Que signifie l’arrêt du réseau 3G pour votre voiture ?
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Les opérateurs sans fil commencent à fermer les anciens réseaux 3G, affectant des millions de voitures. Fin février 2022, AT&T est devenu le premier grand opérateur sans fil à supprimer progressivement son réseau 3G dans ce qu’il appelle un "coucher du soleil 3G" alors qu’il continue d’améliorer ses offres 5G, et ce n’est que le premier d’une longue série.
Verizon voulait faire de même en 2020, et avant la fin de l’année, les véhicules connectés plus anciens n’auront plus de service 3G et d’Internet automobile aux États-Unis. Pour ceux qui se demandent, la connectivité 3G prend en charge de nombreuses fonctionnalités, y compris les notifications d’accident d’urgence, le démarrage à distance, etc.
Plusieurs fonctionnalités pourraient cesser de fonctionner sur les voitures connectées à la 3G lorsque les opérateurs passeront aux services 4G et 5G, et voici ce que vous pouvez faire à ce sujet.
Quand mon véhicule perdra-t-il la 3G ?
AT&T
Le premier opérateur à fermer son réseau 3G est AT&T, qui a désactivé le commutateur le 22 février 2022. D’autres grands fournisseurs de réseaux feront de même dans les semaines et les mois à venir.
Cela affectera tout le monde d’Acura, Audi, Honda, Tesla, Toyota, Subaru, Volkswagen, Nissan, Volvo, etc. Les voitures avec Verizon ont un peu plus de temps à parcourir, car la société a annoncé qu’elle mettrait lentement fin au support de la 3G et du réseau fermera définitivement d’ici le 31 décembre 2022. Ceux avec T-Mobile verront les réseaux fermés d’ ici le 1er juillet 2022, les réseaux 2G se fermant plus tard. T-Mobile a également confirmé que le réseau CDMA de Sprint "s’éteindra" d’ici le 31 mars 2022.
Comme vous pouvez le constater, d’ici la fin de l’année, tous les principaux opérateurs américains désactiveront la 3G.
Comment la perte de la 3G affectera votre véhicule
Tesla
Au cours de la dernière décennie, des millions de voitures et de camions ont été équipés de services de connectivité 3G avant que la 4G et la 5G n’existent. Malheureusement, beaucoup perdront tout ou partie de leurs fonctionnalités connectées. Certains d’entre eux incluent des alertes ou des notifications d’intervention d’urgence en cas d’accident, le mode SOS, la navigation en temps réel, les diagnostics à distance, le démarrage à distance, le déverrouillage à distance, les commandes HVAC, les mises à jour logicielles OTA, etc.
Les constructeurs automobiles sont bien conscients de ce problème, et certains travaillent activement sur des solutions ou pourraient bientôt proposer des voies de mise à niveau. Mais, selon ConsumerReports, alors que les constructeurs peuvent mettre à niveau de nombreuses voitures, des millions d’autres perdront définitivement certains de ces services.
Pour l’instant, l’impact global est inconnu et variera en fonction de votre véhicule, de la date de fabrication et des services 3G ou de l’opérateur dont il dispose.
Que faire ensuite?
Certains propriétaires peuvent ne rencontrer aucun problème et obtiendront plutôt une mise à jour logicielle en direct du fabricant, tandis que d’autres devront se rendre chez un concessionnaire pour obtenir des mises à jour. Par exemple, Ford et Mazda utilisent les connexions des services d’urgence de l’appareil mobile du conducteur, ce n’est donc pas un problème. Malheureusement, d’autres auront besoin d’une mise à niveau physique vers la 4G, et ce coût peut varier d’une somme modique à plus de 900 $ si vous possédez certains modèles Honda.
Un autre exemple est celui des véhicules Tesla de 2015 et plus anciens, qui perdront bientôt la 3G, mais les propriétaires peuvent planifier une mise à niveau pour 200 $. De plus, Volkswagen et d’autres proposeront des solutions tierces pouvant aller jusqu’à 295 $ pour la mise à niveau et des frais mensuels pour des données illimitées.
Encore une fois, cela varie d’un véhicule à l’autre et dépend des fonctionnalités et des services 3G utilisés. Nous recommandons à toute personne possédant une ancienne voiture connectée à la 3G de contacter son concessionnaire ou le fabricant pour plus d’informations.
via CNBC