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Rivian sieht sich einer unüberwindlichen Wand aus Vorbestellungen für Elektro-Lkw gegenüber

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Rivian

Bereits im Oktober gab Rivian leise bekannt, dass es nur zwei R1T-Elektrolastwagen pro Tag produziert. Der Autohersteller hat die Produktion langsam hochgefahren, ist aber noch weit davon entfernt, ein praktisches Produktionsvolumen zu erreichen, und die Vorbestellungen steigen schneller, als sie erfüllt werden können. Es überrascht nicht, dass die Risse beginnen sich zu zeigen.

Das erste Problem ist Geld. Wie erwartet hat Rivian seit 2020 Bargeld abgezogen und Verluste in Höhe von 1 Milliarde US -Dollar zusätzlich angehäuft. Und während das Unternehmen über 70.000 R1T-Vorbestellungen auf seinem Teller hat, zahlen Kunden nur eine rückzahlbare Kaution von 1.000 US-Dollar, um ihr Fahrzeug zu reservieren. Und das bringt uns zum zweiten, sehr großen Problem des Rivian; es kann Autos nicht schnell genug machen.

Auch hier stellte Rivian nur zwei Autos pro Tag her, als es im Oktober 2021 mit der R1T-Produktion begann. Wenn der Autohersteller seine ursprüngliche Liste von 55.000 Vorbestellungen bis Oktober 2022 erfüllen wollte, müsste er 150 Lastwagen pro Tag herstellen. Das ist ein kleiner Betrag für eine Ford-Fabrik, die Benzinfresser ausstößt, aber eine Herausforderung für ein Startup, das während eines Versorgungsengpasses und einer Pandemie Elektrofahrzeuge baut.

Ja, Rivian macht Autos jetzt ein bisschen schneller. Aber es hat sich weitere 20.000 Vorbestellungen angesammelt, von denen viele laut dem CEO des Startups erst 2024 oder später eintreffen werden. Darüber hinaus werden alle Vorbestellungen für die R1T-Konfiguration „Max Pack”, selbst wenn sie bereits 2018 eingereicht wurden, bis 2023 verschoben (es sei denn, Sie ändern die Konfiguration des Fahrzeugs auf eine kleinere Batterie).

So wie es aussieht, erwartet Rivian, im nächsten Jahr weniger als 150 Lastwagen pro Tag (im Durchschnitt) herzustellen. Das Unternehmen sagt, dass es eine zweite Produktionsstätte bauen wird, um die Dinge zu beschleunigen, aber 1.000 Dollar Einzahlungen reichen nicht aus, um eine EV-Fabrik zu bauen. Das bedeutet, dass Rivian mehr Geld leihen wird, und sich weiter zu verschulden bedeutet, mehr Vorbestellungen anzunehmen, um Kreditgeber und Investoren zu beruhigen – ja, eine normale Aktivität für ein Technologie-Startup, aber nicht großartig für ein Unternehmen, das mit Lieferkettenproblemen und starken Konkurrenten wie Tesla zu kämpfen hat oder Ford.

Es gibt einen Teil dieser Geschichte, den wir nicht beschönigen können; Rivian baut nicht nur Autos für normale Leute. Der Autohersteller hat einen exklusiven Vertrag über den Bau von Elektro-Lieferwagen für Amazon und wird in Kürze Bestellungen für andere Nutzfahrzeuge entgegennehmen. Die finanzielle Situation von Rivian ist unglaublich kompliziert, und der Stapel unerfüllter Vorbestellungen spiegelt nicht unbedingt die Gesundheit oder die Hürden des Unternehmens wider.

Aufnahmequelle: www.reviewgeek.com

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