Siit saate teada, miks klassikaliste autode fännid peaksid elektrisõidukitest põnevil olema
Kui käigupead armastavad põleva bensiini lõhna ja suure jõudlusega mootori mürinat, mis on täiuslikult häälestatud, on EV revolutsioon käes. Ja kuigi mõned entusiastid ütlevad, et elektrisõiduki ümberehitamine varastab klassikaliselt autolt südame, hinge ja pärandi, peaksid fännid olema ka elektrisõiduki üle elevil.
Kas klassikaline auto on endiselt "klassikaline", kui see muudetakse EV-ks? Kuigi ainuüksi see küsimus tekitab entusiastide seas tugevaid emotsioone, on see teema veel üheks päevaks. Sellegipoolest lähevad kõik elektrisõidukiks, alates Fordist ja Chevyst kuni Bugatti superautodeni. Klassikalised sõidukid saab ka hakkama.
Viimasel ajal oleme näinud kõike alates 1972 aasta Ford Bronco EV ümberehitusest, mis maksis üle 300 000 dollari, kontseptsioonidest nagu Hyundai täielikult taastatud 1986. aasta EV Grandeur Sedaan kuni Fordi väljalaskmiseni e-kasti mootorini, mis võimaldab igaühel ehitada oma elektrisõiduki – klassikalist või mitte. Need on vaid mõned näited, kuid kui te ringi vaatate, on selge, et elektrisõidukid ei kao kuhugi ja võivad aidata teie klassikalise sõidu mälestust säilitada.
Fordi E-Crate mootor
Ford
Mõelge kõikidele aastate jooksul tehtud muudatustele ICE-s (sisepõlemismootorites), mis viivad meid sinna, kus me praegu oleme. Järgmiseks mõelge, millised võiksid elektrisõidukite komponendid mõne aasta pärast välja näha. Kui kombineerite selle klassikaliseks sõidukiks, võivad tulemused olla vapustavad.
Ehe näide on uued Ford Eluminator e-kasti elektrimootorid, mida tavakliendid saavad osta veidi üle 4000 dollari eest ja panna mis tahes sõidukisse, mida nad sobivaks peavad. See on sama mootor, mis on saadaval Ford Mustang Mach-E-s. Ettevõte tõmbas välja F-100 originaalse 302-kuuptollise V8 mootori, mis on kõva, vana ja vajab pidevat hooldust, ning asendas selle kahe Fordi e-kasti mootoriga. Tulemuseks on võimekas klassikaline veok, mis annab muljetavaldava võimsuse 480 hobujõudu ja 634 naela pöördemomenti.
Klassikalise sõiduki elektriliseks muutmiseks on vaja ka inverterit, akuelemente, toitelüliteid ja palju muud, et see oleks täielikult töökorras, mille Ford kavatseb peagi müüa. See on alles esimese põlvkonna e-crate mootor ja me ei jõua ära oodata, et näha, mis tulevik Fordi ja teiste tootjate jaoks toob. Kujutage vaid ette võimalusi.
Classic Car EV Restomods
Zero Labs
Me ei süüdista teid, kui te ei soovi oma klassikalist sõiduautot või veoautot elektriliseks muutmiseks laiali rebida. See on suur töö, et mootor välja rebida, seejärel lõpuks välja vahetada kogu jõuülekanne, pidurisüsteem, vedrustus (lisatud raskusega toimetulemiseks) ja kõik, mida klassikaline e-mod kaasa toob. Õnneks teeb seda teie eest mõni ettevõte.
California ettevõte nimega Zero Labs muudab vanad klassikud kaasaegseteks EV-deks ja selle patenteeritud platvorm saab töö kiiresti tehtud. Te ei pea mitu kuud ootama osade, valmistamise või tõrkeotsinguga. Ei, see tegeleb kõigega teie eest, kui teil on piisavalt sügav rahakott.
Kujutage vaid ette, et saate ühe laadimisega sõita üle 300 miili, nautides samal ajal oma vana roosteambri 200% võimsuse kasvu. Ja kuigi te ei kuule mootori mürinat ega tunne iga konarlikku teed, on nädalavahetusel kanjonis või linnas ringi sõitmine palju meeldivam.
Kui teil pole aega ega energiat klassika taaselustamiseks või pideva hooldusega tegelemiseks, tasub uurida kaasaegset elektrisõidukite teed.
DIY EV klassika
ZacksJerryRig
See, mida teie jaoks peetakse ikooniks klassikaliseks autoks, ei pruugi kellelegi teisele meeldida. Kuigi kõik oskavad hinnata vana Corvette’i või F-100 veoautot, võivad teised soovida midagi pisut vastupidavamat. Mõned entusiastid valivad isetegemise marsruudi, selle asemel, et osta Fordi e-kasti mootor või maksta suuri dollareid, et muuta klassikaline auto EV-ks.
Populaarne YouTuber JerryRigEverything muudab sõjaväe Humvee võimsaks EV-ks, mis saab hakkama mis tahes maastikul, täpselt nagu see oli kasutusel. See töötab kohandatud jõuülekandel, sisaldab tonni Tesla akuelemente seal, kus kunagi istusid tagaistmed, ja see läheb nüüd palju kaugemale kui algse Humvee 4–8 MPG reiting. Muidugi on see ka ülikiire kogu selle hetkelise pöördemomendiga ja see on kindlasti põnev.
Saate vaadata kogu ehitusprotsessi video esitusloendit, mis näitab, kui palju tööd sellise teisendusega tehakse.
Nagu näete, võib vana klassikalise sõiduauto, veoauto või Humvee elektrisõidukiks muutmine toimuda mitmel erineval viisil ja kasutusjuhtumeid on lõputult.
Võiksime jätkata lõputult elektrisõidukitest ja sellest, kuidas elektrimootoritel on klassikaliste autode kogukonnas märkimisväärne koht. Eespool mainitud EV restomod on vaid osa paljudest võimalustest ja see on alles algus.
Jällegi, see on alles EV evolutsiooni algus. Me ei jõua ära oodata, et näha, mida nii suured kui väikesed kaubamärgid ja tootjad välja tulevad, olgu selleks siis uus Tesla Cybertruck või 1966. aasta Mustang Fastback nelja elektrimootoriga, mis annavad meeletut, kuid vaikset võimsust.
Klassikaliste sõidukite muutmine EV-deks võib praegu olla vastuoluline, kuid tulevik on helge. See ei pruugi lõhnata õli järele ja möirgab nagu lõvi, kuid klassiku muutmine EV-ks võib tuua minevikust pärit sõidukid igapäevasesse kasutusse ja lasta omanikel neid veelgi kauem nautida. Pidage meeles ja nautige selle pärandit, ärge matke seda minevikku.