Youtubern MKBHD fick bensin mot elbilar och resultaten var överraskande

canadianPhotographer56 / Shutterstock.com

När det kommer till tanken på att köpa ett elfordon är räckviddsångest och kostnaden och tiden att ladda om ganska rejäla ämnen. YouTuber MKBHD bestämde sig för att sätta ett bensinfordon mot en Tesla och en Mustang Mach-E på en 1 000 mil lång vägresa. Resultaten är mer överraskande än du tror.

Om du har tid bör du titta på hela videon, men resultaten av testet är både vad du tror kommer att hända och ändå helt olika på samma gång. Förvirrande, jag vet, men låt oss gå in på testets karaktär först.

MKBHD och besättningen körde en Audi Q5 bensinbil (utlovad räckvidd på 462 miles), en Tesla Model S Plaid (345 miles) och en Mustang Mach-E (305 miles) på en 1 000 miles loop under en period av två dagar. De ordnade flera förplanerade stopp längs vägen som checkpoints och startade och avslutade resan på samma plats. Den platsen hade också bensinstationer och laddningspunkter för både Tesla och Mustang, så alla fordon startade på "100% bränsle."

Målet här var dubbelt: att testa hur lång tid varje fordon skulle ta att göra resan och hur mycket det skulle kosta. Det tar längre tid att ladda ett elfordon, även på de snabbaste laddarna, än att tanka en bensinbil, och det räknar inte med att det finns fler bensinstationer. Men el är billigare, så det kan kosta mindre att göra resan i en elbil.

Om du tror att bensinfordonet förmodligen klarade resan snabbast tack vare sin bättre räckvidd och snabba tankning, följt av Tesla, sedan Mach-E, skulle du ha rätt. Men detaljerna är förmodligen annorlunda än du kan föreställa dig. Gasfordonet klarade resan på 18 timmar och 39 minuter. Tesla tog bara en och en halv timme lång. Det är det, mindre än två timmars skillnad över 1 000 mil. Det är den typen av skillnad du kan få på grund av trafiken.

Å andra sidan tog Ford Mach-E sex timmar och 35 minuter längre att genomföra resan. Det stämmer, nästan sju timmar. Men det blir mer komplicerat än så. Dag ett åkte Tesla- och Mustang-förarna på resan på samma sätt. De använde navigering i bilen för att hitta laddningsstationer längs vägen. Tesla lyckades ta sig hela vägen till kontrollpunkt 1 med bara 1% kvar, där en kompressor tog hand om saker och ting.

Men Ford Mustang stannade tidigare, på grund av dess kortare räckvidd, än resten av fordonen för den första laddningen. Och för att göra saken värre var den första stationen den stannade vid ur funktion. Det innebar att man körde 30 mil åt fel håll för att hitta närmaste laddare. Det var en långsammare laddare, så de satt i två timmar. Vid det tillfället avvek Mustang-besättningen från huvudvägen för att komma till första nattens stopp vid en rimlig timme. Längs vägen motverkade de ytterligare en trasig laddare, följt av en underhållsladdare som knappt fungerade och till sist en snabbladdare.

Den första dagen lade dem fem timmar efter sig. På den andra dagen minskade de sin laddarlista till de mer pålitliga Electrify America-laddarna som vanligtvis snabbladdar. Och det fungerade mycket bättre, även om det fortfarande kom med svårighet. De stötte på minst ett uttag som inte fungerade vid varje stopp, men tack och lov ett annat uttag som gjorde det. Till slut kom den fram till slutdestinationen en och en halv timme efter det gasfordonet och 45 minuter efter Tesla.

Det är en ögonöppnande upplevelse. Tesla äger och underhåller ett kompressornätverk som är ganska stort och pålitligt. Andra elbilar är beroende av ett nätverk av laddare som ägs av flera enheter. Och det ledde till resultaten här: Ford kan hitta laddare som är "kompatibla", men den kommer inte att veta om de är ur funktion, och de kan vara långsamma laddare. Du kan begränsa listan till snabbladdare, men även det garanterar inte att de kommer att fungera.

Det ger Tesla en enorm fördel. Men bevisar också att så länge du är kräsen med vilka laddare du kommer att acceptera, så är andra elbilar inte så långt efter som du kan frukta. Du MÅSTE vara kräsen för att undvika de mest opålitliga alternativen. En annan intressant detalj kom ut i de utlovade intervallen. Enligt MKBHD överlovar Telsa sitt utbud medan andra företag underlöftar. Så medan Tesla de använde utlovade en räckvidd på 345 miles och Mustang Mach-E lovade 305 miles, ger verkliga resultat dem ungefär samma.

Och vad gäller kostnaden för att köra 1 000 mil? Tja, som det visade sig var det inte så mycket billigare att köra elbilar, utan att räkna med gratispoäng som inte följer med alla fordon. Mach-E krävde minst pengar, men skillnaden mellan den och bensinfordonet var cirka $20. Det är allt. Att spara $20 eller så för varje 1000 miles verkar inte som mycket.

Elbilar har andra fördelar, som att alltid börja dagen med full "tank" och hoppa över bensinstationsstopp tidigt på morgonen. Men om dina bekymmer är räckvidd, laddningstider och kostnad bör du se hela videon. Djävulen ligger i detaljerna, naturligtvis, men dessa resultat var överraskande.