Ford et l’Université Purdue ont résolu le plus gros problème des véhicules électriques

Gué

Les chercheurs de Ford et de l’Université Purdue ont mis au point un nouveau système de charge en instance de brevet qui résout l’un des plus gros problèmes des véhicules électriques. Bien sûr, nous parlons du temps de charge nécessaire pour recharger une batterie par rapport à passer quelques minutes à une pompe à essence.

Outre l’autonomie, le temps de charge est l’un des plus gros problèmes des véhicules électriques actuels. Il y a beaucoup à aimer dans les véhicules électriques, mais devoir rester assis pendant 20 à 30 minutes et attendre que la batterie se recharge n’est pas idéal, c’est pourquoi les nouveaux câbles de refroidissement de Ford promettent de recharger un véhicule électrique en environ 5 minutes.

Même avec la charge rapide CC apparaissant dans plus de stations Tesla, la plupart des véhicules avec des conditions de batterie, de chargeur et de câble idéales prennent encore au moins 20 minutes. La vidéo ci-dessous explique comment la plupart des systèmes Tesla peuvent gérer plus de 520 ampères de courant, ce qui est beaucoup. Cependant, Ford et Purdue peuvent fournir plus de 2 400 ampères à leurs véhicules, ce qui entraîne des temps de charge considérablement plus rapides.

Et bien que Ford et ses partenaires de l’Université Purdue ne soient pas entrés dans une tonne de détails, comme il s’agit d’un système en instance de brevet, tout se résume à garder les câbles de charge aussi frais que possible.

Tout comme charger un téléphone, ou quoi que ce soit d’autre d’ailleurs, le courant électrique crée de la chaleur. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules électriques, et en utilisant des câbles refroidis par liquide, le courant peut être plus élevé et rester à des ampères plus élevés en même temps.

Selon Ford et Purdue, les câbles de charge contiennent d’abord un liquide à l’intérieur, qui peut ensuite se transformer en vapeur et absorber de grandes quantités de chaleur au cours du processus. Semblable à ce que nous voyons dans les climatiseurs et autres systèmes de refroidissement. Ils ont réussi à embouteiller cela dans des câbles, ce qui, espérons-le, se traduira par des systèmes de charge ultra-rapides.

Il est important de noter que ce n’est qu’une partie du problème. Votre câble de charge peut être aussi rapide qu’il le souhaite, mais la batterie doit également être capable de gérer ces courants plus élevés. Quoi qu’il en soit, c’est sans aucun doute un pas dans la bonne direction, et j’espère que nous verrons ce type de technologie de charge plus tôt que plus tard.

via Autoblog