Youtuber MKBHD Pitted Gas kontra samochody elektryczne, a wyniki były zaskakujące

canadianPhotographer56 / Shutterstock.com

Jeśli chodzi o pomysł zakupu pojazdu elektrycznego, niepokój o zasięg oraz koszt i czas ładowania to dość poważne tematy. YouTuber MKBHD postanowił postawić pojazd gazowy przeciwko Tesli i Mustangowi Mach-E podczas 1000-kilometrowej podróży. Wyniki są bardziej zaskakujące, niż mogłoby się wydawać.

Jeśli masz czas, powinieneś obejrzeć cały film, ale wyniki testu są tym, co myślisz, że się wydarzy, a jednocześnie są zupełnie inne. Mylące, wiem, ale najpierw przejdźmy do natury testu.

MKBHD i załoga jechali samochodem na benzynę Audi Q5 (obiecany zasięg 462 mil), Tesla Model S Plaid (345 mil) i Mustang Mach-E (305 mil) pokonując 1000-kilometrową pętlę w ciągu dwóch dni. Zorganizowali po drodze kilka wcześniej zaplanowanych przystanków jako punkty kontrolne oraz rozpoczęli i zakończyli podróż w tym samym miejscu. W tej lokalizacji znajdowały się również stacje benzynowe i punkty ładowania zarówno dla Tesli, jak i Mustanga, więc wszystkie pojazdy zaczynały od „100% paliwa".

Cel był dwojaki: sprawdzić, ile czasu zajmie każdemu pojazdowi podróż i ile będzie to kosztować. Naładowanie pojazdu elektrycznego trwa dłużej, nawet na najszybszych ładowarkach, niż zatankowanie samochodu na benzynę, a to nie licząc faktu, że stacji benzynowych jest więcej. Ale prąd jest tańszy, więc podróż samochodem elektrycznym może kosztować mniej.

Jeśli myślisz, że pojazd gazowy prawdopodobnie ukończył podróż najszybciej dzięki lepszemu zasięgowi i szybkiemu tankowaniu, a następnie Tesla, a potem Mach-E, miałbyś rację. Ale szczegóły są prawdopodobnie inne niż myślisz. Pojazd gazowy ukończył podróż w 18 godzin i 39 minut. Tesla zajęła tylko półtorej godziny. To tyle, mniej niż dwie godziny różnicy ponad 1000 mil. To jest rodzaj różnicy, którą możesz uzyskać z powodu ruchu.

Z drugiej strony, podróż Fordowi Mach-E trwała sześć godzin i 35 minut dłużej. Zgadza się, prawie siedem godzin. Ale to się komplikuje. Pierwszego dnia kierowcy Tesli i Mustanga wyruszyli w podróż w ten sam sposób. Wykorzystali nawigację samochodową, aby znaleźć stacje ładowania po drodze. Tesli udało się dotrzeć do punktu kontrolnego 1, mając zaledwie 1% do końca, gdzie zajęła się sprawa doładowania.

Ale Ford Mustang zatrzymał się wcześniej, ze względu na mniejszy zasięg, niż reszta pojazdów na pierwsze doładowanie. A co gorsza, pierwsza stacja, na której się zatrzymał, była nieczynna. Oznaczało to przejechanie 30 mil w złym kierunku, aby znaleźć następną najbliższą ładowarkę. To była wolniejsza ładowarka, więc siedzieli przez dwie godziny. W tym momencie załoga Mustanga zboczyła z głównej ścieżki, aby o rozsądnej godzinie dotrzeć do miejsca postoju pierwszej nocy. Po drodze skontrowali kolejną uszkodzoną ładowarkę, a następnie ładowarkę podtrzymującą, która ledwo działała, i wreszcie szybką ładowarkę.

Ten pierwszy dzień spóźnił się o pięć godzin. Drugiego dnia zawęzili swoją listę ładowarek do bardziej niezawodnych ładowarek Electrify America, które zazwyczaj ładują się szybko. I to zadziałało o wiele lepiej, choć nadal przychodziło to z trudem. Natknęli się na co najmniej jeden punkt sprzedaży, który nie działał na każdym przystanku, ale na szczęście inny punkt, który działał. Ostatecznie dotarł do miejsca docelowego półtorej godziny po tym pojeździe gazowym i 45 minut po Tesli.

To otwierające oczy doświadczenie. Tesla posiada i utrzymuje sieć doładowań, która jest dość duża i niezawodna. Inne pojazdy elektryczne korzystają z sieci ładowarek należących do kilku podmiotów. I to doprowadziło do rezultatów tutaj: Ford może znaleźć ładowarki, które są „kompatybilne”, ale nie będzie wiedział, czy nie działają, i mogą być wolnymi ładowarkami. Możesz zawęzić listę do szybkich ładowarek, ale nawet to nie gwarantuje, że będą działać.

To daje Tesli ogromną przewagę. Ale również dowodzi, że dopóki jesteś wybredny w kwestii akceptowanych ładowarek, inne pojazdy elektryczne nie są tak daleko w tyle, jak możesz się obawiać. MUSISZ być wybredny, aby uniknąć najbardziej niewiarygodnych opcji. W obiecanych zakresach wyszedł kolejny interesujący szczegół. Według MKBHD, Telsa przecenia swój asortyment, podczas gdy inne firmy obiecują gorzej. Tak więc, podczas gdy Tesla, której używali, obiecywała zasięg 345 mil, a Mustang Mach-E obiecywał 305 mil, rzeczywiste wyniki w rzeczywistości wskazują na to samo.

A jeśli chodzi o koszt przejechania 1000 mil? Cóż, jak się okazało, nie było dużo taniej jeździć pojazdami elektrycznymi, nie licząc darmowych kredytów, które nie są dostarczane ze wszystkimi pojazdami. Mach-E wymagał najmniej pieniędzy, ale różnica między nim a pojazdem na gaz wynosiła około 20 dolarów. Otóż ​​to. Oszczędzanie około 20 dolarów za każde 1000 mil nie wydaje się dużo.

Pojazdy elektryczne mają inne zalety, takie jak zawsze rozpoczynanie dnia z pełnym „tankiem” i pomijanie porannych postojów na stacji benzynowej. Ale jeśli Twoje obawy dotyczą zasięgu, czasu ładowania i kosztów, powinieneś obejrzeć film w całości. Diabeł tkwi oczywiście w szczegółach, ale te wyniki były zaskakujące.