Youtuber MKBHD colocou gasolina versus carros elétricos e os resultados foram surpreendentes
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Quando se trata da ideia de comprar um veículo elétrico, a ansiedade pela autonomia e o custo e o tempo para recarregar são tópicos bastante pesados. O YouTuber MKBHD decidiu colocar um veículo a gás contra um Tesla e um Mustang Mach-E em uma viagem de 1.000 milhas. Os resultados são mais surpreendentes do que você imagina.
Se você tiver tempo, assista ao vídeo completo, mas os resultados do teste são o que você acha que vai acontecer e, ao mesmo tempo, totalmente diferentes. Confuso, eu sei, mas vamos entrar na natureza do teste primeiro.
MKBHD e sua equipe dirigiram um carro a gasolina Audi Q5 (alcance prometido de 462 milhas), um Tesla Model S Plaid (345 milhas) e um Mustang Mach-E (305 milhas) em um loop de 1.000 milhas durante um período de dois dias. Eles organizaram várias paradas pré-planejadas ao longo do caminho como postos de controle e iniciaram e terminaram a jornada no mesmo local. Esse local também tinha postos de gasolina e pontos de carregamento para o Tesla e o Mustang, então todos os veículos começaram com “100% de combustível".
O objetivo aqui era duplo: testar quanto tempo cada veículo levaria para fazer a viagem e quanto custaria. Leva mais tempo para recarregar um veículo elétrico, mesmo nos carregadores mais rápidos, do que para reabastecer um carro a gasolina, e isso sem contar o fato de que os postos de gasolina são mais abundantes. Mas a eletricidade é mais barata, então pode custar menos fazer a viagem em um EV.
Se você acha que o veículo a gás provavelmente terminou a viagem mais rápido graças ao seu melhor alcance e reabastecimento rápido, seguido pelo Tesla, então o Mach-E, você está certo. Mas, os detalhes são provavelmente diferentes do que você imagina. O veículo a gás completou a viagem em 18 horas e 39 minutos. O Tesla levou apenas uma hora e meia de duração. É isso, menos de duas horas de diferença em 1.000 milhas. Esse é o tipo de diferença que você pode obter devido ao tráfego.
Por outro lado, o Ford Mach-E levou seis horas e 35 minutos a mais para completar a viagem. Isso mesmo, quase sete horas. Mas fica mais complicado do que isso. No primeiro dia, os pilotos da Tesla e do Mustang fizeram a mesma viagem. Eles usaram a navegação no carro para encontrar estações de recarga ao longo do caminho. O Tesla conseguiu fazer todo o caminho até o checkpoint 1 com apenas 1% restante, onde um supercharger cuidava das coisas.
Mas o Ford Mustang parou mais cedo, devido ao seu menor alcance, do que o resto dos veículos para a primeira recarga. E para piorar a situação, a primeira estação em que parou estava com defeito. Isso significava dirigir 30 milhas na direção errada para encontrar o próximo carregador mais próximo. Esse era um carregador mais lento, então eles ficaram sentados por duas horas. Nesse ponto, a tripulação do Mustang desviou-se do caminho principal para chegar ao ponto de parada da primeira noite em uma hora razoável. Ao longo do caminho, eles enfrentaram outro carregador quebrado, seguido por um carregador de gotejamento que mal funcionava e, finalmente, um carregador rápido.
Aquele primeiro dia os atrasou cinco horas. No segundo dia, eles reduziram sua lista de carregadores para os carregadores mais confiáveis da Electrify America, que normalmente são de carregamento rápido. E isso funcionou muito melhor, embora ainda viesse com dificuldade. Eles encontraram pelo menos uma tomada que não funcionava em cada parada, mas, felizmente, outra tomada que funcionou. No final, chegou ao destino final uma hora e meia depois daquele veículo a gás e 45 minutos depois do Tesla.
Essa é uma experiência reveladora. A Tesla possui e mantém uma rede de superalimentadores bastante grande e confiável. Outros VEs contam com uma rede de carregadores de propriedade de várias entidades. E isso levou aos resultados aqui: a Ford pode encontrar carregadores que sejam “compatíveis”, mas não saberá se eles estão com defeito e podem ser carregadores lentos. Você pode restringir a lista a carregadores rápidos, mas mesmo isso não garante que eles funcionem.
Isso dá à Tesla uma enorme vantagem. Mas também prova que, desde que você seja exigente sobre quais carregadores aceitará, outros EVs não estão tão atrasados quanto você pode temer. Você tem que ser exigente para evitar as opções menos confiáveis. Outro detalhe interessante saiu nos intervalos prometidos. De acordo com o MKBHD, a Telsa promete demais seu alcance, enquanto outras empresas prometem pouco. Assim, enquanto o Tesla que eles usaram prometia um alcance de 345 milhas e o Mustang Mach-E prometia 305 milhas, os resultados do mundo real realmente os colocam no mesmo.
E quanto ao custo de dirigir 1.000 milhas? Bem, como se viu, não era muito mais barato dirigir os EVs, sem contar os créditos gratuitos que não vêm com todos os veículos. O Mach-E exigia menos dinheiro, mas a diferença entre ele e o veículo a gás era de cerca de US$ 20. É isso. Economizar US $ 20 ou mais para cada 1.000 milhas não parece muito.
Os EVs têm outros benefícios, como sempre começar o dia com o “tanque” cheio e pular as paradas nos postos de gasolina pela manhã. Mas se suas preocupações são alcance, tempos de recarga e custo, você deve assistir ao vídeo por completo. O diabo está nos detalhes, é claro, mas esses resultados foram surpreendentes.