Ютубер MKBHD сравнил бензиновые автомобили с электромобилями, и результаты оказались неожиданными
канадскийФотограф56 / Shutterstock.com
Когда дело доходит до идеи покупки электромобиля, беспокойства о запасе хода, а также стоимость и время перезарядки — довольно важные темы. YouTube-блогер MKBHD решил сравнить газовый автомобиль с Tesla и Mustang Mach-E в путешествии на 1000 миль. Результаты более удивительны, чем вы думаете.
Если у вас есть время, вы должны посмотреть полное видео, но результаты теста одновременно совпадают с тем, что вы думаете, и в то же время совершенно другими. Я знаю, это сбивает с толку, но давайте сначала рассмотрим природу теста.
MKBHD и команда проехали на бензиновом автомобиле Audi Q5 (обещанный запас хода 462 мили), Tesla Model S Plaid (345 миль) и Mustang Mach-E (305 миль) по кругу протяженностью 1000 миль в течение двух дней. Они организовали несколько заранее запланированных остановок по пути в качестве контрольно-пропускных пунктов и начали и закончили путешествие в одном и том же месте. В этом месте также были заправочные станции и пункты зарядки как для Tesla, так и для Mustang, поэтому все автомобили начинали со «100% топлива».
Здесь преследовалась двоякая цель: проверить, сколько времени потребуется каждому транспортному средству, чтобы совершить поездку, и сколько это будет стоить. Зарядка электромобиля даже на самых быстрых зарядных устройствах занимает больше времени, чем заправка бензинового автомобиля, и это не считая того факта, что заправок больше. Но электричество дешевле, поэтому путешествие на электромобиле может обойтись дешевле.
Если вы думаете, что автомобиль, работающий на бензине, вероятно, завершил путешествие быстрее всех благодаря лучшему запасу хода и быстрой дозаправке, за ним следует Tesla, а затем Mach-E, вы будете правы. Но детали, вероятно, отличаются от того, что вы себе представляете. Газовый автомобиль преодолел путь за 18 часов 39 минут. Тесла занял всего полтора часа. Вот и все, разница менее двух часов на 1000 миль. Вот такую разницу вы можете получить из-за трафика.
С другой стороны, Ford Mach-E потратил на путешествие на шесть часов и 35 минут больше. Правильно, почти семь часов. Но все становится сложнее. В первый день водители Tesla и Mustang ехали одинаково. Они использовали автомобильную навигацию, чтобы найти станции подзарядки по пути. Tesla удалось пройти весь путь до контрольно-пропускного пункта 1, оставив всего 1%, где обо всем позаботился нагнетатель.
Но Ford Mustang остановился раньше, из-за меньшего запаса хода, чем остальные автомобили для первой подзарядки. И что еще хуже, первая станция, на которой он остановился, вышла из строя. Это означало проехать 30 миль в неправильном направлении, чтобы найти ближайшую зарядку. Это было более медленное зарядное устройство, поэтому они просидели два часа. В этот момент экипаж «Мустанга» отклонился от основного пути, чтобы добраться до места первой ночной остановки в разумное время. Попутно они столкнулись с еще одним сломанным зарядным устройством, за которым последовало малофункциональное зарядное устройство и, наконец, быстрое зарядное устройство.
В тот первый день они отстали на пять часов. На второй день они сузили свой список зарядных устройств до более надежных зарядных устройств Electrify America, которые обычно обеспечивают быструю зарядку. И это работало намного лучше, хотя все еще давалось с трудом. Они столкнулись как минимум с одной неработающей розеткой на каждой остановке, но, к счастью, еще одна работала. В итоге он прибыл в конечный пункт через полтора часа после этого газового автомобиля и через 45 минут после Теслы.
Это поучительный опыт. Тесла владеет и поддерживает довольно большую и надежную сеть нагнетателей. Другие электромобили полагаются на сеть зарядных устройств, принадлежащих нескольким организациям. И это привело к результатам: Ford может найти вам зарядные устройства, которые «совместимы», но он не будет знать, вышли ли они из строя, и они могут быть медленными зарядными устройствами. Вы можете сузить список до быстрых зарядных устройств, но даже это не гарантирует, что они будут работать.
Это дает Тесле огромное преимущество. Но также доказывает, что, пока вы разборчивы в том, какие зарядные устройства вы принимаете, другие электромобили не так сильно отстают, как вы можете опасаться. Вы ДОЛЖНЫ быть разборчивы, чтобы избежать самых ненадежных вариантов. В обещанных диапазонах обнаружилась еще одна интересная деталь. По данным MKBHD, Telsa завышает свои обещания, в то время как другие компании занижают обещания. Таким образом, в то время как Tesla, которую они использовали, обещала дальность 345 миль, а Mustang Mach-E обещала 305 миль, реальные результаты на самом деле показывают, что они примерно такие же.
И какова стоимость проезда в 1000 миль? Что ж, как оказалось, ездить на электромобилях было не намного дешевле, не считая бесплатных кредитов, которые предоставляются не всем автомобилям. Mach-E требовал меньше всего денег, но разница между ним и бензиновым автомобилем составляла около 20 долларов. Вот и все. Экономия около 20 долларов на каждые 1000 миль кажется не такой уж большой.
У электромобилей есть и другие преимущества, например, вы всегда начинаете день с полным «баком» и пропускаете ранние утренние заправки. Но если вас беспокоит дальность действия, время перезарядки и стоимость, вам следует полностью просмотреть видео. Дьявол, конечно, кроется в деталях, но результаты оказались неожиданными.