Ford teeb koostööd akude ringlussevõtuga, et muuta elektrisõidukite tootmist
Ford on investeerinud 50 miljonit dollarit EV-akude ringlussevõtu ettevõttesse Redwood Materials, mille asutas endine Tesla tehnoloogiajuht JB Straubel. See partnerlus ei anna Fordile mitte ainult võimalust vanade akude saatmiseks, vaid seab mootoriettevõtte jätkusuutliku elektrisõidukite tootmise esirinnas, kuna ta loodab Redwoodiga arendada "suletud ahelaga" tarneahelat .
Kasutatud liitiumioonakude ringlussevõtt on väga keeruline ülesanne, mistõttu kipuvad need prügimäele sattuma. Kui aku õnnestub ringlusse võtta (ja mitte ainult salapärasesse ringlussevõtu tehasesse tarnida ), siis läbib see sulatus- ja ekstraheerimisprotsessi, et eemaldada toorained, nagu vask ja koobalt (kõige kallimad materjalid). L-ioon akudes).
Kuid see ringlussevõtuprotsess on ebatõhus, kallis ja äärmiselt energiamahukas, nii et väga vähesed ringlussevõtuga tegelevad ettevõtted on nõus probleeme läbi elama. Rääkimata sellest, et liitiumioonide ringlussevõtu protsess võib olla üsna raiskav. Vähendatud mahutavusega akud võivad sattuda taaskasutusse, kuigi need on endiselt kasulikud vähenõudlike ülesannete jaoks.
Redwood Materials loodab liitiumioonide ringlussevõtu protsessi täielikult muuta. Ta soovib välja töötada nn suletud ahelaga tarneahela, kus uued akud on valmistatud ringlussevõetud materjalidest, mitte imporditud materjalidest. Kui seda õigesti teha, võib Redwood vähendada USA sõltuvust välistarnijatest. See võib piirata ka kuritarvitavaid ja keskkonnasäästlikke kaevandamisviise, mida me täna näeme.
Oh, ja see võib aidata USA ettevõtetel, nagu Ford, tootmiskulusid vähendada. Kuigi me peaksime Fordi ja Redwood Materialsi nende keskkonnaalaste püüdluste eest kiitma, peame tunnistama, et raha on endiselt iga ettevõtte motiveeriv jõud. Loodan, et Ford ja Redwood teenivad palju raha!
Allikas: Ford, Redwood Materials The Verge’i kaudu