Ford ja Purduen yliopisto ratkaisivat suurimman sähköajoneuvojen ongelman
Ford
Fordin ja Purduen yliopiston tutkijat ovat kehittäneet uuden, patentoitavan latausjärjestelmän, joka ratkaisee yhden sähköajoneuvojen suurimmista ongelmista. Tietenkin puhumme latausajasta, joka kuluu akun lataamiseen verrattuna muutaman minuutin viettämiseen bensiinipumpulla.
Kantaman lisäksi latausaika on yksi nykyisten sähköajoneuvojen suurimmista ongelmista. Sähköautoissa on paljon rakkautta, mutta 20–30 minuutin istuminen ja akun latautumisen odottaminen ei ole ihanteellista, minkä vuoksi Fordin uudet jäähdytyskaapelit lupaavat ladata sähköauton noin 5 minuutissa.
Vaikka tasavirtapikalatausta esiintyy useammilla Tesla-asemilla, useimmat ajoneuvot, joissa on ihanteelliset akku-, laturi- ja kaapeliolosuhteet, vievät silti vähintään 20 minuuttia. Alla oleva video selittää, kuinka useimmat Tesla-järjestelmät voivat käsitellä jopa 520 ampeerin virtaa, mikä on melko paljon. Ford ja Purdue voivat kuitenkin toimittaa yli 2 400 ampeeria ajoneuvoihinsa, mikä nopeuttaa latausaikoja huomattavasti.
Ja vaikka Ford ja sen kumppanit Purduen yliopistossa eivät menneet yksityiskohtiin, koska tämä on patentoitava järjestelmä, kaikki johtuu siitä, että latauskaapelit pidetään mahdollisimman viileinä.
Aivan kuten puhelimen tai minkä tahansa muun lataaminen, sähkövirta tuottaa lämpöä. Tämä pätee erityisesti sähköajoneuvoihin, ja nestejäähdytteisiä kaapeleita käytettäessä virta voi olla suurempi ja pysyä samalla korkeammalla ampeerilla.
Fordin ja Purduen mukaan latauskaapeleissa on aluksi nestettä, joka voi muuttua höyryksi ja imeä prosessissa suuria määriä lämpöä. Samanlainen kuin mitä näemme ilmastointilaitteissa ja muissa jäähdytysjärjestelmissä. He ovat onnistuneet pullottamaan sen kaapeleihin, mikä toivottavasti johtaa supernopeisiin latausjärjestelmiin.
On tärkeää huomata, että tämä on vain yksi osa ongelmaa. Latauskaapelisi voi olla niin nopea kuin haluaa, mutta akun on kestettävä myös korkeammat virrat. Joka tapauksessa tämä on epäilemättä askel oikeaan suuntaan, ja toivottavasti näemme tämän tyyppisen lataustekniikan ennemmin tai myöhemmin.
Autoblogin kautta