Rivian se enfrenta a un muro insuperable de pedidos anticipados de camiones eléctricos
Rivián
En octubre, Rivian reveló discretamente que producía solo dos camiones eléctricos R1T por día. El fabricante de automóviles ha aumentado lentamente la fabricación, pero aún está lejos de alcanzar un volumen de producción práctico, y los pedidos anticipados aumentan más rápido de lo que pueden cumplirse. Como era de esperar, las grietas están comenzando a mostrarse.
El primer problema es el dinero. Como era de esperar, Rivian ha agotado efectivo desde 2020, acumulando $ 1 mil millones adicionales en pérdidas. Y aunque la compañía tiene más de 70 000 pedidos anticipados de R1T en su plato, los clientes solo pagan un depósito reembolsable de $1000 para reservar su vehículo. Y eso nos trae el segundo gran problema de Rivian; no puede hacer que los autos sean lo suficientemente rápidos.
Nuevamente, Rivian solo fabricó dos autos por día cuando inició la producción de R1T en octubre de 2021. Si el fabricante de automóviles quisiera cumplir con su lista original de 55,000 pedidos anticipados para octubre de 2022, tendría que fabricar 150 camiones por día. Esa es una cantidad pequeña para una fábrica de Ford que expulsa a los consumidores de gasolina, pero un desafío para una empresa emergente que construye vehículos eléctricos durante una escasez de suministro y una pandemia.
Sí, Rivian está haciendo autos un poco más rápidos ahora. Pero ha acumulado 20,000 pedidos anticipados adicionales, muchos de los cuales no llegarán hasta 2024 o más tarde, según el CEO de la startup. Además, todos los pedidos anticipados para la configuración R1T "Max Pack", incluso si se presentaron en 2018, se retrasan hasta 2023 (a menos que cambie la configuración del automóvil a una batería más pequeña).
Aparentemente, Rivian espera fabricar menos de 150 camiones por día (en promedio) durante el próximo año. La compañía dice que construirá una segunda planta de producción para acelerar las cosas, pero los depósitos de $ 1,000 no construyen una fábrica de vehículos eléctricos. Eso significa que Rivian pedirá prestado más dinero, y endeudarse más significa asumir más pedidos anticipados para apaciguar a los prestamistas e inversores; sí, la actividad normal para una empresa emergente de tecnología, pero no excelente para una empresa que lucha contra los problemas de la cadena de suministro y fuertes competidores como Tesla. o Ford.
Hay una parte de esta historia que no podemos pasar por alto; Rivian no solo construye autos para personas comunes. El fabricante de automóviles tiene un acuerdo exclusivo para construir camiones de reparto eléctricos para Amazon, y pronto aceptará pedidos de otros vehículos comerciales. La situación financiera de Rivian es increíblemente complicada, y su pila de pedidos anticipados no cumplidos no necesariamente se refleja en la salud o los obstáculos de la empresa.