Ford y la Universidad de Purdue resolvieron el mayor problema de los vehículos eléctricos
Vado
Investigadores de Ford y la Universidad de Purdue han desarrollado un nuevo sistema de carga pendiente de patente que resuelve uno de los mayores problemas de los vehículos eléctricos. Por supuesto, estamos hablando del tiempo de carga que se necesita para completar una batería en comparación con pasar unos minutos en una bomba de gasolina.
Además de la autonomía, el tiempo de carga es uno de los mayores problemas de los vehículos eléctricos actuales. Hay mucho que amar de los vehículos eléctricos, pero tener que sentarse durante 20 a 30 minutos y esperar a que la batería se recargue no es ideal, razón por la cual los nuevos cables de enfriamiento de Ford prometen recargar un vehículo eléctrico en aproximadamente 5 minutos.
Incluso con la carga rápida de CC apareciendo en más estaciones de Tesla, la mayoría de los vehículos con batería, cargador y condiciones ideales de cable aún tardan más de 20 minutos. El siguiente video explica cómo la mayoría de los sistemas Tesla pueden manejar más de 520 amperios de corriente, que es bastante. Sin embargo, Ford y Purdue pueden entregar más de 2400 amperios a sus vehículos, lo que resulta en tiempos de carga drásticamente más rápidos.
Y aunque Ford y sus socios en la Universidad de Purdue no entraron en muchos detalles, ya que este es un sistema pendiente de patente, todo se reduce a mantener los cables de carga lo más fríos posible.
Al igual que cargar un teléfono, o cualquier otra cosa, la corriente eléctrica genera calor. Esto es especialmente cierto para los vehículos eléctricos, y al usar cables enfriados por líquido, la corriente puede ser mayor y permanecer en amperios más altos al mismo tiempo.
Según Ford y Purdue, los cables de carga tienen un líquido en su interior al principio, que luego puede convertirse en vapor y absorber grandes cantidades de calor en el proceso. Similar a lo que vemos en acondicionadores de aire y otros sistemas de refrigeración. Han logrado embotellar eso en cables, lo que con suerte dará como resultado sistemas de carga súper rápidos.
Es importante tener en cuenta que esto es sólo una parte del problema. Su cable de carga puede ser tan rápido como quiera, pero la batería también debe poder manejar esas corrientes más altas. De cualquier manera, este es sin duda un paso en la dirección correcta y, con suerte, veremos este tipo de tecnología de carga más temprano que tarde.
a través de Autoblog