Ford och Purdue University löste det största problemet med elfordon
Vadställe
Forskare från Ford och Purdue University har utvecklat ett nytt, patentsökt laddningssystem som löser ett av de största problemen med elfordon. Naturligtvis pratar vi om laddningstiden det tar att fylla på ett batteri kontra att spendera några minuter vid en bensinpump.
Bortsett från räckvidden är laddningstid ett av de största problemen för nuvarande elfordon. Det finns mycket att älska med elbilar, men att behöva sitta i 20-30 minuter och vänta på att batteriet laddas upp är inte idealiskt, varför Fords nya kylkablar lovar att ladda ett elfordon på ungefär 5 minuter.
Även med DC-snabbladdning som dyker upp på fler Tesla-stationer, tar de flesta fordon med perfekta batteri-, laddare och kabelförhållanden fortfarande uppåt minst 20 minuter. Videon nedan förklarar hur de flesta Tesla-system kan hantera uppemot 520 ampere ström, vilket är ganska mycket. Men Ford och Purdue kan leverera över 2 400 ampere till sina fordon, vilket resulterar i drastiskt snabbare laddningstider.
Och även om Ford och dess partners vid Purdue University inte gick in på massor av detaljer, eftersom detta är ett patentsökt system, handlar allt om att hålla laddningskablarna så svala som möjligt.
Precis som att ladda en telefon, eller något annat för den delen, skapar den elektriska strömmen värme. Detta gäller särskilt för elfordon och genom att använda vätskekylda kablar kan strömmen vara högre och samtidigt ligga kvar på högre ampere.
Enligt Ford och Purdue har laddningskablarna till en början en vätska inuti, som sedan kan övergå till ånga och absorbera stora mängder värme i processen. Liknar det vi ser i luftkonditioneringsapparater och andra kylsystem. De har lyckats flaska in det i kablar, vilket förhoppningsvis kommer att resultera i supersnabba laddningssystem.
Det är viktigt att notera att detta bara är en del av problemet. Din laddningskabel kan vara hur snabb den vill, men batteriet måste klara av de högre strömmarna också. Hur som helst är detta utan tvekan ett steg i rätt riktning, och förhoppningsvis kommer vi att se den här typen av laddningsteknik förr än senare.
via Autoblogg