Toyota julkistaa ensimmäisen oikean sähköautonsa, ja siinä on aurinkopaneelikatto

Toyota

Toyota Prius oli vuosia kilpailijoita edellä, kun se saapui ensimmäisen kerran, mutta autonvalmistaja on sen jälkeen kasvanut jonkin verran omahyväisyyteen EV-tilassa. Ei enää, sillä tänään yhtiö paljasti sen, mitä monet pitävät ensimmäisenä todellisena, täysin sähköisenä ajoneuvonaan. Tämä on Toyota bZ4X, ja se on täynnä tekniikkaa.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun näemme bZ4X:n, sillä Toyota julkisti sen konseptina huhtikuussa sekä esitteli uutta sähköajoneuvoihin tarkoitettua bZ "Beyond Zero" -alamerkkiään. Emme saaneet tietoja teknisistä tiedoista., ominaisuuksia tai mahdollista julkaisupäivää tuolloin, mutta nyt kaikki on virallista.

Täysin uusi Toyota bZ4X on kooltaan samanlainen kuin RAV4, ja siinä on terävät linjat ja runsaasti akkusähkötehoa keskikokoisessa crossoverissa. Sen toimitukset alkavat vuoden 2022 puolivälissä, alkaen Japanista, minkä jälkeen se leviää myöhemmin muille suurille markkinoille, mukaan lukien Yhdysvaltoihin.

Vaikka teknisesti Toyota on tarjonnut täysakkuisia sähköajoneuvoja aiemmin Japanissa, tämä on sen ensimmäinen täydellinen alusta, joka on rakennettu erityisesti sähköautoille. Vaikka bZ4X on sen ensimmäinen todellinen sähköauto useille markkinoille, odotamme useita uusia tulossa pian.

Teknisiltä ja ominaisuuksiltaan ajoneuvo on varustettu 71,4 kWh:n akulla, joka pystyy kulkemaan lähes 500 km:n (310 mailia) yhdellä latauksella etuvetoisessa mallissa, sekä yhdellä 150 kW:n moottorilla. Toyota teki kuitenkin erittäin selväksi, että nämä tekniset tiedot koskevat japanilaista mallia, ja se jakaa lisätietoja yhdysvaltalaisesta versiosta myöhemmin. Yhtiö tarjoaa myös AWD-version, jonka pitäisi saavuttaa noin 460 km tai 286 mailia yhdellä latauksella kummankin akselin 80 kW moottoreiden ansiosta.

Kuten monet muutkin sähköautomallit näinä päivinä, DC-pikalatauksen teho on noin 150 kW, mutta Toyota väittää, että se latautuu 80 prosenttiin noin 30 minuutissa.

Toyota tarjoaa bZ4X:lle valinnaisen "siivenmuotoisen" ohjauspyörän, joka on samanlainen kuin uudessa Tesla Model S:ssä. Yhtiö kuitenkin väittää, että siinä on joukko tekniikkaa (kuten ohjaa johdolla -järjestelmä), jonka pitäisi tehdä siitä enemmän mukava kuljettajalle.

Sitten ostajat voivat jopa hankkia lisävarusteena aurinkopaneelikaton, jonka Toyota sanoo voivan "tuottaa sähköä, joka vastaa 1 800 kilometriä ajomatkaa vuodessa". Ja tekniikasta puheen ollen, ajoneuvossa on useita ajotiloja, kaksi suurta näyttöä, mukaan lukien näyttö mittariklustereita varten, ja paljon muita älykkäitä ominaisuuksia, jotka se jakaa myöhemmin.

Siinä on kaikki, mitä tiedämme toistaiseksi, mutta odotamme saavamme lisätietoja yhdysvaltalaisten mallien hinnoista, teknisistä tiedoista ja saatavuudesta tulevina kuukausina.

Electrekin kautta