Viofo T130 Dash Cam recension: Alla borde äga den här

Betyg: 9/10?

– 1 – Absolut hett sopor

• 2 – Sorta Ljummet sopor
• 3 – Starkt felaktig design
• 4 – Några fördelar, många nackdelar
• 5 – Acceptabelt ofullkomlig
• 6 – Tillräckligt bra för att köpa på rea
• 7 – Bra, men inte bäst i klassen
• 8 – Fantastiskt, med några fotnoter
• 9 – Håll käften och ta mina pengar
• 10 – Absolute Design Nirvana

Pris: 239,99 USD

Viofo

Den senaste instrumentkameran från Viofo är T130, som har tre kameror – en första för företaget. Det här är inget du vanligtvis får till den här prisklassen, och med tanke på hur många andra enastående funktioner T130 har är det verkligen en jävla bra affär.

• Tre-kanals design
• Spelar in 2K QHD med 30 fps
• Kompakt diskret konstruktion
• Robust anpassning i appen

• Ingen skärm gör att du litar på appen
• Begränsad filorganisation
• Hårdvarusats krävs för parkeringsläge
• Manuella firmwareuppdateringar

Jag blev förvånad över att se hur robust och kraftfull instrumentbrädan var, både på papper och på vägen. Den har alla funktioner jag kan förvänta mig av en mellanklassmodell, som enkel installation, en slimmad design, en frontkamera som spelar in i 2K med 30 bilder per sekund (fps) och massor av fantastiska anpassningsalternativ. kan anpassas efter eget tycke.

Det är dock inte utan dess egenheter och saknar några snygga designelement som kan slipa några av dess grova kanter, som en inbyggd skärm och bättre filorganisation. Det var dock klart från det ögonblick jag först startade T130 att det är en kraft att räkna med och ett utmärkt alternativ för både vanliga konsumenter och samåkningsförare.

Specifikationer som testade

• Främre kamera: 5MP Sony IMX335 sensor
• Interiörkamera: 2MP Omnivision OS02C10-sensor
• Bakre kamera: 2MP Sony STARVIS IMX307 sensor
• Videoupplösning: 2K @30fps (fram), FHD @30fps (bak, interiör)
• Linsvinklar: 140 grader (fram), 165 grader (interiör), 165 grader (bak)
• Lagring: Upp till 256 GB via microSD
• Ingång/utgång:  USB-C
• Inbyggt Wi-Fi: 2,4 GHz
• Mikrofon och högtalare: Ja
• Rörelsedetektering: Ja
• Time Lapse-alternativ: Ja

Design och funktioner

När det kommer till designen av en instrumentbräda, handlar det om att ha en slimmad design med låg profil och ett intuitivt gränssnitt. Viofos T130 erbjuder allt det och mer! Både främre och bakre kamerorna är små (den bakre är den minsta av de två), och deras svarta finish bör lätt smälta in på de flesta fordon oavsett om du väljer att placera den lägre eller högre på vindrutan. Dessutom ser och känns varje komponent av hög kvalitet utan att vara flashig.

Kevin Bonnett

Den främre kameran (perfekt för att spela in vad som händer framför ditt fordon) svängs upp och ner för den perfekta vinkeln och spelar in bilder i 2K med 30 fps. Det finns inte ett alternativ att ändra upplösningen eller bildhastigheten för någon av de tre kamerakanalerna – säg om du vill sänka upplösningen för att få en högre fps – men 2K vid 30 fps är perfekt för vardagliga behov. Även om det kan vara frestande att klaga på att den bara spelar in i 2K istället för 4K, kom ihåg att högre upplösningar motsvarar mer data och kommer att dra igenom ditt SD-kort snabbare.

Den invändiga kameran (fångar vad som händer i din bil och dina passagerare) spelar in i 1080p FHD med 30 fps och panorerar från ditt fordons kabin ut genom förarsidans fönster om du skulle behöva spela in en konversation som pågår där. Både främre och bakre kamerorna använder Sonys högpresterande STARVIS-sensor, medan interiören förlitar sig på en Omnivision-sensor. Det finns också ett uttag i huvudenheten från vilket du kan dra en kabel för att driva den bakre statiska kameran (fångar händelser bakom din bil, som om någon hänger på dig).

Den främre kameraenheten har en inbyggd mikrofon, så att du enkelt kan spela in ljud. Den har också några praktiska knappar som är lätta att nå – för att slå på eller av den, växla mikrofonen, slå på dess Wi-Fi-anslutning och manuellt klippa en incident. T130 saknar dock en inbyggd display; även om detta inte är en dealbreaker, betyder det att du är beroende av appen för att se flödet, ladda ner filmer och justera andra inställningar.

I lådan får du den främre kameran, den bakre kameran, USB-billaddaren, den bakre kamerakabeln, billaddaradaptern, verktyget för borttagning av trim, kortläsaradapter, 3M-dekalfästen, statiska vindrute-klistermärken och garantikortet. Viofo erbjuder också ett fantastiskt urval av tillbehör som jag också rekommenderar att du köper, inklusive en polariserande lins (för att minska bländning), en Bluetooth-fjärrkontroll (för enklare att spara ett videoklipp) och ett kabelsats (för att aktivera parkeringsläget) för kontinuerlig övervakning).

Eftersom kameran spelar in lokalt måste du också hämta ett microSD-kort. Det stöder kort upp till 256 GB, och vi rekommenderar ett kort med minst 128 GB lagringsutrymme eftersom den här bad boy spelar in tre kanaler – flöden för varje kamera – samtidigt. Att sätta i och mata ut kortet är lite jobbigt, eftersom du måste trycka det super långt in i kortplatsen; du kan behöva en penna, pincett eller något annat litet för uppgiften.

På grund av T130:s trekanalsinstallation och inbyggda mikrofon, marknadsför Viofo instrumentbrädan mot samåkningsförare; detta skulle göra det möjligt för dem att se vad som finns framför och bakom deras fordon samt vad som händer i baksätet. Jag tror att det fungerar för alla fordon, oavsett vad du använder ditt till. Det här är en noggrann täckning och precis den typ av skydd du vill ha ute på vägen (eller när du lämnar din bil på en skissartad parkeringsplats i centrum).

Installation & Setup

Installationen av de främre och bakre kameraenheterna gick relativt snabbt och smärtfritt. Det tog mig bara cirka 15-20 minuter att få igång allt och gömma sladdarna under inredningen (tack vare den medföljande trimstickan), så det ser rent ut. Jag fick kamerorna monterade och fast på plats vid första försöket utan problem; Viofo såg till att hela installationsprocessen skulle vara lätt nog för alla att göra, och det är det.

Kevin Bonnett

Viofo inkluderar också eftertänksamt ett statiskt klistermärke i kartongen. Detta är ett praktiskt alternativ till kladdiga självhäftande klistermärken eller fula sugfästen. Om du vill flytta instrumentkameran till ett annat fordon – som en hyrbil, flyttbil, lastbil eller din andra bil – är det här bra att ha. Med den kan du enkelt fästa och sedan lossa kammen utan att den är permanent monterad och lämnar kvar någon pistol på vindrutan.

Som standard drivs kamerorna av den medföljande 12V cigarettändaruttaget. Du kan få ett extra hårdtrådspaket och låta en professionell installera det åt dig mot en extra kostnad. Den största fördelen med satsen är att den direkt driver kamerorna 24/7 och aktiverar parkeringsläge. Detta gör att de automatiskt kan fånga och spara klipp i händelse av att någon kraschar eller bryter sig in i din bil medan den är parkerad. Klipp sparas också i den medföljande appen, som du kan se även om du inte är i bilen. Satsen har en inbyggd funktion som aktivt övervakar ditt fordons batterinivå och kommer att stänga av kammen om ditt fordons batterinivå blir för låg. Du kan konfigurera det värdet manuellt också, vilket jag uppskattar.

Det här tillägget är ett värdefullt köp, eftersom det kan ge dig hårda bevis som du kan lämna över till polisen och din försäkring om det behövs. Även om jag inte konfigurerade den här funktionen i mitt personliga fordon, läste jag många onlinekommentarer från andra användare som installerade den och såg inga anmärkningsvärda klagomål. Med tanke på hur bra resten av hårdvaran och funktionerna fungerade under mina tester, har jag ingen anledning att tro att hårdkabelsatsen eller parkeringslägesfunktionen inte skulle fungera bra.

Kevin Bonnett

Att ställa in instrumentbrädan med dess medföljande app (Android / iOS) är den andra halvan av processen men tog inte mycket tid eller ansträngning. När kameran är installerad och redo att användas måste du ladda ner appen, ansluta din smartphone till kamerans inbyggda Wi-Fi-nätverk och låta appen leda dig genom installationsprocessen. Jag tyckte att den här anslutningen var lite långsam för det mesta, men den fungerade konsekvent. Därifrån, voila – instrumentbrädan är redo att användas!

Companion-appen

Som de flesta prylar nuförtiden har T130 en följeslagare mobilapp (Android / iOS ). Som jag kort nämnde tidigare är det så här du kommer åt dina inspelade bilder och hanterar nästan alla andra funktioner och inställningar. Jag önskar fortfarande att det fanns en skärm på enheten för att komma åt dessa detaljer utan min smartphone, men det här är inte en dealbreaker för mig.

Appen är anständig för en dash cam och har massor av anpassningsbara inställningar (som en allvarligt vansinnig mängd alternativ). För videoinställningar kan du justera videoupplösningen och exponeringsvärdena för var och en av de tre kamerorna, loopinspelningsintervallet, G-sensorns känslighet (separat för parkerad och rörlig) och bithastigheten. Du kan också växla mellan datumstämpel, time-lapse-läge, brett dynamiskt omfång och om du vill spela in ljud eller inte.

1 av 3

Suzanne Humphries

Suzanne Humphries

Suzanne Humphries

För systeminställningar kan du justera saker som tidszon, datumformat, tidssynkronisering, IR-LED, parkeringsinspelningstimer, kameraspegel och rotation för varje kanal, aviseringsljud, livevideokälla, hastighetsenhet, GPS-info och kameramodellstämpel, Wi-Fi-namn (SSID) och lösenordet. Du har möjlighet att lägga till ditt billicensnummer, en anpassad textstämpel, formatera SD-kortet och återställa alla kamerainställningar. Du kan också se hur mycket utrymme SD-kortet har kvar, samt app- och firmwareversion.

Du kan se ett liveflöde för alla tre kamerakanalerna och alla dina sparade och låsta videofiler från appen. Du behöver dock stoppa inspelningen manuellt för att växla inställningar, vilket är lite sugande; Jag håller tummarna för att Viofo fixar den här nyheten i en framtida uppdatering.

Och på tal om uppdateringar så kan du inte ladda ner firmwareuppdateringar via appen. Faktum är att appen (som den är nu åtminstone) inte ens berättar när en uppdatering är tillgänglig. Det är upp till dig att regelbundet hoppa in på Viofos hemsida och se om en sådan finns tillgänglig. Om det finns måste du plocka ut SD-kortet ur kameran, ladda ner uppdateringen till det från din dator och sedan sätta tillbaka det i instrumentpanelen. Det här är alldeles för 2010 för min smak, men det är det enda verkliga besväret för den här kameran mjukvarumässigt, och du ska inte behöva ta itu med det för ofta.

Bortsett från det är mitt enda andra grepp här angående det frustrerande fillagringssystemet. Filer är uppdelade i tre flikar: Alla filer, Låsta filer (de du specifikt sa åt den att spara) och Parkeringsfiler (alla sparade från Parkeringsläge). Utöver det "organiserar" den bara dem efter datum. Tänk på att T130 spelar in tre videofiler för varje enhet eller händelse – det är massor av filer! Det finns inget sätt att sortera dem på annat sätt (inte efter kanal, händelse, eller en specifik körning—säg till din väns hus där du bevittnar en bilolycka längs vägen. Allt du kan se är tidsstämpeln och hur stor varje fil är, och jag hatar detta.

Du kan spela upp varje klipp direkt från appen, men varnas för att det tar några minuter att ladda och kan stamma. Du kan ladda ner klippet till din telefon och se det på det sättet för att undvika fördröjning, men att göra det tar ungefär lika lång tid. Det finns inget sätt att trimma ett klipp innan du tittar på eller laddar ner det, så om du letar efter en händelse mitt i en lång fil, spänn dig fast – du kommer att vara här ett tag. Men när klippen väl har laddats ner spelar de bra. Det kommer sannolikt att vara en ganska frustrerande upplevelse om du råkar ut för en olycka och försöker visa klippet för en polis eller annat vittne, eftersom det bara fungerar på en Wi-Fi 2,4 GHz-anslutning; att ha snabbare alternativ här skulle hjälpa.

]( https://play.google.com/store/apps/details?id=com.viofo.viofo&hl=en_US&gl=US )

Dessa små egenheter är definitivt irriterande, och jag hoppas Viofo fixar dem. Med tanke på hur robust och väl avrundad appen annars är (och hur bra hårdvaran är) är det nedslående att se en så irriterande förbiseende här. Jag uppmuntrar Viofo att investera i att uppgradera appen och ta itu med dessa problem.

Videokvalitet och prestanda

När det kommer till prestanda och videokvalitet slår Viofo T130 det ut ur parken. Hela kitet är lätt att använda, och jag var nöjd med hur bra videon såg ut. De fysiska knapparna – för att starta en inspelning manuellt, slå på/av mikrofonen, para ihop Wi-Fi-anslutningen och spara/låsa det senaste klippet – är också lätta att trycka på. Jag skulle dock rekommendera fjädring för fjärrkontrolltillbehöret; Jag monterade min på sidan av min ratt nära tändningen så att jag enkelt kunde spara klipp samtidigt som jag var fokuserad på vägen, och det kom till nytta mer än en gång.

Kevin Bonnett

Den främre kameran spelar in i 2K med 30 bilder per sekund – konsekvent solid och tydlig. När jag granskade mina bilder kunde jag lätt läsa gatuskyltar, registreringsskyltar, bildekaler och andra detaljer med tydlighet! Det är värt att notera att T130 använder loop-inspelning, som spelar in över alla gamla bilder som du inte öronmärker manuellt, men eftersom 2K fångar massor av detaljer med lätthet, tror jag inte att den större filstorleken är motiverad här.

Från appen kan du manuellt ställa in filbithastigheten för filerna, med en maximal inställning på cirka 28Mbps för den främre kameran. T130:s dynamiska omfång var stabilt – jämförbart om inte något bättre än andra kammar jag har testat tidigare. Jag rekommenderar att du köper polarisatorlinsen till den främre kameran, eftersom det minskar bländning i starkt dagsljus och förbättrar bildkontrasten.

Dessutom tyckte jag att färgerna såg ganska balanserade ut på den främre kameran. Autoexponeringsnivåerna var mer eller mindre där jag skulle vilja att de skulle vara, men ibland var de lite mer utblåsta än jag skulle vilja. Tack och lov kan du manuellt justera detta lite i appen.

Både den bakre och den inre kameran spelar in i 1080p, men baksidan spelar in med en standardbithastighet på 12 Mbps medan interiören är inställd på bara 9 Mbps. Detta är inte bara i nivå med andra bakre och interiöra dashcams utan mer än tillräckligt för mina behov (och jag tror att den genomsnittliga användarens behov). Det är vanligt att sekundära (och tertiära) kameror i en uppsättning som denna har en lägre upplösning än den primära. De kan fortfarande fånga registreringsskyltdetaljer om de är ganska nära och fånga mer allmänna handlingar med lätthet, som baklucka eller en bilolycka bakom dig. Dessutom kommer den mindre filstorleken att ta upp mindre utrymme på ditt microSD-kort, vilket alltid är trevligt.

Du kan växla om interiörkameran spelar in i färg eller svartvitt för att spara utrymme på microSD-kortet; Jag har ingen preferens här, men jag kan förstå varför en samåkningsförare skulle vilja ha kontroll över den här inställningen. Färgerna på interiörkameran var hyfsat balanserade, även om den ibland kändes lite gulgrön under ljusa eftermiddagsinspelningar.

Exteriör nattinspelning är där kamerans inspelningsförmåga är svagast, men jag kunde fortfarande urskilja föremål, färger och närliggande skyltar relativt lätt när jag stannade vid ett ljus. Videokvaliteten minskade på natten, med mycket mer märkbar suddighet och ISO-kornighet. För vad det är värt är detta något de flesta dash-kameror kämpar med, även med högre upplösningar och bättre sensorer, så jag kan inte hålla det här mot T130 för mycket.

Kevin Bonnett

När det gäller ljudkvaliteten på den här instrumentkameran gör den ett fantastiskt jobb med att fånga upp kabinljud, oavsett om du spelar musik eller pratar. Jag tyckte att ljudet lät klart så länge jag höll mitt prat och musik på rimliga volymer; uppenbarligen gick det lite bättre när jag bara gjorde det ena eller det andra, men det kämpade inte förrän jag satte upp musiken superhögt. T130 spelar in ljud till alla tre kanalerna, vilket också kan öka filstorleken, men du har möjlighet att växla mellan ljudinspelning i appen.

Bluetooth-fjärrkontrollen gör det enkelt att manuellt spara ett klipp, jämfört med att ta handen från ratten och trycka på knappen på den främre kameraenheten. Ändå önskar jag att T130 hade röstkommandon, som många andra modeller där ute gör (Garmins nyare kammar till exempel). Trots detta tycker jag att fjärrkontrollen är en tillräckligt enkel lösning för en annars bra dashcam.

---

Slutgiltiga tankar

Efter att ha tillbringat några veckor med Viofo T130 är jag nöjd med den. Dess trekanalsdesign ger maximal täckning för alla förare, den erbjuder fantastisk ljud/videokvalitet och dess djupgående erbjöd en häpnadsväckande mängd anpassning. Dess moderna, eleganta design stack inte ut mycket inne i min bil, och jag är inte superhändig, så jag var stolt över hur lätt den är att installera. Dessutom producerade dess fantastiska hårdvara snygga bilder upp till 2K vid 30 fps i stort sett när som helst på dygnet.

Medan jag beklagar i vilken utsträckning T130 förlitar sig på sin app, såväl som appens svaga filorganisationsalternativ och eftersläpande Wi-Fi-anslutning, övervinns mina klagomål överlag här lätt av alla fantastiska funktioner som denna dash-kamera har. Jag skulle vilja se de tre tillbehören (polarisatorlinsen, hårdkabelsatsen och Bluetooth-fjärrkontrollen) inkluderade i ett paket, även till en allt så lite högre kostnad. De kanske inte är tekniskt viktiga, men de gör den övergripande upplevelsen smidigare och mer robust.

Jag har letat efter en högupplöst multi-channel dash cam med massor av anpassningsmöjligheter i flera år nu, och T130 tickar i stort sett alla rutorna för mig, särskilt till ett pris på under 250 $. Utöver den nivån kommer du i slutändan att betala mer för ungefär samma typer av funktioner och kanske bara en uppgång till 4K och några extra funktioner att visa för det. T130 är en perfekt kombination av funktioner, flerkanals videokvalitet, prestanda, användarvänlighet och pris. Det är ett utmärkt värde, och instrumentkameran alla borde vara glada att äga.

Betyg: 9/10

Pris: 239,99 USD

• Tre-kanals design
• Spelar in 2K QHD med 30 fps
• Kompakt diskret konstruktion
• Robust anpassning i appen

• Ingen skärm gör att du litar på appen
• Begränsad filorganisation
• Hårdvarusats krävs för parkeringsläge
• Manuella firmwareuppdateringar