Lo youtuber MKBHD ha messo a confronto le auto elettriche e i risultati sono stati sorprendenti

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Quando si tratta dell’idea di acquistare un veicolo elettrico, l’ansia da autonomia e il costo e il tempo per la ricarica sono argomenti piuttosto pesanti. YouTuber MKBHD ha deciso di mettere un veicolo a gas contro una Tesla e una Mustang Mach-E in un viaggio su strada di 1.000 miglia. I risultati sono più sorprendenti di quanto si pensi.

Se hai tempo, dovresti guardare il video completo, ma i risultati del test sono entrambi ciò che pensi accadrà e tuttavia sono totalmente diversi allo stesso tempo. Confuso, lo so, ma entriamo prima nella natura del test.

MKBHD e l’equipaggio hanno guidato un’auto a benzina Audi Q5 (autonomia promessa di 462 miglia), una Tesla Model S Plaid (345 miglia) e una Mustang Mach-E (305 miglia) su un circuito di 1.000 miglia per un periodo di due giorni. Hanno organizzato diverse soste programmate lungo il percorso come posti di blocco e hanno iniziato e terminato il viaggio nello stesso luogo. Quella posizione aveva anche stazioni di servizio e punti di ricarica sia per la Tesla che per la Mustang, quindi tutti i veicoli partivano con "100% di carburante".

L’obiettivo qui era duplice: testare quanto tempo impiegherebbe ciascun veicolo per effettuare il viaggio e quanto costerebbe. Ci vuole più tempo per ricaricare un veicolo elettrico, anche con i caricabatterie più veloci, che per rifornire un’auto a benzina, e questo senza contare il fatto che le stazioni di servizio sono più abbondanti. Ma l’elettricità è più economica, quindi potrebbe costare meno fare il viaggio in un veicolo elettrico.

Se pensi che il veicolo a gas abbia probabilmente terminato il viaggio più velocemente grazie alla sua migliore autonomia e al rapido rifornimento, seguito dalla Tesla, quindi dalla Mach-E, avresti ragione. Ma i dettagli sono probabilmente diversi da come immagini. Il veicolo a gas ha completato il viaggio in 18 ore e 39 minuti. La Tesla ha impiegato solo un’ora e mezza. Ecco fatto, meno di due ore di differenza su 1.000 miglia. Questo è il tipo di differenza che potresti ottenere a causa del traffico.

D’altra parte, la Ford Mach-E ha impiegato sei ore e 35 minuti in più per completare il viaggio. Esatto, quasi sette ore. Ma diventa più complicato di così. Il primo giorno, gli autisti della Tesla e della Mustang hanno fatto il viaggio allo stesso modo. Hanno usato la navigazione in auto per trovare stazioni di ricarica lungo il percorso. La Tesla è riuscita ad arrivare fino al checkpoint 1 con solo l’1% rimasto, dove un compressore si è preso cura delle cose.

Ma la Ford Mustang si è fermata prima, a causa della sua autonomia più breve, rispetto al resto dei veicoli per la prima ricarica. E come se non bastasse, la prima stazione in cui si fermò era fuori servizio. Ciò significava guidare per 30 miglia nella direzione sbagliata per trovare il caricabatterie successivo più vicino. Quello era un caricabatterie più lento, quindi si sono seduti per due ore. A quel punto, l’equipaggio della Mustang ha deviato dal percorso principale per raggiungere il punto di sosta della prima notte a un’ora ragionevole. Lungo la strada, hanno contrastato un altro caricatore rotto, seguito da un caricatore di mantenimento che funzionava a malapena e infine un caricatore veloce.

Quel primo giorno li lasciò indietro di cinque ore. Il secondo giorno, hanno ristretto il loro elenco di caricabatterie ai caricabatterie Electrify America più affidabili che in genere sono a ricarica rapida. E ha funzionato molto meglio, anche se è arrivato ancora con difficoltà. Hanno incontrato almeno una presa che non funzionava a ogni fermata ma, per fortuna, un’altra presa che funzionava. Alla fine, è arrivato alla destinazione finale un’ora e mezza dopo quel veicolo a gas e 45 minuti dopo la Tesla.

È un’esperienza che apre gli occhi. Tesla possiede e mantiene una rete di compressori piuttosto ampia e affidabile. Altri veicoli elettrici si basano su una rete di caricabatterie di proprietà di diverse entità. E questo ha portato ai risultati qui: Ford può trovarti caricabatterie "compatibili", ma non saprà se sono fuori servizio e potrebbero essere caricabatterie lenti. Puoi restringere l’elenco ai caricabatterie veloci, ma anche questo non garantisce che funzionino.

Ciò offre a Tesla un enorme vantaggio. Ma dimostra anche che finché sei esigente su quali caricabatterie accetterai, gli altri veicoli elettrici non sono così indietro come potresti temere. DEVI essere esigente per evitare le opzioni più inaffidabili. Un altro dettaglio interessante è uscito nelle gamme promesse. Secondo MKBHD, Telsa promette troppo la sua gamma mentre altre aziende sottopromettono. Quindi, mentre la Tesla che usavano prometteva un’autonomia di 345 miglia e la Mustang Mach-E prometteva 305 miglia, i risultati del mondo reale in realtà li mettevano all’incirca allo stesso.

E per quanto riguarda il costo per guidare 1.000 miglia? Bene, come si è scoperto, non era molto più economico guidare i veicoli elettrici, senza contare i crediti gratuiti che non vengono forniti con tutti i veicoli. Il Mach-E richiedeva meno soldi, ma la differenza tra esso e il veicolo a benzina era di circa $ 20. Questo è tutto. Risparmiare $ 20 o giù di lì per ogni 1.000 miglia non sembra molto.

I veicoli elettrici hanno altri vantaggi, come iniziare sempre la giornata con un "serbatoio" pieno e saltare le fermate mattutine dei distributori di benzina. Ma se le tue preoccupazioni riguardano l’autonomia, i tempi di ricarica e i costi, dovresti dare una visione completa del video. Il diavolo è nei dettagli, ovviamente, ma questi risultati sono stati sorprendenti.