Ви насправді ніколи не володієте електромобілем
Купівля електромобіля дуже схожа на придбання підписки на автомобіль. Майже ніхто не може працювати з ними, крім виробника, функції блокуються після покупок у програмі або оновлення програмного забезпечення, і ці функції можуть бути вимкнені одним натисканням перемикача. Якщо автовиробники можуть диктувати вам, як ви використовуєте свій автомобіль, ви справді володієте ним?
Тепер я знаю, що це гарячий прийом і, безумовно, потріскає деякі пір’я, але це чесне питання. Це також не тільки Tesla, оскільки кожен великий виробник автомобілів працює над або випускає власні електромобілі. Оскільки транспортні засоби стають все більш досконалими, ця проблема буде продовжуватися. Є різниця між наявністю та володінням електромобілем, і я не впевнений, що краще.
Ремонтність і технічне обслуговування
До кінця 1980-х трос дросельної заслінки двигуна з’єднувався безпосередньо з педаллю акселератора, надаючи водіям повний контроль над швидкістю та потужністю двигуна. Проблеми з дросельною заслінкою були швидкими, їх легко діагностувати, і, що більш важливо, вирішували вдома, не сплачуючи непомірних цін механікам.
Зараз автомобілі використовують ETC (електронне керування дросельною заслінкою), керовану комп’ютером, як і все інше в двигунах у наші дні. Природно, це ускладнює ремонт автомобілів, не кажучи вже про кричущу проблему «права на ремонт», яка зростає з кожним днем, коли все працює на мікросхемі.
Усі проблеми з ремонтопридатністю лише погіршуються з електромобілем, що робить майже неможливим для середнього Джо що-небудь зробити з транспортним засобом. Якщо ви не можете легко внести зміни, оновлення або ремонт, це майже так, ніби ви тільки орендуєте автомобіль.
Я оновив всю підвіску в своїй вантажівці Toyota 2011 року випуску, додав блокування диференціала, зробив усе своє технічне обслуговування, двічі змінив свічки запалювання та багато іншого. Я оновив радіо, оскільки технології покращилися, щоб мати повноекранну навігацію, камеру резервного копіювання, підтримку Android Auto та CarPlay, Netflix, Google Maps тощо. Внесення цих змін майже неможливо для середньої людини на електромобілі, особливо коли Головний сенсорний екран керує всіма аспектами автомобіля.
Оскільки технології в наших автомобілях продовжують розвиватися, ремонт і технічне обслуговування стають справжньою проблемою. Просто запитайте будь-якого механіка старої школи або навіть власника Tesla.
Оновлення або пониження версії
У наші дні автомобілі схожі на смартфон або комп’ютер, постійно отримують оновлення програмного забезпечення та безпеки, нові функції, а іноді вони навіть втрачають функції. Більше того, ці модні функції доступні не кожному, хто «купує» автомобіль. Натомість вам доведеться купувати покупки в програмі, щоб розблокувати ці функції.
Наприклад, Toyota нещодавно оголосила, що користувачі повинні будуть сплачувати щомісячну абонентську плату за функції дистанційного запуску та безключевого доступу. Після масового обурення вона змінила курс і змінила свою думку. По суті, ви не купуєте нову вантажівку, щоб насолоджуватися всіма її функціями як власник. Ви купуєте новий автомобіль, а потім платите щомісячну підписку, щоб користуватися ним.
Варто зазначити, що ця проблема не є односторонньою, і є певні переваги, хоча не всі побачать це так. Пам’ятаєте, коли Tesla віддалено «модернізувала» транспортні засоби під час лісових пожеж у Каліфорнії, щоб дати власникам більше пробігу від акумулятора, щоб дістатися до безпеки?
Це те, що Tesla гарна, чи яскравий приклад того, що ви не володієте повністю придбаним електромобілем. Акумулятори всередині автомобіля можуть піти далі, але Tesla обмежує запас ходу за допомогою програмного забезпечення, а потім продає автомобіль за нижчою ціною. І хоча всі автомобілі випускаються в різних комплектаціях, це значно відрізняється від вибору автомобіля з електросклопідйомниками або без них. Це не фізична різниця. Це зміна програмного забезпечення, за яку потрібно натиснути одну кнопку або платити за оновлення.
У 2020 році хтось купив вживану Tesla, рекламовану з автопілотом і повними функціями автономного водіння, яка на той час коштувала 8 000 доларів для попереднього власника, щоб розблокувати й насолоджуватися. На жаль, новий власник не отримав цих функцій, оскільки Tesla відключила їх після переходу з рук у руки. Звичайні автомобілі мають вбудовані функції, і для їх фізичного видалення необхідний технік або механік. Це вже не так, і це викликає питання.
Tesla постійно згадується як найбільший бренд електромобілів зараз, але очікують, що інші виробники наслідують його приклад.
Що робити, якщо оновлення зупиняються
Що станеться, коли ваш модний електромобіль перестане отримувати оновлення програмного забезпечення. Телефони мають лише певний термін служби, доки виробники не перестануть їх підтримувати, і врешті-решт автомобілі можуть бути в одному човні.
Це може бути схоже на те, що ми бачимо зараз, коли мережі 3G відключаються, а автомобілі більше не можуть отримувати оновлення, навігацію в реальному часі та втрату функцій.
Власники Tesla повинні витратити 200 доларів на оновлення автомобілів 2015 року та старіших автомобілів до послуг 4G або 5G, деякі автомобілі взагалі не можуть бути оновлені, а Honda коштує понад 900 доларів, щоб повернути автомобільний Інтернет. Ой.
Або це може бути щось гірше, якщо автовиробник вийде з бізнесу. Що станеться, якби Tesla або Rivian подали заяву про банкрутство та закрили магазин? Очевидно, ви все ще можете заряджати акумулятор і їздити щодня, але це може спричинити значні зміни в вартості перепродажу, безпеки, безпеки, можливості оновлення тощо. Нові марки електромобілів фінансово неспроможні, тому це реальна можливість.
У майбутньому
Чесно кажучи, електромобілі – це майбутнє, хочеш ти цього чи ні. Це особливо вірно, коли справа доходить до автономного водіння, яке в кінцевому підсумку може зробити всі згадані вище моменти абсолютно спірними.
Якщо ми думаємо про загальну картину, як на справді велику картину, я уявляю світ, де більше ніхто не володіє транспортними засобами. Натомість люди скрізь платять щомісячну або річну підписку за доступ до автономного транспортного засобу. Немає необхідності захоплюватися власним автомобілем, коли ви насправді не керуєте ним.
Ваш Smart EV забере вас у будь-який момент і доставить, куди ви хочете. Не варто турбуватися про бензин, зарядку, нові шини, технічне обслуговування, паркування, крадіжку чи щось інше. Він висаджує вас, а потім переходить до наступної людини. Після роботи інша машина буде готова і чекає, щоб відвезти вас додому.
Ми ще не досягли цього, але одного дня це настане. Наразі ми продовжуватимемо купувати автомобілі, ремонтувати які все важче та дорожче, а також багато передплати за доступ до функцій, до такої міри, що дехто може здаватися, що вони навіть не мають свого електромобіля.