Youtuber MKBHD Pitted Gas Versus Electric Cars et les résultats ont été surprenants

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Lorsqu’il s’agit d’acheter un véhicule électrique, l’anxiété liée à l’autonomie et le coût et le temps de recharge sont des sujets assez lourds. YouTuber MKBHD a décidé de mettre un véhicule à essence contre une Tesla et une Mustang Mach-E lors d’un road trip de 1 000 milles. Les résultats sont plus surprenants que vous ne le pensez.

Si vous avez le temps, vous devriez regarder la vidéo complète, mais les résultats du test sont à la fois ce que vous pensez qu’il va se passer et pourtant totalement différents en même temps. Déroutant, je sais, mais entrons d’abord dans la nature du test.

MKBHD et son équipage ont conduit une voiture à essence Audi Q5 (autonomie promise de 462 miles), une Tesla Model S Plaid (345 miles) et une Mustang Mach-E (305 miles) sur une boucle de 1 000 miles sur une période de deux jours. Ils ont organisé plusieurs arrêts pré-planifiés en cours de route comme points de contrôle et ont commencé et terminé le voyage au même endroit. Cet endroit avait également des stations-service et des points de recharge pour la Tesla et la Mustang, de sorte que tous les véhicules ont commencé à « 100 % de carburant ».

L’objectif ici était double: tester combien de temps chaque véhicule mettrait pour faire le trajet et combien cela coûterait. Il faut plus de temps pour recharger un véhicule électrique, même sur les chargeurs les plus rapides, que pour faire le plein d’une voiture à essence, et cela sans compter le fait que les stations-service sont plus nombreuses. Mais l’électricité est moins chère, il peut donc coûter moins cher de faire le trajet en VE.

Si vous pensez que le véhicule à essence a probablement terminé le trajet le plus rapidement grâce à sa meilleure autonomie et à son ravitaillement rapide, suivi de la Tesla, puis de la Mach-E, vous avez raison. Mais, les détails sont probablement différents de ce que vous imaginez. Le véhicule à essence a effectué le trajet en 18 heures et 39 minutes. La Tesla n’a pris qu’une heure et demie. Ça y est, moins de deux heures d’écart sur 1 000 milles. C’est le genre de différence que vous pourriez obtenir en raison du trafic.

En revanche, la Ford Mach-E a mis six heures et 35 minutes de plus pour effectuer le trajet. C’est vrai, presque sept heures. Mais cela devient plus compliqué que cela. Le premier jour, les conducteurs de Tesla et de Mustang ont fait le trajet de la même manière. Ils ont utilisé la navigation embarquée pour trouver des stations de recharge en cours de route. La Tesla a réussi à se rendre jusqu’au point de contrôle 1 avec seulement 1% restant, où un compresseur s’est occupé des choses.

Mais la Ford Mustang s’est arrêtée plus tôt, en raison de son autonomie plus courte, que le reste des véhicules pour la première recharge. Et pour aggraver les choses, la première station à laquelle il s’est arrêté était en panne. Cela signifiait parcourir 30 miles dans la mauvaise direction pour trouver le prochain chargeur le plus proche. C’était un chargeur plus lent, alors ils sont restés assis pendant deux heures. À ce moment-là, l’équipage du Mustang a dévié de la voie principale pour se rendre au point d’arrêt de la première nuit à une heure raisonnable. En cours de route, ils ont contré un autre chargeur cassé, suivi d’un chargeur d’entretien qui fonctionnait à peine, et enfin d’un chargeur rapide.

Ce premier jour les a mis cinq heures de retard. Le deuxième jour, ils ont réduit leur liste de chargeurs aux chargeurs Electrify America plus fiables qui se chargent généralement rapidement. Et cela a beaucoup mieux fonctionné, bien que cela soit toujours venu avec difficulté. Ils ont rencontré au moins un point de vente qui ne fonctionnait pas à chaque arrêt mais, heureusement, un autre point de vente qui fonctionnait. Au final, il est arrivé à destination finale une heure et demie après ce véhicule à essence et 45 minutes après la Tesla.

C’est une expérience révélatrice. Tesla possède et entretient un réseau de superchargeurs assez vaste et fiable. D’autres véhicules électriques s’appuient sur un réseau de chargeurs appartenant à plusieurs entités. Et cela a conduit aux résultats ici: Ford peut vous trouver des chargeurs «compatibles », mais il ne saura pas s’ils sont en panne, et il peut s’agir de chargeurs lents. Vous pouvez réduire la liste aux chargeurs rapides, mais même cela ne garantit pas qu’ils fonctionneront.

Cela donne à Tesla un énorme avantage. Mais cela prouve également que tant que vous êtes pointilleux sur les chargeurs que vous accepterez, les autres véhicules électriques ne sont pas aussi loin que vous pourriez le craindre. Vous DEVEZ être pointilleux pour éviter les options les moins fiables. Un autre détail intéressant est ressorti dans les gammes promises. Selon MKBHD, Telsa promet trop sa gamme tandis que d’autres entreprises sous-promettent. Ainsi, alors que la Tesla qu’ils utilisaient promettait une autonomie de 345 miles et que la Mustang Mach-E promettait 305 miles, les résultats réels les placent à peu près au même niveau.

Et quant au coût pour parcourir 1 000 miles? Eh bien, il s’est avéré que ce n’était pas beaucoup moins cher de conduire les véhicules électriques, sans compter les crédits gratuits qui ne viennent pas avec tous les véhicules. Le Mach-E nécessitait le moins d’argent, mais la différence entre lui et le véhicule à essence était d’environ 20 $. C’est ça. Économiser environ 20 $ pour chaque tranche de 1 000 milles ne semble pas beaucoup.

Les véhicules électriques ont d’autres avantages, comme toujours commencer la journée avec un « réservoir » plein et sauter les stations-service tôt le matin. Mais si vos préoccupations concernent la portée, les temps de recharge et le coût, vous devriez regarder la vidéo en entier. Le diable est dans les détails, bien sûr, mais ces résultats ont été surprenants.