Youtuber MKBHD Pitted Gas versus Elektroautos und die Ergebnisse waren überraschend

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Wenn es um die Idee geht, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, sind Reichweitenangst und die Kosten und die Zeit zum Aufladen ziemlich heftige Themen. YouTuber MKBHD beschloss, bei einem 1.000-Meilen-Roadtrip ein Gasfahrzeug gegen einen Tesla und einen Mustang Mach-E anzutreten. Die Ergebnisse sind überraschender als man denkt.

Wenn Sie Zeit haben, sollten Sie sich das vollständige Video ansehen, aber die Ergebnisse des Tests sind sowohl das, was Ihrer Meinung nach passieren wird, als auch gleichzeitig völlig anders. Verwirrend, ich weiß, aber kommen wir zuerst zur Natur des Tests.

MKBHD und seine Crew fuhren über einen Zeitraum von zwei Tagen einen Audi Q5-Gaswagen (versprochene Reichweite von 462 Meilen), ein Tesla Model S Plaid (345 Meilen) und einen Mustang Mach-E (305 Meilen) auf einer 1.000-Meilen-Schleife. Sie legten unterwegs mehrere vorgeplante Zwischenstopps als Kontrollpunkte ein und begannen und beendeten die Reise am selben Ort. Dieser Standort hatte auch Tankstellen und Ladestationen für den Tesla und den Mustang, sodass alle Fahrzeuge mit „100 % Kraftstoff” starteten.

Das Ziel war hier zweierlei: zu testen, wie lange jedes Fahrzeug für die Fahrt braucht und wie viel es kosten würde. Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs dauert selbst an den schnellsten Ladegeräten länger als das Auftanken eines Benzinautos, und das ohne die Tatsache, dass Tankstellen reichlich vorhanden sind. Aber Strom ist billiger, also könnte es weniger kosten, die Fahrt in einem Elektrofahrzeug zu machen.

Wenn Sie denken, dass das Gasfahrzeug dank seiner besseren Reichweite und des schnellen Tankens wahrscheinlich am schnellsten die Fahrt beendet hat, gefolgt vom Tesla, dann vom Mach-E, haben Sie Recht. Aber die Details sind wahrscheinlich anders als Sie sich vorstellen. Das Gasfahrzeug absolvierte die Fahrt in 18 Stunden und 39 Minuten. Der Tesla brauchte nur anderthalb Stunden lang. Das ist es, weniger als zwei Stunden Unterschied auf 1.000 Meilen. Das ist die Art von Unterschied, den Sie aufgrund des Verkehrs bekommen könnten.

Auf der anderen Seite brauchte der Ford Mach-E sechs Stunden und 35 Minuten länger, um die Fahrt abzuschließen. Das ist richtig, fast sieben Stunden. Aber es wird noch komplizierter. Am ersten Tag gingen die Tesla- und die Mustang-Fahrer die Reise auf die gleiche Weise an. Sie nutzten die Navigation im Auto, um unterwegs Ladestationen zu finden. Der Tesla schaffte es bis zum Kontrollpunkt 1 mit nur noch 1 % übrig, wo ein Supercharger sich um die Dinge kümmerte.

Aber der Ford Mustang stoppte wegen seiner geringeren Reichweite früher als der Rest der Fahrzeuge für die erste Ladung. Und zu allem Übel war die erste Station, an der es hielt, außer Betrieb. Das bedeutete, 30 Meilen in die falsche Richtung zu fahren, um das nächste Ladegerät zu finden. Das war ein langsameres Ladegerät, also saßen sie zwei Stunden lang. An diesem Punkt wich die Mustang-Crew vom Hauptweg ab, um zu einer angemessenen Stunde zum Haltepunkt der ersten Nacht zu gelangen. Auf dem Weg dorthin konterten sie ein weiteres defektes Ladegerät, gefolgt von einem Erhaltungsladegerät, das kaum funktionierte, und schließlich einem Schnellladegerät.

An diesem ersten Tag hatten sie fünf Stunden Rückstand. Am zweiten Tag grenzten sie ihre Ladegeräteliste auf die zuverlässigeren Electrify America-Ladegeräte ein, die normalerweise schnell aufgeladen werden. Und das funktionierte viel besser, wenn auch immer noch mit Schwierigkeiten verbunden. Sie stießen an jeder Haltestelle auf mindestens eine Steckdose, die nicht funktionierte, aber zum Glück auf eine andere Steckdose, die funktionierte. Am Ende kam es anderthalb Stunden nach diesem Gasfahrzeug und 45 Minuten nach dem Tesla am endgültigen Bestimmungsort an.

Das ist ein Aha-Erlebnis. Tesla besitzt und unterhält ein Supercharger-Netzwerk, das ziemlich groß und zuverlässig ist. Andere Elektrofahrzeuge verlassen sich auf ein Netzwerk von Ladegeräten, die mehreren Unternehmen gehören. Und das führte zu den Ergebnissen hier: Ford kann Ihnen Ladegeräte finden, die „kompatibel” sind, aber es wird nicht wissen, ob sie außer Betrieb sind, und es kann sich um langsame Ladegeräte handeln. Sie können die Liste auf Schnellladegeräte eingrenzen, aber selbst das garantiert nicht, dass sie funktionieren.

Das verschafft Tesla einen großen Vorteil. Aber beweist auch, dass, solange Sie wählerisch sind, welche Ladegeräte Sie akzeptieren, andere Elektrofahrzeuge nicht so weit zurückliegen, wie Sie vielleicht befürchten. Sie MÜSSEN wählerisch sein, um die unzuverlässigsten Optionen zu vermeiden. Ein weiteres interessantes Detail kam in den versprochenen Bereichen zum Vorschein. Laut MKBHD verspricht Telsa zu viel, während andere Unternehmen zu wenig versprechen. Während also der von ihnen verwendete Tesla eine Reichweite von 345 Meilen und der Mustang Mach-E 305 Meilen versprachen, liegen sie in der Praxis in etwa auf dem gleichen Niveau.

Und was die Kosten für 1.000 Meilen angeht? Nun, wie sich herausstellte, war es nicht viel billiger, die Elektrofahrzeuge zu fahren, wenn man die kostenlosen Credits nicht mitzählt, die nicht mit allen Fahrzeugen geliefert werden. Der Mach-E erforderte am wenigsten Geld, aber der Unterschied zwischen ihm und dem Benzinfahrzeug betrug etwa 20 Dollar. Das ist es. Etwa 20 Dollar pro 1.000 Meilen zu sparen, scheint nicht viel zu sein.

Elektrofahrzeuge haben andere Vorteile, wie den Tag immer mit einem vollen „Tank” zu beginnen und Tankstellen am frühen Morgen zu überspringen. Aber wenn es um Reichweite, Ladezeiten und Kosten geht, sollten Sie sich das Video vollständig ansehen. Der Teufel steckt natürlich im Detail, aber diese Ergebnisse waren überraschend.