Youtuber MKBHD Pitted Gas vs. Sähköautot ja tulokset olivat yllättäviä

canadianPhotographer56 / Shutterstock.com

Mitä tulee ajatukseen sähköajoneuvon ostamisesta, kantama-ahdistus ja latauksen kustannukset ja aika ovat melko raskaita aiheita. YouTuber MKBHD päätti asettaa kaasuajoneuvon Teslaa ja Mustang Mach-E:tä vastaan ​​1 000 mailin matkalla. Tulokset ovat yllättävämpiä kuin uskotkaan.

Jos sinulla on aikaa, kannattaa katsoa koko video, mutta testin tulokset ovat sekä mitä luulet tapahtuvan, että samalla täysin erilaisia. Hämmentävää, tiedän, mutta mennään ensin testin luonteeseen.

MKBHD ja miehistö ajoivat Audi Q5 -kaasuautolla (luvattu kantama 462 mailia), Tesla Model S Plaidilla (345 mailia) ja Mustang Mach-E:llä (305 mailia) 1 000 mailin kiertoradalla kahden päivän aikana. He järjestivät useita ennalta suunniteltuja pysähdyksiä matkan varrelle tarkastuspisteiksi ja aloittivat ja päättivät matkan samaan paikkaan. Tällä paikalla oli myös huoltoasemia ja latauspisteitä sekä Teslalle että Mustangille, joten kaikki ajoneuvot käynnistyivät "100% polttoaineella".

Tavoitteena oli kaksiosainen: testata, kuinka kauan kunkin ajoneuvon matka kestäisi ja kuinka paljon se maksaisi. Sähköajoneuvon lataaminen kestää kauemmin, jopa nopeimmilla latureilla, kuin kaasuauton tankkaus, eikä siinä oteta huomioon sitä, että huoltoasemia on enemmän. Mutta sähkö on halvempaa, joten matkan tekeminen sähköautolla saattaa maksaa vähemmän.

Jos luulet, että kaasuajoneuvo päätti matkan luultavasti nopeimmin paremman toimintasäteen ja nopean tankkauksen ansiosta, jota seuraa Tesla ja sitten Mach-E, olet oikeassa. Mutta yksityiskohdat ovat todennäköisesti erilaisia ​​kuin kuvittelet. Kaasuauto suoritti matkan 18 tunnissa ja 39 minuutissa. Tesla kesti vain puolitoista tuntia. Siinä se, alle kahden tunnin ero 1000 mailin yli. Se on sellainen ero, jonka voit saada liikenteestä johtuen.

Toisaalta Ford Mach-E:llä kesti kuusi tuntia ja 35 minuuttia kauemmin matkan suorittamiseen. Aivan oikein, melkein seitsemän tuntia. Mutta siitä tulee monimutkaisempaa. Ensimmäisenä päivänä Teslan ja Mustangin kuljettajat kulkivat samalla tavalla. He käyttivät auton sisäistä navigointia löytääkseen latauspisteitä matkan varrelta. Tesla onnistui pääsemään aina tarkistuspisteeseen 1, kun jäljellä oli vain 1 %, jossa ahdin hoiti asiat.

Mutta Ford Mustang pysähtyi aikaisemmin, koska sen toimintamatka oli lyhyt, kuin muut ajoneuvot ensimmäistä latausta varten. Ja mikä pahempaa, ensimmäinen asema, jolla se pysähtyi, oli epäkunnossa. Tämä tarkoitti ajamista 30 mailia väärään suuntaan löytääkseen seuraavaksi lähimmän laturin. Se oli hitaampi laturi, joten he istuivat kaksi tuntia. Mustangin miehistö poikkesi siinä vaiheessa päätieltä päästäkseen ensimmäisen yön pysähdyspaikkaan kohtuullisessa ajassa. Matkan varrella he vastasivat toiseen rikkinäiseen laturiin, jota seurasi tuskin toiminut nokkalaturi ja lopuksi pikalaturi.

Se ensimmäinen päivä jätti heidät viisi tuntia jäljessä. Toisena päivänä he kavensivat laturilistaansa luotettavampiin Electrify America -laturiin, jotka tyypillisesti latautuvat nopeasti. Ja se toimi paljon paremmin, vaikka se tuli silti vaikeasti. He kohtasivat ainakin yhden myyntipisteen, joka ei toiminut jokaisella pysäkillä, mutta onneksi toisen toimipisteen, joka toimi. Lopulta se saapui lopulliseen määränpäähän puolitoista tuntia kaasuajoneuvon ja 45 minuuttia Teslan jälkeen.

Se on silmiä avaava kokemus. Tesla omistaa ja ylläpitää ahdinverkkoa, joka on melko suuri ja luotettava. Muut sähköautot käyttävät useiden tahojen omistamaa laturiverkostoa. Ja tämä johti tuloksiin täällä: Ford voi löytää sinulle "yhteensopivia" latureita, mutta se ei tiedä, ovatko ne epäkunnossa, ja ne voivat olla hitaita latureita. Voit rajata luettelon pikalaturiin, mutta sekään ei takaa niiden toimivuutta.

Se antaa Teslalle valtavan edun. Mutta se todistaa myös, että niin kauan kuin olet nirso valitsemasi latureiden suhteen, muut sähköautot eivät ole niin kaukana jäljessä kuin saatat pelätä. Sinun TÄYTYY olla nirso välttääksesi kaikkein epäluotettavia vaihtoehtoja. Toinen mielenkiintoinen yksityiskohta paljastui luvattujen rajojen sisällä. MKBHD:n mukaan Telsa ylilupaa valikoimaansa, kun taas muut yritykset alilupaavat. Joten vaikka heidän käyttämänsä Tesla lupasi toimintasäteen 345 mailia ja Mustang Mach-E 305 mailia, todelliset tulokset asettivat ne itse asiassa suunnilleen samalle.

Entä 1000 mailin ajokustannukset? No, kuten kävi ilmi, sähköautoilla ajaminen ei ollut paljoakaan halvempaa, kun ei oteta huomioon ilmaisia ​​krediittejä, joita ei tule kaikkien ajoneuvojen mukana. Mach-E vaati vähiten rahaa, mutta ero sen ja kaasuajoneuvon välillä oli noin 20 dollaria. Se siitä. Noin 20 dollarin säästö jokaista 1000 mailia kohden ei vaikuta paljolta.

Sähköautoilla on muitakin etuja, kuten aina päivä aloittaa täydellä "tankilla" ja jättää väliin aikaisen aamun huoltoasemapysähdykset. Mutta jos huolenaiheesi koskevat kantamaa, latausaikoja ja kustannuksia, sinun tulee katsoa video kokonaisuudessaan. Paholainen on tietysti yksityiskohdissa, mutta nämä tulokset olivat yllättäviä.