nicht so laut sind wie ein typisches Benzinfahrzeug.

Tesla nutzte diese Lautsprecher und veröffentlichte einen Boombox-Modus, in dem Besitzer das Auto parken, Musik einschalten und ein Model S in einen riesigen Lautsprecher verwandeln können. Es ist eine fantastische Funktion, aber es funktioniert auch, wenn sich das Fahrzeug bewegt – und das ist das Problem. Der Boombox-Modus spielt eher Musik als den erforderlichen Lärm, der für Fußgänger möglicherweise gefährlich sein könnte, und es ist das Gesetz.

Jetzt wird Tesla ein schnelles Software-Update herausgeben, um den „Rückruf” zu beheben und die Boombox-Funktion zu deaktivieren, wenn sich das Fahrzeug in Drive, Neutral und Reverse befindet. Es funktioniert nur im Park. Ehrlich gesagt hätte es nie funktionieren sollen, wenn kein Auto in Park war.

Gibt es eine Lösung?

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Das alles läuft darauf hinaus, dass die Regulierungsbehörden nicht mit der neuesten Automobiltechnologie Schritt gehalten haben und Tesla davon profitiert. Diese unterhaltsamen Funktionen, Fahrmodi oder die Möglichkeit, Videospiele über das Infotainment-Display zu spielen, geben dem Unternehmen eine Menge kostenloser Presse, was wertvoll ist.

Wenn viele dieser Funktionen auf einem schmalen Grat zwischen Sicherheitsgesetzen oder -vorschriften liegen und dann untersucht werden, kann Tesla schnell ein Update veröffentlichen und es beheben. Denken Sie daran, dass sich die meisten Funktionen von Tesla noch in der „Beta”-Phase befinden, wie z.

Gleichzeitig müssen die Regulierungsbehörden besser mit der Technologie in den heutigen Fahrzeugen Schritt halten, was ebenfalls Teil des Problems ist. Ob es darum geht, neue Vorschriften zu erlassen oder das System zu ändern. Auch hier können die Aufsichtsbehörden die Software nicht überprüfen, bevor sie herauskommt, also muss vielleicht etwas geändert werden.

Auf der anderen Seite, wenn weitere Gesetze angekündigt werden oder wenn Aufsichtsbehörden beginnen, Software zu überprüfen, bevor sie an Fahrzeuge gesendet wird, werden Updates und neue Funktionen ewig dauern, und Innovationen werden darunter leiden.