GM kommer att undvika Kina för att lösa framtida EV-brister
Nyheter
GM:s 108-kW permanentmagnet EV-motor för framhjulsdrift. GM
Permanenta magneter är en nyckelkomponent i EV-motorer och förnybar energiteknik, men cirka 90 % av de sällsynta jordartsmetaller som krävs för att bygga dessa magneter kommer från Kina. Och det är ett stort problem för tillverkarna, inte bara på grund av växande politiska spänningar, utan för att efterfrågan på permanenta magneter skjuter i höjden. Nu verkar det som att GM har en enkel lösning på problemet.
I samarbete med MP Materials kommer GM att utveckla en inhemsk leveranskedja för sällsynta jordartsmetaller och permanentmagneter. En befintlig gruva i Mountain Pass (CA) kommer att hämta sällsynta jordartsmetaller och förvandla dem till neodymlegeringar (NdFeB). Den bearbetade legeringen kommer sedan att hitta sin väg till en magnettillverkningsanläggning i Fort Worth (TX), som GM planerar att uppföra till 2024.
GM uppskattar att denna leveranskedja kommer att producera 1 000 ton permanentmagneter varje år. Det räcker med magneter för att bygga 500 000 EV-motorer, vilket borde komplettera det importerade utbudet från Kina. Elbilar använder trots allt flera motorer, och GM kommer att producera mycket mer än 200 000 elbilar varje år när dess inhemska magnettillverkning är i full gång (troligen 2025 eller senare).
För att vara ärlig, GM:s intresse för inhemsk produktion är inte mycket av en överraskning. Det är en del av en större trend bland biltillverkare som är frustrerade över utbudsbrist, handelsembargon och naturligtvis smygande politiska spänningar mellan USA och Kina. GM och konkurrenter som Ford har vidtagit flera steg för att minska sitt beroende av global handel, byggt anläggningar för att producera batterier, katodmaterial och halvledare hemma.
Återigen, de amerikanska leveranskedjorna som utvecklats av dessa biltillverkare kommer inte att ersätta import eller global handel. Men de markerar en märklig förändring i fordonstillverkningen som skulle kunna skydda den amerikanska ekonomin och, naturligtvis, ge den amerikanska regeringen mer inflytande när de upprätthåller embargon eller bojkotter.
Miljö- och samhällshälsa är också en del av det här samtalet – sällsynta jordartsmetaller är faktiskt ganska vanliga, men gruvdrift och bearbetning av grejerna är ett smutsigt jobb. När den inhemska produktionen av EV-komponenter fortsätter att öka, kan människor i USA uppleva konsekvenser som "exporterades" till andra länder för decennier sedan.
Källa: GM