У вас никогда не было электромобиля
Покупка электромобиля очень похожа на покупку подписки на автомобиль. Почти никто не может работать с ними, кроме производителя, функции блокируются покупками в приложении или обновлениями программного обеспечения, и эти функции могут быть отключены одним щелчком переключателя. Если автопроизводители могут диктовать вам, как вы должны использовать свою машину, вы действительно владеете ею?
Теперь я знаю, что это горячая точка зрения и, безусловно, кого-то расстроит, но это честный вопрос. Это касается не только Tesla, поскольку каждый крупный производитель автомобилей работает над собственными электромобилями или выпускает их. По мере того как автомобили становятся более совершенными, эта проблема будет только сохраняться. Есть разница между владением и владением электромобилем, и я не уверен, что лучше.
Ремонтопригодность и обслуживание
До конца 1980-х трос дроссельной заслонки двигателя соединялся непосредственно с педалью акселератора, что давало водителям полный контроль над скоростью и мощностью двигателя. Проблемы с дроссельной заслонкой решались быстро, легко диагностировались и, что более важно, решались дома без непомерных затрат механиков.
Автомобили теперь используют ETC (электронное управление дроссельной заслонкой), управляемое компьютером, как и почти все остальное в двигателях в наши дни. Естественно, это усложняет ремонт автомобилей, не говоря уже о вопиющей проблеме «права на ремонт», которая растет с каждым днем, когда все работает на чипе.
Все проблемы с ремонтопригодностью только усугубляются с электромобилями, что делает практически невозможным для обычного человека что-либо делать с автомобилем. Если вы не можете легко внести изменения, модернизацию или ремонт, это почти как если бы вы только арендовали автомобиль.
Я модернизировал всю подвеску в своем грузовике Toyota 2011 года, добавил блокировку дифференциала, провел все техническое обслуживание, дважды менял свечи зажигания и многое другое. Я модернизировал радио, так как технология улучшилась, чтобы иметь полноэкранную навигацию, резервную камеру, поддержку Android Auto и CarPlay, Netflix, Google Maps и т. д. Внесение этих изменений почти невозможно для обычного человека на электромобиле, особенно когда главный сенсорный экран управляет всеми аспектами автомобиля.
Поскольку технологии в наших автомобилях продолжают развиваться, ремонтопригодность и техническое обслуживание становятся реальной проблемой. Просто спросите любого механика старой школы или даже владельца Tesla.
Обновления или понижения
В наши дни автомобили, как смартфон или компьютер, постоянно получают обновления программного обеспечения и безопасности, новые функции, а иногда даже теряют функции. Кроме того, эти причудливые функции доступны не всем, кто «покупает» автомобиль. Вместо этого вам придется совершать покупки в приложении, чтобы разблокировать эти функции.
Например, Toyota недавно объявила, что пользователям придется платить ежемесячную абонентскую плату за функции дистанционного запуска и доступа без ключа. После всеобщего возмущения он изменил курс и передумал. По сути, вы покупаете новый грузовик не для того, чтобы пользоваться всеми его функциями как владелец. Вы покупаете новый автомобиль, а затем оплачиваете ежемесячную подписку на его использование.
Стоит отметить, что эта проблема не является улицей с односторонним движением, и в ней есть некоторые преимущества, хотя не все ее так видят. Помните, как Tesla удаленно «модернизировала» автомобили во время лесных пожаров в Калифорнии, чтобы дать владельцам больше пробега от батареи, чтобы добраться до безопасного места?
То, что Тесла милая, или яркий пример того, что вы не владеете всем купленным электромобилем. Аккумуляторы внутри автомобиля могут работать дальше, но Tesla ограничивает дальность пробега с помощью программного обеспечения, а затем продает автомобиль по более низкой цене. И хотя все автомобили бывают разных комплектаций, это сильно отличается от выбора автомобиля с электрическими стеклоподъемниками или без них. Это не физическая разница. Это изменение программного обеспечения одним нажатием кнопки или платой за обновление.
В 2020 году кто-то купил подержанную Tesla, рекламируемую с автопилотом и полным набором функций самостоятельного вождения, которая в то время стоила предыдущему владельцу 8000 долларов за разблокировку и удовольствие. К сожалению, новый владелец не получил эти функции, так как Tesla отключила их после смены владельца. Обычные автомобили имеют встроенные функции и требуют, чтобы техник или механик получил доступ к автомобилю, чтобы физически удалить их. Это уже не так, и это вызывает вопросы.
Тесла продолжает упоминаться как крупнейший бренд электромобилей прямо сейчас, но ожидайте, что другие производители последуют этому примеру.
Что происходит, когда ваш модный электромобиль перестает получать обновления программного обеспечения? Телефоны имеют определенный срок службы только до тех пор, пока производители не перестанут их поддерживать, и, в конце концов, автомобили могут оказаться в той же лодке.
Это может быть похоже на то, что мы наблюдаем сейчас, когда сети 3G отключаются, и автомобили больше не могут получать обновления, навигацию в реальном времени и теряют функции.
Владельцы Tesla должны потратить 200 долларов, чтобы обновить автомобили 2015 года и старше до услуг 4G или 5G, некоторые автомобили вообще нельзя модернизировать, и выберите расходы Honda на сумму более 900 долларов, чтобы вернуть автомобильный интернет. Угу.
Или, может быть, что-то хуже, если автопроизводитель обанкротится. Что произойдет, если Tesla или Rivian объявят о банкротстве и закроют магазин? Очевидно, что вы по-прежнему можете заряжать аккумулятор и ездить каждый день, но это может привести к значительным изменениям в стоимости перепродажи, безопасности, надежности, возможности модернизации и многом другом. Новые бренды электромобилей финансово несостоятельны, так что это реальная возможность.
В будущем
Честно говоря, будущее за электромобилями, хотите вы этого или нет. Это особенно верно, когда речь идет об автономном вождении, которое в конечном итоге может сделать все вышеперечисленные пункты совершенно спорными.
Если мы думаем о большой картине, как о действительно большой картине, я представляю мир, в котором больше ни у кого нет автомобилей. Вместо этого люди повсюду платят ежемесячную или годовую подписку, чтобы получить доступ к автономному транспортному средству. Нет необходимости полностью увлекаться автомобилем, которым вы владеете, если вы на самом деле не водите его.
Ваш умный электромобиль заберет вас в любой момент и доставит туда, куда вы хотите. Не нужно беспокоиться о бензине, зарядке, новых шинах, техническом обслуживании, парковке, краже или чем-то еще. Он бросает вас, затем переходит к следующему человеку. После работы другая машина будет готова и будет ждать, чтобы отвезти вас домой.
Мы еще не достигли этого момента, но однажды он придет. На данный момент мы продолжим покупать автомобили, ремонт которых становится все более сложным и дорогостоящим, с огромным количеством абонентской платы за доступ к функциям, до такой степени, что некоторые могут чувствовать, что у них даже нет своего электромобиля.