Rivian affronta un muro insormontabile di preordini di camion elettrici

Riviano

Ad ottobre, Rivian ha rivelato in silenzio di produrre solo due camion elettrici R1T al giorno. La casa automobilistica ha lentamente intensificato la produzione, ma è ancora lontana dal raggiungere un volume di produzione pratico e i preordini stanno aumentando più velocemente di quanto possano essere evasi. Non sorprende che le crepe stiano iniziando a mostrarsi.

Il primo problema sono i soldi. Come previsto, Rivian ha prosciugato denaro dal 2020, accumulando un miliardo di dollari in più di perdite. E mentre l’azienda ha oltre 70.000 preordini R1T sul suo piatto, i clienti pagano solo un deposito rimborsabile di $ 1.000 per prenotare il proprio veicolo. E questo ci porta il secondo, grandissimo problema di Rivian; non può rendere le auto abbastanza veloci.

Ancora una volta, Rivian produceva solo due auto al giorno quando iniziò la produzione di R1T nell’ottobre del 2021. Se la casa automobilistica volesse soddisfare il suo elenco originale di 55.000 preordini entro ottobre del 2022, avrebbe bisogno di produrre 150 camion al giorno. È una piccola somma per una fabbrica Ford che spinge fuori i consumatori di benzina, ma è una sfida per una startup che costruisce veicoli elettrici durante una carenza di forniture e una pandemia.

Sì, Rivian sta rendendo le auto un po’ più veloci ora. Ma ha accumulato altri 20.000 preordini, molti dei quali non arriveranno fino al 2024 o più tardi, secondo il CEO della startup. Inoltre, tutti i preordini per la configurazione "Max Pack" R1T, anche se sono stati archiviati nel 2018, sono posticipati fino al 2023 (a meno che non si modifichi la configurazione dell’auto con una batteria più piccola).

A quanto pare, Rivian prevede di produrre meno di 150 camion al giorno (in media) nel prossimo anno. La società afferma che costruirà un secondo impianto di produzione per accelerare le cose, ma i depositi di $ 1.000 non costruiranno una fabbrica di veicoli elettrici. Ciò significa che Rivian prenderà in prestito più soldi e andare più a fondo nel debito significa accettare più preordini per placare prestatori e investitori: sì, attività normale per una startup tecnologica, ma non eccezionale per un’azienda che combatte i problemi della catena di approvvigionamento e forti concorrenti come Tesla o Ford.

C’è una parte di questa storia su cui non possiamo sorvolare; Rivian non sta solo costruendo automobili per persone normali. La casa automobilistica ha un accordo esclusivo per la costruzione di camion per consegne elettriche per Amazon e presto prenderà ordini per altri veicoli commerciali. La situazione finanziaria di Rivian è incredibilmente complicata e la sua pila di preordini insoddisfatti non riflette necessariamente sulla salute o sugli ostacoli dell’azienda.