Rivian fait face à un mur insurmontable de précommandes de camions électriques
Rivien
En octobre, Rivian a discrètement révélé qu’il ne produisait que deux camions électriques R1T par jour. Le constructeur automobile a lentement accéléré la fabrication, mais il est encore loin d’atteindre un volume de production pratique, et les précommandes augmentent plus vite qu’elles ne peuvent être remplies. Sans surprise, les fissures commencent à apparaître.
Le premier problème est l’argent. Comme prévu, Rivian a épuisé ses liquidités depuis 2020, accumulant 1 milliard de dollars supplémentaires de pertes. Et bien que la société ait plus de 70 000 précommandes R1T dans son assiette, les clients ne paient qu’un acompte remboursable de 1 000 $ pour réserver leur véhicule. Et cela nous amène au deuxième très gros problème de Rivian; il ne peut pas rendre les voitures assez rapides.
Encore une fois, Rivian ne fabriquait que deux voitures par jour lorsqu’il a lancé la production de R1T en octobre 2021. Si le constructeur automobile voulait remplir sa liste initiale de 55 000 précommandes d’ici octobre 2022, il lui faudrait fabriquer 150 camions par jour. C’est une petite quantité pour une usine Ford qui produit des énergivores, mais un défi pour une startup qui construit des véhicules électriques pendant une pénurie d’approvisionnement et une pandémie.
Oui, Rivian rend les voitures un peu plus rapides maintenant. Mais il a accumulé 20 000 précommandes supplémentaires, dont beaucoup n’arriveront qu’en 2024 ou plus tard, selon le PDG de la startup. De plus, toutes les précommandes pour la configuration "Max Pack" R1T, même si elles ont été déposées en 2018, sont retardées jusqu’en 2023 (sauf si vous modifiez la configuration de la voiture pour une batterie plus petite).
À première vue, Rivian s’attend à fabriquer moins de 150 camions par jour (en moyenne) au cours de la prochaine année. La société affirme qu’elle construira une deuxième usine de production pour accélérer les choses, mais les dépôts de 1 000 $ ne permettent pas de construire une usine de véhicules électriques. Cela signifie que Rivian empruntera plus d’argent, et s’endetter davantage signifie prendre plus de précommandes pour apaiser les prêteurs et les investisseurs – oui, une activité normale pour une startup technologique, mais pas géniale pour une entreprise qui lutte contre les problèmes de chaîne d’approvisionnement et des concurrents puissants comme Tesla ou Ford.
Il y a une partie de cette histoire que nous ne pouvons pas passer sous silence ; Rivian ne construit pas seulement des voitures pour les gens ordinaires. Le constructeur automobile a un accord exclusif pour construire des camions de livraison électriques pour Amazon, et il prendra bientôt des commandes pour d’autres véhicules utilitaires. La situation financière de Rivian est incroyablement compliquée, et sa pile de précommandes non exécutées ne reflète pas nécessairement la santé ou les obstacles de l’entreprise.