Viofo T130 armatuurkaamera ülevaade: igaüks peaks seda omama
Hinnang: 9/10?
– 1 – absoluutselt kuum prügi
- 2 – Sorteeri leige prügi
- 3 – tugevalt vigane disain
- 4 – mõned plussid, palju miinuseid
- 5 – vastuvõetavalt ebatäiuslik
- 6 – Piisavalt hea müügil ostmiseks
- 7 – suurepärane, kuid mitte oma klassi parim
- 8 – Fantastiline, mõne joonealuse märkusega
- 9 – Ole vait ja võta mu raha
- 10 – Absolute Design Nirvana
Hind: 239,99 dollarit
Viofo uusim armatuurkaamera on T130, millel on kolm kaamerat – esimene ettevõtte jaoks. See ei ole midagi, mida te selle hinnaga tavaliselt ei saa, ja arvestades, kui palju muid silmapaistvaid funktsioone T130-l on, on see tõesti hea tehing.
- Kolme kanaliga disain
- Salvestab 2K QHD 30 kaadrit sekundis
- Kompaktne diskreetne ehitus
- Tugev rakendusesisene kohandamine
- Ükski ekraan ei pane teid rakendusele lootma
- Piiratud failikorraldus
- Parkimisrežiimi jaoks on vajalik riistvarakomplekt
- Käsitsi püsivara värskendused
Olin üllatunud, kui nägin, kui tugev ja võimas oli armatuurkaamera nii paberil kui ka teel. Sellel on kõik funktsioonid, mida võiksin oodata keskklassi mudelilt, nagu lihtne paigaldamine, õhuke disain, esikaamera, mis salvestab 2K kiirusega 30 kaadrit sekundis (fps) ja palju fantastilisi kohandamisvõimalusi. saab häälestada oma maitse järgi.
See pole siiski ilma oma veidrusteta ja sellel on puudu mõned ilusad kujunduselemendid, mis võiksid mõnda selle ebatasast serva lihvida, näiteks sisseehitatud ekraan ja parem failikorraldus. Kuid alates hetkest, kui ma T130 esimest korda sisse lülitasin, oli selge, et see on jõud, millega tuleb arvestada ja suurepärane võimalus nii igapäevatarbijatele kui ka sõidujagajatele.
Tehnilised andmed nagu testitud
- Esikaamera: 5 MP Sony IMX335 sensor
- Sisekaamera : 2MP Omnivision OS02C10 sensor
- Tagakaamera : 2MP Sony STARVIS IMX307 sensor
- Video eraldusvõime: 2K @30fps (ees), FHD @30fps (taga, sisemus)
- Objektiivi nurgad: 140 kraadi (ees), 165 kraadi (sisemine), 165 kraadi (tagumine)
- Salvestusruum: kuni 256 GB microSD kaudu
- Sisend/väljund: USB-C
- Sisseehitatud Wi-Fi: 2,4 GHz
- Mikrofon ja kõlar: jah
- Liikumistuvastus: jah
- Time Lapse valik: Jah
Disain ja omadused
Armatuurkaamera kujunduse puhul on oluline õhuke, madala profiiliga disain ja intuitiivne liides. Viofo T130 pakub kõike seda ja palju muud! Nii esi- kui ka tagakaamera on väikesed (tagumine on neist kahest väiksem) ja nende must viimistlus peaks enamiku sõidukite puhul hõlpsasti sulanduma, olenemata sellest, kas asetate selle esiklaasile madalamale või kõrgemale. Lisaks näeb iga komponent välja ja tundub kvaliteetne, ilma et oleks toretsev.
Kevin Bonnett
Esikaamera (sobib ideaalselt sõiduki ees toimuva jäädvustamiseks) pöörleb üles ja alla, et saavutada ideaalne nurk ning salvestab filmi 2K-s 30 kaadrit sekundis. Ühegi kolme kaamerakanali eraldusvõimet ega kaadrisagedust ei saa muuta (näiteks kui soovite suurema kaadrit sekundis eraldusvõimet vähendada), kuid 2K kiirusega 30 kaadrit sekundis on igapäevaste vajaduste jaoks ideaalne. Kuigi võib olla ahvatlev kurta, et see salvestab 4K asemel ainult 2K-s, pidage meeles, et suurem eraldusvõime võrdub rohkema andmemahuga ja tõmbab teie SD-kaardi kiiremini läbi.
Sisepoolne kaamera (jäädvustab teie autos toimuva ja kaassõitjad) salvestab 1080p FHD-s 30 kaadrit sekundis ja liigub teie sõiduki salongist juhipoolsest aknast välja, kui teil on vaja seal toimuvat vestlust salvestada. Nii esi- kui ka tagumine kaamera kasutab Sony suure jõudlusega STARVIS sensorit, samas kui sisemus tugineb Omnivisioni andurile. Põhiseadmes on ka pesa, millest saate juhtida tagumise staatilise kaamera toiteks kaablit (jäädvustab teie auto taga olevaid sündmusi, näiteks kui keegi teid tagaluugis).
Esikaameraüksusel on sisseehitatud mikrofon, nii et saate hõlpsalt heli salvestada. Sellel on ka mõned käepärased ja hõlpsasti ligipääsetavad nupud – sisse- või väljalülitamiseks, mikrofoni ümberlülitamiseks, WiFi-ühenduse sisselülitamiseks ja juhtumi käsitsi lõikamiseks. T130-l puudub aga sisseehitatud ekraan; kuigi see pole tehingute rikkuja, tähendab see, et voo vaatamiseks, kaadrite allalaadimiseks ja muude seadete kohandamiseks sõltute rakendusest.
Karbis on esikaamera, tagakaamera, USB-autolaadija, tagakaamera kaabel, autolaadija adapter, trimmi eemaldamise tööriist, kaardilugeja adapter, 3M kleebiste kinnitused, staatilised tuuleklaasi kleebised ja garantiikaart. Viofo pakub ka suurepärast valikut tarvikuid, mida soovitan samuti kaasa võtta, sealhulgas polariseerivat objektiivi (sära vähendamiseks), Bluetoothi kaugjuhtimispulti (videoklipi hõlpsamaks salvestamiseks) ja juhtmekomplekti (parkimisrežiimi lubamiseks). pidevaks jälgimiseks).
Kuna kaamera salvestab kohapeal, peate võtma ka microSD-kaardi. See toetab kaarte kuni 256 GB ja soovitame vähemalt 128 GB salvestusruumiga kaarti, kuna see paha poiss salvestab korraga kolm kanalit – iga kaamera voogu. Kaardi sisestamine ja väljutamine on veidi piin, kuna pead selle ülipalju pessa suruma; võib-olla vajate selle ülesande jaoks pliiatsit, pintsette või midagi muud väikest.
T130 kolme kanaliga seadistuse ja sisseehitatud mikrofoni tõttu turustab Viofo armatuurkaamerat sõidujagajate juhtide poole. see võimaldaks neil näha, mis toimub nende sõiduki ees ja taga, samuti seda, mis toimub tagaistmel. Arvan, et see töötab iga sõiduki puhul, olenemata sellest, milleks te oma oma kasutate. See on põhjalik katvus ja täpselt selline kaitse, mida soovite teel olles (või kui jätate auto kesklinna parklasse).
Paigaldamine ja seadistamine
Esi- ja tagakaamera üksuste paigaldamine oli suhteliselt kiire ja valutu. Mul kulus kõigest 15–20 minutit, et kõik tööle saada ja nöörid siseviimistluse alla peita (tänu kaasasolevale trimmivardale), nii et asjad näevad puhtad. Sain kaamerad paigaldatud ja paigale kinni esimesel katsel ilma probleemideta; Viofo tagas, et kogu installiprotsess oleks igaühe jaoks piisavalt lihtne, ja see on nii.
Kevin Bonnett
Viofo kaasab karpi läbimõeldult ka staatilise kleebise. See on mugav alternatiiv räpanetele kleebistele või inetutele imemisalustele. Kui soovite armatuurkaamera teisaldada teisele sõidukile (nt rendiautole, kolimisveokile, kaubikule või muule autole), on see suurepärane võimalus. Selle abil saate nuki hõlpsalt kinnitada ja eemaldada, ilma et see oleks püsivalt paigaldatud ja tuuleklaasile jääks mõlke maha jätmata.
Vaikimisi saavad kaamerad toite kaasasolevast 12 V sigaretisüütaja pistikust. Lisatasu eest võite hankida lisavarustuse ja lasta professionaalil selle enda eest paigaldada. Komplekti peamine eelis on see, et see toidab kaameraid otse 24/7 ja võimaldab parkimisrežiimi. See võimaldab neil automaatselt jäädvustada ja salvestada klippe juhuks, kui keegi pargitud autoga kokku jookseb või sisse murrab. Klipid salvestatakse ka kaasrakendusse, mida saate vaadata ka siis, kui te pole autos. Komplektil on sisseehitatud funktsioon, mis jälgib aktiivselt teie sõiduki aku taset ja lülitab kaamera välja, kui teie sõiduki aku tase langeb liiga madalale. Saate selle väärtuse ka käsitsi konfigureerida, mida ma hindan.
See lisandmoodul on väärt ost, kuna see võib anda teile kindlaid tõendeid, mille saate vajadusel politseile ja oma kindlustusele üle anda. Kuigi ma ei seadistanud seda funktsiooni oma isiklikus sõidukis, lugesin palju veebikommentaare teistelt kasutajatelt, kes selle installisid, ega näinud ühtegi tähelepanuväärset kaebust. Arvestades, kui hästi ülejäänud riistvara ja funktsioonid minu testide ajal töötasid, pole mul põhjust uskuda, et juhtmekomplekt või parkimisrežiimi funktsioon hästi ei töötaks.
Kevin Bonnett
Armatuurkaamera seadistamine selle kaasrakendusega (Android / iOS) on protsessi teine pool, kuid see ei nõudnud palju lisaaega ega vaeva. Kui kaamera on installitud ja kasutamiseks valmis, peate alla laadima rakenduse, ühendama nutitelefoni kaamera sisseehitatud WiFi-võrguga ja laskma rakendusel teid häälestusprotsessis juhendada. Leidsin, et see ühendus on enamasti aeglane, kuid see töötas pidevalt. Sealt edasi, voilaa – armatuurkaamera on kasutamiseks valmis!
Kaasrakendus
Nagu enamikul tänapäeva vidinatel, on ka T130-l mobiilirakendus (Android / iOS ). Nagu ma varem lühidalt mainisin, pääsete sel viisil ligi oma salvestatud materjalile ja hallake peaaegu kõiki muid funktsioone ja sätteid. Soovin endiselt, et seadmes oleks nendele üksikasjadele juurdepääsemiseks ekraan ilma nutitelefonita, kuid see ei ole minu jaoks rikkuja.
Rakendus on armatuurkaamera jaoks korralik ja sellel on palju kohandatavaid sätteid (nagu tõsiselt meeletu hulk valikuid). Videoseadete jaoks saate reguleerida kolme kaamera video eraldusvõimet ja särituse väärtusi, tsükli salvestusintervalli, G-anduri tundlikkust (eraldi pargitud ja liikumise jaoks) ja bitikiirust. Samuti saate vahetada kuupäeva templit, aeglustatud režiimi, laia dünaamilist ulatust ja seda, kas heli salvestada või mitte.
1 3-st
Suzanne Humphries
Suzanne Humphries
Suzanne Humphries
Süsteemi seadete jaoks saate reguleerida selliseid asju nagu ajavöönd, kuupäeva vorming, aja sünkroonimine, IR LED, parkimissalvestuse taimer, kaamera peegel ja iga kanali pööramine, märguandehelid, reaalajas video allikas, kiiruse mõõtühik, GPS-teave ja kaamera mudeli tempel., Wi-Fi nimi (SSID) ja parool. Teil on võimalus lisada auto loa number, kohandatud tekstitempel, vormindada SD-kaart ja lähtestada kõik kaamera sätted. Samuti saate vaadata, kui palju ruumi SD-kaardil on jäänud, samuti rakenduse ja püsivara versiooni.
Näete kõigi kolme kaamerakanali otseülekannet ning kõiki oma salvestatud ja lukustatud videofaile rakendusest. Seadete vahetamiseks peate salvestamise käsitsi peatama, mis on siiski nõme; Panen pöialt, et Viofo selle veidruse tulevases värskenduses parandaks.
Ja värskendustest rääkides ei saa te püsivara värskendusi rakenduse kaudu alla laadida. Tegelikult ei ütle rakendus (nagu see vähemalt praegu on) isegi teile, kui värskendus on saadaval. Teie ülesanne on regulaarselt külastada Viofo veebisaiti ja vaadata, kas see on saadaval. Kui see on olemas, peate SD-kaardi kaamerast välja tõmbama, oma arvutist värskenduse sellele alla laadima ja seejärel armatuurkaamerasse tagasi panema. See on minu maitse jaoks liiga 2010. aasta, kuid see on selle kaameratarkvara seisukohalt ainuke märkimisväärne viga ja te ei peaks sellega liiga sageli kokku puutuma.
Peale selle on minu ainus mure siin pettumust valmistava failisalvestussüsteemi pärast. Failid on jagatud kolmeks vaheleheks: Kõik failid, Lukustatud failid (need, mille salvestamist käskisite spetsiaalselt salvestada) ja Parkimisfailid (kõik, mis on salvestatud parkimisrežiimist). Peale selle korraldab see need ainult kuupäeva järgi. Pidage meeles, et T130 salvestab iga draivi või sündmuse kohta kolm videofaili – see on terve hulk faile! Neid ei saa kuidagi teisiti sortida (mitte kanali, sündmuse, või konkreetsel autosõidul – näiteks oma sõbra majja, kus olete teel autoõnnetuse tunnistajaks. Näete ainult ajatemplit ja iga faili suurust ning ma vihkan seda.
Saate esitada iga klippi otse rakendusest, kuid hoiatage, et selle laadimine võtab paar minutit ja võib kokuda. Viivituse vältimiseks võite klipi oma telefoni alla laadida ja seda nii vaadata, kuid see võtab umbes sama palju aega. Klippi ei saa enne selle vaatamist või allalaadimist kärpida, nii et kui otsite sündmust pika faili keskelt, pange end sisse – olete siin mõnda aega. Kuid kui klipid on alla laaditud, mängivad need suurepäraselt. See on tõenäoliselt üsna masendav kogemus, kui satute õnnetusse ja proovite klippi politseinikule või muule tunnistajale näidata, kuna see töötab ainult 2,4 GHz WiFi-ühenduse korral; kiiremate valikute olemasolu siin aitaks.
]( https://play.google.com/store/apps/details?id=com.viofo.viofo&hl=et_US&gl=US )
Need väikesed veidrused on kindlasti tüütud ja ma loodan, et Viofo parandab need. Arvestades, kui jõuline ja mitmekülgne rakendus muidu on (ja kui suurepärane on riistvara), on sellist tüütut möödalaskmist masendav näha. Julgustan Viofot investeerima rakenduse uuendamisse ja nende probleemide lahendamisesse.
Video kvaliteet ja jõudlus
Kui rääkida jõudlusest ja videokvaliteedist, siis Viofo T130 lööb selle pargist välja. Kogu komplekti on lihtne kasutada ja ma olin rahul, kui hea video välja nägi. Füüsilisi nuppe – käsitsi salvestamise alustamiseks, mikrofoni sisse/välja lülitamiseks, Wi-Fi-ühenduse sidumiseks ja viimase klipi salvestamiseks/lukustamiseks – on samuti lihtne vajutada. Soovitaksin siiski kaugjuhtimispuldi tarviku jaoks vedrustada; Paigaldasin oma oma rooliratta küljele süüte lähedale, et saaksin teele keskendudes hõlpsalt klippe salvestada, ja see tuli kasuks rohkem kui korra.
Kevin Bonnett
Esikaamera salvestab 2K eraldusvõimega 30 kaadrit sekundis – ühtlaselt kindel ja selge. Kui ma oma kaadreid üle vaatasin, sain hõlpsalt lugeda tänavasilte, numbrimärke, kaitseraua kleebiseid ja muid üksikasju selgelt! Väärib märkimist, et T130 kasutab silmussalvestust, mis salvestab kõik vanad kaadrid, mida te käsitsi ei märgi, kuid kuna 2K jäädvustab hõlpsalt palju detaile, ei usu ma, et suurem failimaht on siin õigustatud.
Rakenduses saate käsitsi määrata failide bitikiiruse, esikaamera puhul on maksimaalne seade umbes 28 Mbps. T130 dünaamiline ulatus oli kindel – võrreldav, kui mitte pisut parem kui teistel kaameratel, mida olen varem testinud. Soovitan osta esikaamera objektiivi polarisaator, kuna see vähendab eredas päevavalguses peegeldust ja parandab pildi kontrasti.
Lisaks arvasin, et esikaameral on värvid üsna tasakaalustatud. Automaatsärituse tasemed olid enam-vähem sellised, nagu oleksin tahtnud, kuigi kohati olid need natuke rohkem välja kukkunud, kui ma sooviksin. Õnneks saate seda rakenduses käsitsi reguleerida.
Nii tagumine kui ka sisekaamera salvestab 1080p, kuid tagumine kaamera vaikebitikiirusega 12Mbps, samas kui sisemuses on seatud vaid 9Mbps. See pole mitte ainult võrdne teiste tagumiste ja sisemiste armatuurkaameratega, vaid minu vajadustele (ja ma arvan, et ka tavakasutaja vajadustele) enam kui piisav. On tavaline, et sekundaarsetel (ja kolmanda taseme) kaameratel on sellise seadistuse korral madalam eraldusvõime kui esmasel. Nad suudavad siiski jäädvustada numbrimärgi üksikasju, kui need on üsna lähedal, ja jäädvustada hõlpsalt üldisemaid toiminguid, nagu tagaluugiga sõitmine või autoõnnetus teie taga. Lisaks võtab väiksem failisuurus teie microSD-kaardil vähem ruumi, mis on alati tore.
Saate valida, kas sisekaamera salvestab värviliselt või mustvalgelt, et säästa ruumi microSD-kaardil; Mul pole siin eelistust, kuid ma saan aru, miks sõidujagamise juht soovib seda seadet kontrollida. Sisekaamera värvid olid korralikult tasakaalus, kuigi eredate pärastlõunate salvestuste ajal tundus see aeg-ajalt veidi kollakasroheline.
Välisel öisel salvestusel on selle kaamera salvestusvõime kõige nõrgem, kuid valguse ees seistes suudan objekte, värve ja lähedalasuvaid märke siiski suhteliselt hõlpsalt eristada. Videokvaliteet langes öösel, palju märgatavam hägusus ja ISO-teralisus. See on asi, millega enamik armatuurkaameraid vaevab, isegi suurema eraldusvõime ja paremate sensoritega, nii et ma ei saa seda T130 vastu liiga palju hoida.
Kevin Bonnett
Mis puudutab selle armatuurkaamera helikvaliteeti, siis see teeb salongiheli üleval suurepäraselt, olenemata sellest, kas mängite muusikat või räägite. Avastasin, et heli kõlas selgelt seni, kuni hoidsin vestlust ja muusikat mõistliku helitugevusega; Ilmselgelt läks see natuke paremini, kui ma just üht või teist tegin, kuid see ei näinud vaeva enne, kui ma muusika ülivaljuks keerasin. T130 salvestab heli kõigile kolmele kanalile, mis võib ka faili suurust suurendada, kuid teil on võimalus helisalvestust rakenduses sisse lülitada.
Bluetoothi kaugjuhtimispult teeb klipi käsitsi salvestamise lihtsaks, võrreldes käe roolilt ära võtmise ja esikaamera nupu vajutamisega. Siiski soovin, et T130-l oleks häälkäsklused, nagu paljudel teistel mudelitel (näiteks Garmini uuemad kaamerad). Sellest hoolimata arvan, et kaugjuhtimispult on piisavalt lihtne lahendus muidu suurepärasele armatuurkaamerale.
Viimased Mõtted
Pärast Viofo T130-ga mõnenädalast veetmist olen sellega ülimalt rahul. Selle kolme kanaliga disain pakub maksimaalset katvust igale draiverile, see pakub suurepärast heli-/videokvaliteeti ja selle põhjalik pakkus hämmastavalt palju kohandamist. Selle kaasaegne ja klanitud disain ei paistnud mu auto sees eriti silma ja ma ei ole eriti käepärane, nii et olin vaimustuses selle paigaldamise lihtsast. Lisaks valmistas selle suurepärane riistvara suurepärase välimusega filmi kuni 2K kiirusega 30 kaadrit sekundis peaaegu igal kellaajal.
Kuigi ma kahetsen, kuivõrd T130 oma rakendusele toetub, samuti rakenduse puudulike failikorraldusvõimaluste ja aeglase Wi-Fi-ühenduvuse üle, on minu kaebused üldiselt üle jõu käivad kõigi selle armatuurkaamera suurepäraste funktsioonide üle. Tahaksin näha kolme lisatarvikut (polarisaatorobjektiiv, juhtmekomplekt ja Bluetoothi kaugjuhtimispult), mis on komplektis, isegi üha nii pisut kõrgema hinnaga. Need ei pruugi olla tehniliselt olulised, kuid muudavad üldise kogemuse sujuvamaks ja vastupidavamaks.
Olen juba aastaid otsinud suure eraldusvõimega mitme kanaliga armatuurkaamerat, millel on palju kohandamisvõimalusi, ja T130 märgib minu jaoks peaaegu kõik lahtrid, eriti alla 250-dollarilise hinnapunkti puhul. Sellest tasemest kõrgemal maksate umbes samade funktsioonide eest rohkem ja võib-olla ainult hüppeliselt 4K ja mõne lisafunktsiooni eest. T130 on täiuslik funktsioonide, mitme kanaliga videokvaliteedi, jõudluse, kasutuslihtsuse ja hinna kombinatsioon. See on suurepärane väärtus ja armatuurkaamera peaks olema kõigil hea.
Hinnang: 9/10
Hind: 239,99 dollarit
- Kolme kanaliga disain
- Salvestab 2K QHD 30 kaadrit sekundis
- Kompaktne diskreetne ehitus
- Tugev rakendusesisene kohandamine
- Ükski ekraan ei pane teid rakendusele lootma
- Piiratud failikorraldus
- Parkimisrežiimi jaoks on vajalik riistvarakomplekt
- Käsitsi püsivara värskendused