Tästä syystä klassisten autojen fanien pitäisi olla innoissaan sähköautoista
Vaikka vaihdepäät rakastavat palavan bensiinin hajua ja huipputehokkaan moottorin pauhaamista, joka on viritetty täydellisyyteen, sähköautojen vallankumous on täällä. Ja vaikka jotkut harrastajat sanovat, että sähköauton muunnos varastaa klassisen auton sydämen, sielun ja perinnön, fanien pitäisi myös olla innoissaan sähkökäyttöön siirtymisestä.
Onko klassinen auto edelleen "klassikko", jos se muunnetaan sähköautoksi? Vaikka tämä kysymys yksinään herättää voimakkaita tunteita harrastajissa, se on aiheena toiselle päivälle. Kaikki ajavat kuitenkin sähköllä Fordista ja Chevystä Bugatti – superautoihin. Klassiset ajoneuvot voi tehdä senkin.
Viime aikoina olemme nähneet kaikkea vuoden 1972 Ford Bronco EV -muunnoksesta, joka maksoi yli 300 000 dollaria, Hyundain täysin kunnostetun 1986 EV Grandeur Sedanin kaltaisista konsepteista Fordin markkinoille e-crate-moottoriin, jonka avulla kuka tahansa voi rakentaa oman sähköautonsa – klassisen tai ei. Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä, mutta jos katsot ympärillesi, on selvää, että sähköautot eivät ole menossa minnekään ja voivat itse asiassa auttaa säilyttämään muiston klassikkomatkastasi.
Ford E-Crate -moottori
Ford
Ajattele kaikkia ICE:ssä (sisäpolttomoottoreissa) vuosien varrella tapahtuneita muutoksia, jotka ovat saaneet meidät siihen, missä olemme nyt. Mieti seuraavaksi, miltä sähköajoneuvojen komponentit voisivat näyttää muutaman vuoden kuluttua. Sitten kun yhdistät sen klassiseen ajoneuvoon, tulokset voivat olla upeita.
Hyvä esimerkki ovat uudet Ford Eluminator e-crate -sähkömoottorit, joita kanta-asiakkaat voivat ostaa hieman yli 4 000 dollarilla ja laittaa mihin tahansa parhaaksi katsomaansa ajoneuvoon. Se on sama moottori kuin Ford Mustang Mach-E:ssä. Yritys poisti F-100:n alkuperäisen 302 kuutiometrin V8-moottorin, joka on äänekäs, vanha ja vaatii jatkuvaa huoltoa, ja korvasi sen kahdella Fordin e-crate-moottorilla. Tuloksena on suorituskykyinen klassinen kuorma-auto, joka tuottaa vaikuttavan 480 hevosvoiman tehon ja 634 lb-ft vääntömomentin.
Klassisen ajoneuvosi sähköistäminen edellyttää myös invertterin, akkukennojen, tehonsäätimien ja paljon muuta ollakseen täysin toimintakunnossa, minkä Ford aikoo myydä pian. Tämä on vasta ensimmäisen sukupolven e-crate-moottori, emmekä malta odottaa, mitä Fordin ja muiden valmistajien tulevaisuus tuo tullessaan. Kuvittele vain mahdollisuudet.
Classic Car EV Restomodit
Zero Labs
Emme syytä sinua, jos et halua repiä osiin klassista autoasi tai kuorma-autoasi siirtyäksesi sähkökäyttöön. On suuri työ purkaa moottori ja vaihtaa sitten lopulta koko voimansiirto, jarrujärjestelmä, jousitus (lisätyn painon käsittelemiseksi) ja kaikki, mitä klassinen e-modi sisältää. Onneksi yritys tekee sen puolestasi.
Kaliforniassa toimiva Zero Labs -niminen yritys muuttaa vanhat klassikot moderneiksi sähköautoiksi, ja sen omalla alustalla saadaan työ tehtyä nopeasti. Sinun ei tarvitse odottaa kuukausia osia, valmistusta tai vianetsintää. Ei, se hoitaa kaiken puolestasi, kunhan sinulla on tarpeeksi syvä lompakko.
Kuvittele, että voit ajaa yli 300 mailia latauksella samalla kun nautit 200 %:n lisäyksestä vanhassa ruostekauhassasi. Ja vaikka et kuule moottorin huminaa tai tunne jokaista tien kolhua, viikonloppumatkat kanjonille tai ympäri kaupunkia ovat paljon miellyttävämpiä.
Jos sinulla ei ole aikaa tai energiaa klassikon elvyttämiseen tai jatkuvaan kunnossapitoon, kannattaa lähteä moderniin sähköautoreittiin.
DIY EV Classics
ZacksJerryRig
Se, mitä pidetään sinulle ikonisena klassikkoautona, ei välttämättä miellytä muita. Vaikka kaikki voivat arvostaa vanhaa Corvettea tai F-100-kuorma-autoa, toiset saattavat haluta jotain hieman kestävämpää. Jotkut harrastajat valitsevat tee-se-itse-reitin sen sijaan, että ostaisivat Fordin e-crate-moottorin tai maksaisivat suuria summia klassisen auton muuntamisesta sähköautoksi.
Suosittu YouTube-käyttäjä JerryRigEverything muuttaa armeijan Humveesta tehokkaan sähköauton, joka selviää missä tahansa maastossa, aivan kuten se oli käytössä. Se toimii räätälöidyllä voimansiirrolla, ja se sisältää tonnia Teslan akkukennoja siellä, missä takaistuimet aikoinaan istuivat, ja se menee nyt paljon pidemmälle kuin alkuperäisen Humveen 4-8 MPG-luokitus. Tietysti se on myös erittäin nopea kaikella tällä välittömällä vääntömomentilla, ja se on varmasti jännittävää.
Voit katsoa koko rakennusprosessin videosoittolistan, joka näyttää, kuinka paljon työtä tällaiseen muuntamiseen menee.
Kuten näet, vanhan klassikkoauton, kuorma-auton tai Humveen muuttaminen sähköautoksi voi tapahtua monella eri tavalla, ja käyttötapauksia on loputtomasti.
Voisimme jatkaa loputtomiin sähköautoista ja siitä, kuinka sähkömoottoreilla tulee olemaan merkittävä paikka klassisten autojen yhteisössä. Yllä mainitut EV-restomodit ovat vain muutamia monista vaihtoehdoista, ja tämä on vasta alkua.
Jälleen tämä on vasta sähköautojen evoluution alkua. Emme malta odottaa, mitä suuret ja pienet merkit ja valmistajat keksivät, olipa kyseessä uusi Tesla Cybertruck tai vuoden 1966 Mustang Fastback neljällä sähkömoottorilla, jotka tuottavat mieletöntä mutta hiljaista tehoa.
Klassisten ajoneuvojen muuntaminen sähköautoiksi voi olla kiistanalaista juuri nyt, mutta tulevaisuus on valoisa. Se ei ehkä haise öljyltä ja karjuuta kuin leijona, mutta klassikon muuttaminen sähköautoksi voi tuoda menneisyyden ajoneuvoja jokapäiväiseen käyttöön ja antaa omistajille mahdollisuuden nauttia niistä vielä pidempään. Muista ja nauti sen perinnöstä, älä hautaa sitä menneisyyteen.