Rivian enfrenta uma parede intransponível de pré-encomendas de caminhões elétricos
Riviano
Em outubro, a Rivian revelou discretamente que produzia apenas dois caminhões elétricos R1T por dia. A montadora aumentou lentamente a fabricação, mas ainda está longe de atingir um volume de produção prático, e as pré-encomendas estão aumentando mais rápido do que podem ser atendidas. Sem surpresa, as rachaduras estão começando a aparecer.
O primeiro problema é o dinheiro. Como esperado, a Rivian drenou caixa desde 2020, acumulando US$ 1 bilhão extras em perdas. E embora a empresa tenha mais de 70.000 pré-encomendas de R1T, os clientes pagam apenas um depósito reembolsável de US$ 1.000 para reservar seu veículo. E isso nos traz o segundo e muito grande problema do Rivian; não pode fazer carros rápidos o suficiente.
Novamente, a Rivian fabricava apenas dois carros por dia quando iniciou a produção do R1T em outubro de 2021. Se a montadora quisesse cumprir sua lista original de 55.000 pré-encomendas até outubro de 2022, precisaria fabricar 150 caminhões por dia. Essa é uma quantia pequena para uma fábrica da Ford empurrando bebedores de gasolina, mas desafiador para uma startup que constrói EVs durante uma escassez de suprimentos e pandemia.
Sim, a Rivian está tornando os carros um pouco mais rápidos agora. Mas acumulou mais 20.000 pré-encomendas, muitas das quais não chegarão até 2024 ou mais tarde, de acordo com o CEO da startup. Além disso, todas as pré-encomendas para a configuração R1T “Max Pack", mesmo que tenham sido arquivadas em 2018, estão atrasadas até 2023 (a menos que você altere a configuração do carro para uma bateria menor).
Pelo que parece, a Rivian espera produzir menos de 150 caminhões por dia (em média) no próximo ano. A empresa diz que construirá uma segunda fábrica de produção para acelerar as coisas, mas depósitos de US$ 1.000 não constroem uma fábrica de EV. Isso significa que a Rivian pedirá mais dinheiro emprestado, e se aprofundar em dívidas significa assumir mais pré-encomendas para apaziguar credores e investidores – sim, atividade normal para uma startup de tecnologia, mas não é ótima para uma empresa que luta contra problemas de cadeia de suprimentos e concorrentes fortes como a Tesla ou Ford.
Há uma parte desta história que não podemos encobrir; A Rivian não está apenas construindo carros para pessoas comuns. A montadora tem um acordo exclusivo para construir caminhões elétricos de entrega para a Amazon, e em breve receberá pedidos de outros veículos comerciais. A situação financeira da Rivian é incrivelmente complicada, e sua pilha de pré-encomendas não atendidas não reflete necessariamente na saúde ou nos obstáculos da empresa.