Realmente nunca tienes un vehículo eléctrico
Comprar un vehículo eléctrico es muy parecido a comprar una suscripción a un automóvil. Casi nadie puede trabajar en ellos, excepto el fabricante, las funciones se bloquean detrás de las compras en la aplicación o las actualizaciones de software, y esas funciones se pueden desactivar con solo presionar un interruptor. Si los fabricantes de automóviles pueden dictar cómo usa su automóvil, ¿realmente lo posee?
Ahora, sé que esta es una toma candente y ciertamente alterará algunas plumas, pero es una pregunta honesta. Tampoco se trata solo de Tesla, ya que todos los principales fabricantes de automóviles están trabajando o lanzando sus propios vehículos eléctricos. A medida que los vehículos avanzan, este problema continuará. Hay una diferencia entre tener y poseer un EV, y no estoy seguro de cuál es mejor.
Reparabilidad y Mantenimiento
Zaiets romanos/Shutterstock.com
Hasta fines de la década de 1980, un cable en el acelerador del motor se conectaba directamente al pedal del acelerador, lo que brindaba a los conductores un control total de la velocidad y la potencia del motor. Los problemas del acelerador fueron rápidos, fáciles de diagnosticar y, lo que es más importante, se arreglaron en casa sin pagar precios mecánicos exorbitantes.
Los automóviles ahora usan un ETC (control electrónico del acelerador) administrado por una computadora, como casi todo lo demás en los motores en estos días. Naturalmente, esto hace que los vehículos sean más difíciles de reparar, sin mencionar el evidente problema del "derecho a reparar" que crece día a día cuando todo funciona con un chip.
Todos los problemas de reparabilidad solo empeoran con los vehículos eléctricos, lo que hace que sea casi imposible para el Joe promedio hacer algo en un vehículo. Si no puede realizar cambios, actualizaciones o reparaciones fácilmente, es casi como si solo estuviera alquilando el automóvil.
Actualicé toda la suspensión de mi camioneta Toyota 2011, agregué un diferencial de bloqueo, realicé todo el mantenimiento, cambié las bujías dos veces y mucho más. Actualicé la radio a medida que la tecnología mejoró para tener navegación de pantalla completa, una cámara de respaldo, compatibilidad con Android Auto y CarPlay, Netflix, Google Maps, etc. Hacer estos cambios es casi imposible para la persona promedio en un EV, especialmente cuando el La pantalla táctil principal controla todos los aspectos del vehículo.
A medida que avanza la tecnología en nuestros automóviles, la reparación y el mantenimiento se están convirtiendo en un problema real. Pregúntele a cualquier mecánico de la vieja escuela o incluso al propietario de un Tesla.
Actualizaciones o degradaciones
En estos días, los automóviles son como un teléfono inteligente o una computadora, reciben constantemente actualizaciones de software y seguridad, nuevas funciones y, en ocasiones, incluso pierden funciones. Además, esas características sofisticadas no están disponibles para todos los que "compran" el automóvil. En su lugar, tendrá que comprar compras en la aplicación para desbloquear esas funciones.
Por ejemplo, Toyota anunció recientemente que los usuarios tendrían que pagar una tarifa de suscripción mensual para las funciones de arranque remoto y entrada sin llave. Después de una indignación generalizada, dio marcha atrás y cambió de opinión. Esencialmente, no está comprando un camión nuevo para disfrutar de todas sus funciones como propietario. Estás comprando un vehículo nuevo y luego pagando una suscripción mensual para usarlos.
Vale la pena señalar que este problema no es una calle de un solo sentido, y hay algunos beneficios, aunque no todos lo verán de esa manera. ¿Recuerdas cuando Tesla "actualizó" los vehículos de forma remota durante los incendios forestales de California para dar a los propietarios más kilometraje de la batería para llegar a un lugar seguro?
¿Es que Tesla es amable o es un excelente ejemplo de que no posee todo el EV que compró? Los paquetes de baterías dentro del automóvil pueden ir más allá, pero Tesla limita el rango de manejo a través del software y luego vende el vehículo a un precio más bajo. Y aunque todos los automóviles vienen en diferentes niveles de equipamiento, eso es muy diferente a elegir un automóvil con o sin ventanas eléctricas. No es una diferencia física. Es un cambio de software que está a un clic de botón o una tarifa de actualización de distancia.
En 2020, alguien compró un Tesla usado anunciado con piloto automático y funciones completas de conducción autónoma, que en ese momento costaba $ 8,000 para que el propietario anterior lo desbloqueara y disfrutara. Desafortunadamente, el nuevo propietario no obtuvo esas funciones, ya que Tesla las deshabilitó una vez que cambió de manos. Los autos normales tienen características integradas y requieren que un técnico o mecánico acceda al auto para quitarlas físicamente. Ese ya no es el caso, y plantea preguntas.
Tesla sigue siendo mencionada como la marca de vehículos eléctricos más grande en este momento, pero se espera que otros fabricantes sigan su ejemplo.
¿Qué pasa si las actualizaciones se detienen?
¿Qué sucede cuando su elegante vehículo eléctrico deja de recibir actualizaciones de software? Los teléfonos solo tienen una cierta vida útil hasta que los fabricantes dejan de respaldarlos y, finalmente, los automóviles podrían estar en el mismo barco.
Eso podría ser similar a lo que estamos viendo ahora, donde las redes 3G se están cerrando y los automóviles ya no pueden obtener actualizaciones, navegación en tiempo real y funciones perdidas.
Los propietarios de Tesla tienen que gastar $ 200 para actualizar los vehículos 2015 y anteriores a los servicios 4G o 5G, algunos automóviles no se pueden actualizar en absoluto y seleccionar Honda cuesta más de $ 900 para recuperar el Internet del automóvil. ¡Ay!
O podría ser algo peor si un fabricante de automóviles cierra. ¿Qué pasaría si Tesla o Rivian se declararan en bancarrota y cerraran? Obviamente, aún podría cargar la batería y conducir diariamente, pero eso podría causar cambios significativos en el valor de reventa, la seguridad, la capacidad de actualización y más. Las nuevas marcas de vehículos eléctricos no son sólidas desde el punto de vista financiero, por lo que es una posibilidad real.
En el futuro
Honestamente, los vehículos eléctricos son el futuro, lo quieras o no. Eso es especialmente cierto cuando se trata de conducción autónoma, lo que eventualmente podría hacer que todos los puntos mencionados anteriormente sean completamente discutibles.
Si pensamos en el panorama general, como el panorama realmente amplio, me imagino un mundo en el que ya nadie posee vehículos. En cambio, las personas en todas partes pagan una suscripción mensual o anual para acceder a un vehículo autónomo. No hay necesidad de apasionarse por el automóvil que posee cuando en realidad no lo conduce.
Tu EV inteligente te recogerá en cualquier momento y te dejará donde quieras ir. No hay que preocuparse por la gasolina, la carga, los neumáticos nuevos, el mantenimiento, el estacionamiento, el robo o cualquier otra cosa. Te deja, luego pasa a la siguiente persona. Después del trabajo, otro auto estará listo y esperándote para llevarte a casa.
Todavía no hemos llegado a ese punto, pero llegará algún día. Por ahora, continuaremos comprando autos que son cada vez más difíciles y costosos de reparar, vienen con muchas tarifas de suscripción para acceder a las funciones, hasta el punto de que algunos pueden sentir que ni siquiera son dueños de su EV.