Uniwersytet Forda i Purdue rozwiązał największy problem z pojazdami elektrycznymi
Bród
Naukowcy z Forda i Purdue University opracowali nowy, zgłoszony do opatentowania system ładowania, który rozwiązuje jeden z największych problemów z pojazdami elektrycznymi. Oczywiście mówimy o czasie ładowania potrzebnym do doładowania akumulatora w porównaniu do spędzenia kilku minut przy dystrybutorze benzyny.
Oprócz zasięgu, jednym z największych problemów obecnych pojazdów elektrycznych jest czas ładowania. W samochodach elektrycznych jest wiele do pokochania, ale siedzenie przez 20-30 minut i czekanie na naładowanie akumulatora nie jest idealne, dlatego nowe przewody chłodzące Forda obiecują naładować pojazd elektryczny w około 5 minut.
Nawet jeśli szybkie ładowanie prądem stałym pojawia się na większej liczbie stacji Tesla, większość pojazdów z idealnymi akumulatorami, ładowarką i kablami nadal zajmuje co najmniej 20 minut. Poniższy film wyjaśnia, w jaki sposób większość systemów Tesla może obsługiwać prąd o natężeniu powyżej 520 amperów, co jest dość dużą ilością. Jednak Ford i Purdue mogą dostarczać do swoich pojazdów ponad 2400 amperów, co skutkuje drastycznie krótszym czasem ładowania.
I chociaż Ford i jego partnerzy z Purdue University nie zagłębiali się w mnóstwo szczegółów, ponieważ jest to system zgłoszony do opatentowania, wszystko sprowadza się do utrzymywania jak najzimniejszych kabli ładujących.
Podobnie jak ładowanie telefonu lub cokolwiek innego, prąd elektryczny wytwarza ciepło. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów elektrycznych, a dzięki zastosowaniu kabli chłodzonych cieczą prąd może być wyższy i jednocześnie utrzymywać się na wyższym natężeniu.
Według Forda i Purdue, kable ładujące początkowo zawierają ciecz, która następnie może zmienić się w parę i w trakcie tego procesu pochłaniać duże ilości ciepła. Podobne do tego, co widzimy w klimatyzatorach i innych systemach chłodzenia. Udało im się to zabutelkować w kable, co, miejmy nadzieję, zaowocuje superszybkimi systemami ładowania.
Należy zauważyć, że to tylko jedna część problemu. Twój kabel ładujący może być tak szybki, jak chce, ale bateria musi być w stanie poradzić sobie również z wyższymi prądami. Tak czy inaczej, jest to niewątpliwie krok we właściwym kierunku i miejmy nadzieję, że prędzej niż później zobaczymy ten rodzaj technologii ładowania.
przez Autoblog