Rivian mierzy się z nie do pokonania ścianą zamówień na elektryczne ciężarówki
Rivian
W październiku firma Rivian po cichu ujawniła, że produkowała tylko dwie ciężarówki elektryczne R1T dziennie. Producent samochodów powoli przyspieszył produkcję, ale wciąż daleko mu do osiągnięcia praktycznej wielkości produkcji, a zamówienia w przedsprzedaży rosną szybciej, niż można je zrealizować. Nic dziwnego, że zaczynają się pojawiać pęknięcia.
Pierwszym problemem są pieniądze. Zgodnie z oczekiwaniami, Rivian wyczerpuje gotówkę od 2020 roku, gromadząc dodatkowy miliard dolarów strat. I chociaż firma ma na swoim koncie ponad 70 000 zamówień w przedsprzedaży R1T, klienci płacą tylko 1000 USD zwrotnej kaucji, aby zarezerwować pojazd. I to przynosi nam drugi, bardzo duży problem Rivian; nie może sprawić, że samochody będą wystarczająco szybkie.
Ponownie, Rivian produkował tylko dwa samochody dziennie, kiedy rozpoczął produkcję R1T w październiku 2021 roku. Jeśli producent samochodów chciałby zrealizować swoją pierwotną listę 55 000 zamówień przedpremierowych do października 2022 roku, musiałby produkować 150 ciężarówek dziennie. To niewielka kwota jak na fabrykę Forda, która wypycha pożeracze gazu, ale stanowi wyzwanie dla startupu budującego pojazdy elektryczne podczas niedoboru dostaw i pandemii.
Tak, Rivian sprawia, że samochody są teraz nieco szybsze. Ale zgromadził dodatkowe 20 000 zamówień w przedsprzedaży, z których wiele nie dotrze do 2024 lub później, według dyrektora generalnego startupu. Dodatkowo wszystkie zamówienia w przedsprzedaży na konfigurację R1T „Max Pack", nawet jeśli zostały złożone w 2018 r., są opóźnione do 2023 r. (chyba że zmienisz konfigurację samochodu na mniejszą baterię).
Wygląda na to, że Rivian spodziewa się, że w przyszłym roku będzie produkować mniej niż 150 ciężarówek dziennie (średnio). Firma twierdzi, że zbuduje drugi zakład produkcyjny, aby przyspieszyć ten proces, ale depozyty o wartości 1000 USD nie tworzą fabryki pojazdów elektrycznych. Oznacza to, że Rivian pożyczy więcej pieniędzy, a pogłębianie zadłużenia oznacza przyjmowanie większej liczby zamówień w przedsprzedaży, aby uspokoić pożyczkodawców i inwestorów — tak, normalna działalność dla startupu technologicznego, ale nie jest świetna dla firmy walczącej z problemami z łańcuchem dostaw i silnymi konkurentami, takimi jak Tesla lub Forda.
Jest jedna część tej historii, której nie możemy przemilczeć; Rivian nie tylko buduje samochody dla zwykłych ludzi. Producent ma wyłączną umowę na budowę elektrycznych samochodów dostawczych dla Amazona i wkrótce przyjmie zamówienia na inne pojazdy użytkowe. Sytuacja finansowa Rivian jest niezwykle skomplikowana, a stos niezrealizowanych zamówień w przedsprzedaży niekoniecznie odzwierciedla kondycję firmy lub przeszkody.