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Ist das Basismodell Ford F-150 Lightning EV ein gutes Geschäft?

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Das Basismodell Ford F-150 Lightning EV kostet nur 40.000 US -Dollar, und diese Woche wurde die offizielle EPA-Bewertung veröffentlicht, die die versprochenen 68 MPGe und eine geschätzte Reichweite von 230 Meilen bestätigt. Ist der F-150 Lightning Pro EV also ein gutes Geschäft angesichts des Preises und seiner Konkurrenz?

Bei der ersten Enthüllung Mitte 2021 schlug Ford vor, seinen ersten EV-Lkw in zwei Batterieversionen anzubieten: 230 Meilen (Batterie mit Standardreichweite) oder 300-320 Meilen (Batterie mit verlängerter Reichweite). Die offiziellen Fensteraufkleber sind kürzlich online durchgesickert und bestätigen, dass Ford diese Zielzahlen erreicht hat.

Leider müssen Sie laut Fords Online-Konfigurator über 70.000 Dollar ausgeben, um das 320-Meilen-Modell zu bekommen. Und obwohl das sicherlich nicht billig ist, können Käufer den Einsteiger-Lkw (seltsamerweise „Pro” genannt) für nur 40.000 US-Dollar erwerben. Mit EV-Steueranreizen wird er am Ende bei etwa 33.000 US-Dollar liegen und ist damit erschwinglicher als jeder andere EV-Lkw auf dem Markt und billiger als Fords fähiger 4X4 gasbetriebener F-150.

Ist das Basismodell Ford F-150 Lightning EV ein gutes Geschäft?

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Also, ja, der F-150 Lightning Pro ist ein schreiend gutes Geschäft, was dazu führt, dass Vorbestellungen durch die Decke gehen, und hier ist der Grund.

Für den Anfang, wenn Sie den F-150 Lightning mit der einzigen anderen Konkurrenz für Elektro-Lkw, dem Rivian R1T, vergleichen, passt er extrem gut zusammen und kostet deutlich weniger Geld. Der Truck von Rivian kostet aufgrund der jüngsten Preiserhöhungen doppelt so viel und kommt auf 79.000 US-Dollar.

Denken Sie daran, dass der Rivian R1T ein Premium-Luxus-Elektrolastwagen ist, während der „Pro” F-150 Lightning der preisgünstige Arbeitslastwagen von Ford Motors ist, was bedeutet, dass er innen nicht schick sein wird. Trotzdem sind 80.000 Dollar viel Geld. Darüber hinaus ist der R1T von Rivia laut den Tests der EPA nur 2-3 % effizienter als der F-150 Lightning Pro. Der Rivian kann mit einer Ladung über 300 Meilen fahren, während der Lightning dies nicht kann, aber es ist schwer, mit seinem Startpreis und der Bewertung von 68 MPGe zu argumentieren.

Zweitens liefert der AWD-Antriebsstrang mit zwei Motoren des F-150 Lightning Pro 426 PS und 775 lb-ft. Drehmoment, das den gasbetriebenen F-150 4X4 viertürigen Crew Cab, der 42.000 US-Dollar kostet, weit übertrifft. Tatsächlich stimmen diese Spezifikationen fast mit dem High-End-Ford Raptor überein.

Auch hier ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass die einzige Möglichkeit, Fords 320-Meilen-Version des F-150 Lighting zu bekommen, darin besteht, deutlich mehr Geld auszugeben. Dennoch ist das Basismodell für 40.000 US-Dollar ein hervorragendes Paket, das die Konkurrenz beunruhigen sollte.

Apropos Konkurrenz: Tesla hat kürzlich den Cybertruck bis irgendwann ins Jahr 2023 zurückgestellt, und der Chevy Silverado E wird auch erst Anfang nächsten Jahres eintreffen. Im Wesentlichen gibt Ford viel Zeit, um den Markt mit seinem äußerst erschwinglichen, leistungsfähigen Mehrzweck-Elektro-Lkw zu erobern,  wenn er im Mai ausgeliefert wird.

Aufnahmequelle: www.reviewgeek.com

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