GM wird China meiden, um zukünftige Engpässe bei Elektrofahrzeugen zu lösen

Nachrichten

Der 108-kW-Permanentmagnet-EV-Motor von GM für den Vorderradantrieb. GM

Permanentmagnete sind eine Schlüsselkomponente von EV-Motoren und Technologien für erneuerbare Energien, aber rund 90 % der Seltenerdmetalle, die für den Bau dieser Magnete benötigt werden, stammen aus China. Und das ist ein großes Problem für Hersteller, nicht nur wegen wachsender politischer Spannungen, sondern weil die Nachfrage nach Permanentmagneten sprunghaft ansteigt. Jetzt scheint GM eine einfache Lösung für das Problem zu haben.

In Zusammenarbeit mit MP Materials wird GM eine inländische Lieferkette für Seltenerdmetalle und Permanentmagnete entwickeln. Eine bestehende Mine in Mountain Pass (Kalifornien) wird Seltenerdmaterialien beschaffen und sie in eine Neodym-Legierung (NdFeB) umwandeln. Die verarbeitete Legierung findet dann ihren Weg zu einer Magnetfabrik in Fort Worth (TX), die GM bis 2024 errichten will.

GM schätzt, dass diese Lieferkette jedes Jahr 1.000 Tonnen Permanentmagnete produzieren wird. Das sind genug Magnete, um 500.000 EV-Motoren zu bauen, die das importierte Angebot aus China ergänzen sollen. Elektroautos verwenden schließlich mehrere Motoren, und GM wird jedes Jahr weit mehr als 200.000 Elektrofahrzeuge produzieren, wenn sein inländisches Magnetherstellungsprogramm in vollem Gange ist (wahrscheinlich 2025 oder später).

Um ehrlich zu sein, ist das Interesse von GM an der heimischen Produktion keine große Überraschung. Es ist Teil eines größeren Trends unter Autoherstellern, die von Lieferengpässen, Handelsembargos und natürlich den schleichenden politischen Spannungen zwischen den USA und China frustriert sind. GM und Konkurrenten wie Ford haben mehrere Schritte unternommen, um ihre Abhängigkeit vom globalen Handel zu verringern, indem sie Fabriken zur Herstellung von Batterien, Kathodenmaterialien und Halbleitern zu Hause gebaut haben.

Auch hier werden die von diesen Autoherstellern entwickelten US-Lieferketten weder Importe noch den Welthandel ersetzen. Aber sie markieren eine seltsame Verschiebung in der Fahrzeugherstellung, die die US-Wirtschaft schützen und der US-Regierung natürlich mehr Einfluss geben könnte, wenn sie Embargos oder Boykotts durchsetzt.

Umwelt- und Gemeinschaftsgesundheit sind ebenfalls Teil dieses Gesprächs – Seltenerdmetalle sind eigentlich recht verbreitet, aber der Abbau und die Verarbeitung des Materials ist ein schmutziger Job. Da die heimische Produktion von EV-Komponenten weiter zunimmt, können die Menschen in den Vereinigten Staaten Folgen erfahren, die vor Jahrzehnten in andere Länder „exportiert” wurden.

Quelle: GM