Tak naprawdę nigdy nie masz samochodu elektrycznego
Kupowanie pojazdu elektrycznego jest bardzo podobne do kupowania abonamentu na samochód. Prawie nikt nie może nad nimi pracować, z wyjątkiem producenta, funkcje są blokowane za zakupami w aplikacji lub aktualizacjami oprogramowania, a te funkcje można wyłączyć jednym naciśnięciem przełącznika. Jeśli producenci samochodów mogą dyktować, w jaki sposób korzystasz z samochodu, czy naprawdę jesteś jego właścicielem?
Teraz wiem, że to gorące ujęcie i na pewno potarga kilka piór, ale to szczere pytanie. Nie chodzi tylko o Teslę, ponieważ każdy duży producent samochodów pracuje nad lub wypuszcza własne pojazdy elektryczne. W miarę rozwoju pojazdów problem ten będzie się utrzymywał. Jest różnica między posiadaniem a posiadaniem EV i nie jestem pewien, co jest lepsze.
Możliwość naprawy i konserwacja
Do późnych lat 80. kabel na przepustnicy silnika był podłączony bezpośrednio do pedału przyspieszenia, dając kierowcom pełną kontrolę nad prędkością i mocą silnika. Problemy z przepustnicą były szybkie, łatwe do zdiagnozowania i, co ważniejsze, naprawiane w domu bez płacenia wygórowanych cen mechaników.
Samochody używają teraz ETC (elektronicznego sterowania przepustnicą) zarządzanego przez komputer, podobnie jak obecnie prawie wszystko inne w silnikach. Oczywiście sprawia to, że naprawa pojazdów jest trudniejsza, nie wspominając o rażącym problemie „prawa do naprawy", który pojawia się z dnia na dzień, gdy wszystko działa na chipie.
Wszystkie problemy z naprawą nasilają się tylko w przypadku pojazdów elektrycznych, co sprawia, że przeciętny Joe jest prawie niemożliwy do zrobienia czegokolwiek w pojeździe. Jeśli nie możesz łatwo dokonać zmian, ulepszeń lub napraw, to prawie tak, jakbyś tylko leasingował samochód.
Zmodernizowałem całe zawieszenie w mojej ciężarówce Toyoty z 2011 roku, dodałem blokowany mechanizm różnicowy, wykonałem całą konserwację, dwukrotnie wymieniłem świece zapłonowe i wiele więcej. Ulepszyłem radio, ponieważ technologia uległa poprawie, aby uzyskać nawigację pełnoekranową, kamerę cofania, obsługę Android Auto i CarPlay, Netflix, Mapy Google itp. Dokonanie tych zmian jest prawie niemożliwe dla przeciętnego człowieka w samochodzie elektrycznym, zwłaszcza gdy główny ekran dotykowy kontroluje każdy aspekt pojazdu.
Ponieważ technologia w naszych samochodach stale się rozwija, naprawa i konserwacja stają się prawdziwym problemem. Zapytaj dowolnego mechanika ze starej szkoły, a nawet właściciela Tesli.
Upgrade lub Downgrade
W dzisiejszych czasach samochody są jak smartfon lub komputer, stale otrzymują aktualizacje oprogramowania i zabezpieczeń, nowe funkcje, a czasami nawet tracą funkcje. Co więcej, te fantazyjne funkcje nie są dostępne dla wszystkich, którzy „kupują” samochód. Zamiast tego musisz kupić zakupy w aplikacji, aby odblokować te funkcje.
Na przykład Toyota ogłosiła niedawno, że użytkownicy będą musieli płacić miesięczną opłatę abonamentową za funkcje zdalnego uruchamiania i bezkluczykowego dostępu. Po powszechnym oburzeniu zmienił kurs i zmienił zdanie. Zasadniczo nie kupujesz nowej ciężarówki, aby cieszyć się wszystkimi jej funkcjami jako właściciel. Kupujesz nowy pojazd, a następnie płacisz miesięczny abonament, aby z niego korzystać.
Warto zauważyć, że ten problem nie jest jednokierunkową ulicą i są pewne korzyści, choć nie wszyscy tak to odbiorą. Pamiętasz, jak Tesla zdalnie „zmodernizowała” pojazdy podczas pożarów w Kalifornii, aby zapewnić właścicielom większy przebieg z akumulatora, aby dostać się w bezpieczne miejsce?
Czy to, że Tesla jest fajny, czy może to doskonały przykład na to, że nie jesteś właścicielem całego zakupionego pojazdu elektrycznego. Akumulatory w samochodzie mogą iść dalej, ale Tesla ogranicza zasięg jazdy za pomocą oprogramowania, a następnie sprzedaje pojazd po niższej cenie. I chociaż wszystkie samochody są dostępne w różnych wersjach wyposażenia, jest to zupełnie inne niż wybór samochodu z elektrycznie sterowanymi szybami lub bez. To nie jest fizyczna różnica. To zmiana oprogramowania, za którą wystarczy jedno kliknięcie lub opłata za aktualizację.
W 2020 roku ktoś kupił używaną Teslę reklamowaną z autopilotem i pełnymi funkcjami samodzielnej jazdy, która w tamtym czasie kosztowała 8000 USD dla poprzedniego właściciela, aby ją odblokować i cieszyć się nią. Niestety nowy właściciel nie otrzymał tych funkcji, ponieważ Tesla je wyłączył po zmianie właściciela. Normalne samochody mają wbudowane funkcje i wymagają dostępu do samochodu technika lub mechanika w celu fizycznego ich usunięcia. Tak już nie jest i rodzi to pytania.
Tesla jest obecnie wymieniana jako największa marka EV, ale spodziewaj się, że inni producenci pójdą w jej ślady.
Co się stanie, jeśli aktualizacje się zatrzymają?
Co się stanie, gdy Twój luksusowy pojazd elektryczny przestanie otrzymywać aktualizacje oprogramowania. Telefony mają tylko określoną żywotność, dopóki producenci nie przestaną ich wspierać, a ostatecznie samochody mogą być na tym samym wózku.
Może to być podobne do tego, co widzimy teraz, gdy sieci 3G są wyłączane, a samochody nie mogą już otrzymywać aktualizacji, nawigacji w czasie rzeczywistym i utraty funkcji.
Właściciele Tesli muszą wydać 200 USD na aktualizację 2015 i starszych pojazdów do usług 4G lub 5G, niektórych samochodów nie można w ogóle uaktualnić, a wybierają koszty Hondy powyżej 900 USD, aby odzyskać internet samochodowy. Ojej.
Albo może być coś gorszego, jeśli producent samochodów wypadnie z biznesu. Co by się stało, gdyby Tesla lub Rivian ogłosili upadłość i zamknęli sklep? Oczywiście nadal można ładować baterię i jeździć codziennie, ale może to spowodować znaczące zmiany w wartości odsprzedaży, zabezpieczeniach, bezpieczeństwie, możliwości rozbudowy i nie tylko. Nowe marki pojazdów elektrycznych są finansowo niestabilne, więc jest to realna możliwość.
W przyszłości
Szczerze mówiąc, pojazdy elektryczne to przyszłość, niezależnie od tego, czy tego chcesz, czy nie. Jest to szczególnie widoczne w przypadku jazdy autonomicznej, która w końcu może sprawić, że wszystkie powyższe punkty zostaną całkowicie dyskusyjne.
Jeśli myślimy o dużym obrazie, takim jak naprawdę duży obraz, wyobrażam sobie świat, w którym nikt już nie posiada pojazdów. Zamiast tego ludzie na całym świecie płacą miesięczny lub roczny abonament, aby uzyskać dostęp do pojazdu autonomicznego. Nie ma potrzeby pasjonować się samochodem, który posiadasz, kiedy w rzeczywistości nim nie jeździsz.
Twój smart EV zabierze Cię w mgnieniu oka i podwiezie tam, gdzie chcesz. Nie martw się o benzynę, ładowanie, nowe opony, konserwację, parkowanie, kradzież lub cokolwiek innego. Wysadza cię, a następnie przechodzi do następnej osoby. Po pracy kolejny samochód będzie gotowy i czeka na Ciebie do domu.
Jeszcze nie doszliśmy do tego punktu, ale pewnego dnia to nadejdzie. Na razie będziemy nadal kupować samochody, które są coraz trudniejsze i bardziej kosztowne w naprawie, z mnóstwem opłat abonamentowych za dostęp do funkcji, do tego stopnia, że niektórzy mogą czuć, że nie mają nawet swojego samochodu elektrycznego.