Non possiedi mai un veicolo elettrico
L’acquisto di un veicolo elettrico è molto simile all’acquisto di un abbonamento a un’auto. Quasi nessuno può lavorarci su tranne il produttore, le funzionalità vengono bloccate dietro gli acquisti in-app o gli aggiornamenti software e quelle funzionalità possono essere disabilitate premendo un interruttore. Se le case automobilistiche possono dettare come usi la tua auto, la possiedi davvero?
Ora, so che questa è una bella ripresa e sicuramente arrufferà alcune piume, ma è una domanda onesta. Non è nemmeno solo Tesla, dato che ogni grande produttore di automobili sta lavorando o rilasciando i propri veicoli elettrici. Man mano che i veicoli diventano più avanzati, questo problema continuerà. C’è una differenza tra avere e possedere un EV, e non sono sicuro di quale sia meglio.
Riparabilità e Manutenzione
Fino alla fine degli anni ’80, un cavo sull’acceleratore del motore si collegava direttamente al pedale dell’acceleratore, offrendo ai conducenti il controllo totale del regime e della potenza del motore. I problemi di accelerazione erano rapidi, facili da diagnosticare e, soprattutto, risolti a casa senza pagare prezzi meccanici esorbitanti.
Le auto ora utilizzano un ETC (controllo elettronico dell’acceleratore) gestito da un computer, così come quasi tutto il resto sui motori in questi giorni. Naturalmente, questo rende i veicoli più difficili da riparare, per non parlare dell’evidente problema del "diritto alla riparazione" che cresce di giorno in giorno quando tutto funziona su un chip.
Tutti i problemi di riparabilità stanno solo peggiorando con i veicoli elettrici, rendendo quasi impossibile per il Joe medio fare qualsiasi cosa su un veicolo. Se non puoi apportare facilmente modifiche, aggiornamenti o riparazioni, è quasi come se stessi solo noleggiando l’auto.
Ho aggiornato tutte le sospensioni del mio camion Toyota del 2011, aggiunto un differenziale autobloccante, fatto tutta la mia manutenzione, cambiato le candele due volte e molto altro. Ho aggiornato la radio poiché la tecnologia è migliorata per avere la navigazione a schermo intero, una fotocamera di backup, Android Auto e supporto CarPlay, Netflix, Google Maps, ecc. Apportare queste modifiche è quasi impossibile per la persona media su un veicolo elettrico, specialmente quando il il touchscreen principale controlla ogni aspetto del veicolo.
Poiché la tecnologia delle nostre auto continua a progredire, la riparabilità e la manutenzione stanno diventando un vero problema. Basta chiedere a qualsiasi meccanico della vecchia scuola o anche a un proprietario di Tesla.
Aggiornamenti o downgrade
Al giorno d’oggi le auto sono come uno smartphone o un computer, ricevono costantemente aggiornamenti software e di sicurezza, nuove funzionalità e, occasionalmente, perdono persino funzionalità. Inoltre, quelle caratteristiche fantasiose non sono disponibili per tutti coloro che "acquistano" l’auto. Invece, dovrai acquistare acquisti in-app per sbloccare queste funzionalità.
Ad esempio, Toyota ha recentemente annunciato che gli utenti dovrebbero pagare una quota di abbonamento mensile per l’avvio remoto e le funzioni di accesso senza chiave. Dopo una diffusa indignazione, ha invertito la rotta e ha cambiato idea. In sostanza, non stai acquistando un nuovo camion per goderti tutte le sue funzionalità come proprietario. Stai acquistando un nuovo veicolo, quindi paghi un abbonamento mensile per utilizzarli.
Vale la pena notare che questo problema non è una strada a senso unico e ci sono alcuni vantaggi, anche se non tutti lo vedranno in questo modo. Ricordi quando Tesla ha "aggiornato" a distanza i veicoli durante gli incendi in California per offrire ai proprietari più chilometri fuori dalla batteria per mettersi in salvo?
È che Tesla è gentile o è un ottimo esempio del fatto che non possiedi l’intero veicolo elettrico che hai acquistato. I pacchi batteria all’interno dell’auto possono andare oltre, ma Tesla limita l’autonomia tramite il software, quindi vende il veicolo a un prezzo inferiore. E mentre tutte le automobili sono disponibili in diversi livelli di allestimento, è molto diverso dalla scelta di un’auto con o senza alzacristalli elettrici. Non è una differenza fisica. È una modifica del software che è un clic del pulsante o una tariffa di aggiornamento di distanza.
Nel 2020, qualcuno ha acquistato una Tesla usata pubblicizzata con pilota automatico e funzionalità di guida autonoma completa, che all’epoca costava $ 8.000 per il precedente proprietario da sbloccare e divertirsi. Sfortunatamente, il nuovo proprietario non ha ottenuto quelle funzionalità, poiché Tesla le ha disabilitate una volta che è passata di mano. Le auto normali hanno funzionalità integrate e richiedono che un tecnico o un meccanico acceda all’auto per rimuoverle fisicamente. Non è più così e solleva interrogativi.
Tesla continua a essere menzionata come il più grande marchio di veicoli elettrici in questo momento, ma si aspettano che altri produttori seguano l’esempio.
E se gli aggiornamenti si interrompessero
Cosa succede quando il tuo fantastico veicolo elettrico smette di ricevere aggiornamenti software. I telefoni hanno solo una certa durata fino a quando i produttori non smettono di supportarli e, alla fine, le auto potrebbero trovarsi nella stessa barca.
Potrebbe essere simile a quello che stiamo vedendo ora, dove le reti 3G si stanno spegnendo e le auto non possono più ricevere aggiornamenti, navigazione in tempo reale e funzionalità perse.
I proprietari di Tesla devono spendere $ 200 per aggiornare i veicoli del 2015 e precedenti ai servizi 4G o 5G, alcune auto non possono essere affatto aggiornate e selezionare i costi Honda fino a $ 900 per riavere Internet dell’auto. Yikes.
Oppure, potrebbe essere qualcosa di peggio se una casa automobilistica fallisce. Cosa accadrebbe se Tesla o Rivian dichiarassero bancarotta e chiudessero il negozio? Ovviamente, potresti comunque caricare la batteria e guidare ogni giorno, ma ciò potrebbe causare modifiche significative al valore di rivendita, alla sicurezza, all’aggiornabilità e altro ancora. I nuovi marchi di veicoli elettrici non sono finanziariamente solidi, quindi questa è una possibilità reale.
Nel futuro
Onestamente, i veicoli elettrici sono il futuro, che tu lo voglia o meno. Ciò è particolarmente vero quando si tratta di guida autonoma, che alla fine potrebbe rendere completamente discutibili tutti i punti sopra menzionati.
Se pensiamo al quadro generale, come il quadro davvero grande, immagino un mondo in cui nessuno possiede più veicoli. Invece, le persone ovunque pagano un abbonamento mensile o annuale per accedere a un veicolo autonomo. Non c’è bisogno di appassionarsi all’auto che possiedi quando in realtà non la guidi.
Il tuo veicolo elettrico intelligente ti verrà a prendere in qualsiasi momento e ti lascerà ovunque tu voglia andare. Non devi preoccuparti di benzina, ricarica, pneumatici nuovi, manutenzione, parcheggio, furto o altro. Ti lascia, poi passa alla persona successiva. Dopo il lavoro, un’altra macchina sarà pronta per accompagnarti a casa.
Non siamo ancora a quel punto, ma arriverà un giorno. Per ora, continueremo ad acquistare auto che sono sempre più difficili e costose da riparare, dotate di un sacco di canoni di abbonamento per accedere alle funzionalità, al punto che alcuni potrebbero sentirsi come se non possedessero nemmeno il proprio veicolo elettrico.