GM уникатиме Китаю, щоб вирішити майбутній дефіцит електромобілів
Новини
108-кВт електродвигун GM з постійними магнітами для переднього приводу. GM
Постійні магніти є ключовим компонентом електромоторів і технологій відновлюваної енергії, але близько 90% рідкоземельних металів, необхідних для створення цих магнітів, надходять у Китай. І це велика проблема для виробників не тільки через зростання політичної напруженості, а й через те, що попит на постійні магніти стрімко зростає. Тепер, здається, GM має просте рішення проблеми.
У співпраці з MP Materials GM розробить внутрішній ланцюг поставок рідкоземельних металів і постійних магнітів. Існуюча шахта в Маунтін-Пасс (Каліфорнія) буде отримувати рідкоземельні матеріали та перетворювати їх на неодимовий (NdFeB) сплав. Потім оброблений сплав потрапить на завод з виробництва магнітів у Форт-Верті (Техас), який GM планує звести до 2024 року.
GM оцінює, що цей ланцюг поставок буде виробляти 1000 тонн постійних магнітів щороку. Цього достатньо магнітів, щоб побудувати 500 000 електромоторів, які повинні доповнити імпортні поставки з Китаю. Зрештою, в електромобілях використовується кілька двигунів, і GM буде виробляти понад 200 000 електромобілів щороку до того часу, коли його вітчизняна схема виробництва магнітів буде в розпалі (ймовірно, до 2025 року або пізніше).
Щоб бути чесним, інтерес GM у внутрішньому виробництві не є багато подиву. Це частина більшої тенденції серед автовиробників, які розчаровані дефіцитом поставок, торговельним ембарго та, звичайно, зростаючою політичною напругою між США та Китаєм. GM та конкуренти, такі як Ford, зробили кілька кроків, щоб зменшити свою залежність від глобальної торгівлі, будуючи заводи для виробництва батарей, катодних матеріалів та напівпровідників вдома.
Знову ж таки, ланцюги поставок США, розроблені цими автовиробниками, не замінять імпорт або глобальну торгівлю. Але вони відзначають дивний зрушення у виробництві транспортних засобів, яке могло б захистити економіку США і, звичайно, надати уряду США більше важелів впливу на дотримання ембарго або бойкотів.
Здоров’я довкілля та громади також є частиною цієї розмови — рідкоземельні метали насправді досить поширені, але видобуток та переробка цього матеріалу — брудна робота. Оскільки внутрішнє виробництво компонентів для електромобілів продовжує збільшуватися, люди в Сполучених Штатах можуть відчувати наслідки, які були «експортовані» в інші країни десятиліття тому.
Джерело: GM