Examen du vélo électrique RadRunner: parfait pour votre premier vélo électrique

Note: 8/10?

– 1 – Déchets chauds absolus

• 2 – Une sorte de déchets tièdes
• 3 – Conception fortement défectueuse
• 4 – Quelques avantages, beaucoup d’inconvénients
• 5 – Acceptablement imparfait
• 6 – Assez bon pour acheter en solde
• 7 – Génial, mais pas le meilleur de sa catégorie
• 8 – Fantastique, avec quelques notes de bas de page
• 9 – Tais-toi et prends mon argent
• 10 – Nirvana absolu du design

Prix ​​: 1 299 $

Cory Günther

Les vélos électriques sont parmi les gadgets les plus cool et les plus utiles que vous puissiez acheter. Il n’y a rien de tel que d’avoir un moteur électrique pour aider à garder le vent dans vos cheveux lorsque vous vous promenez en ville ou montez une colline. Les vélos électriques peuvent être coûteux et intimidants, mais pas si vous obtenez le vélo électrique utilitaire RadRunner.

• Le vélo le plus abordable de Rad Power
• Des tonnes d’add-ons et de personnalisation
• Le moteur de 750 watts gère facilement les collines
• Conception spacieuse pour le fret ou les passagers

• Lourd
• Pas de suspension (sur ce modèle)
• Une seule vitesse

Si vous êtes à la recherche d’un vélo électrique, vous savez probablement que Rad Power est depuis longtemps l’une des options les plus populaires. Il offre tout, des vélos de montagne complets  aux vélos électriques pliables, parfaits pour la vie en ville. Mieux encore, avec le RadRunner, vous obtenez un méli-mélo de plusieurs vélos tout-en-un.

C’est un petit vélo utilitaire un peu compact, mais génial, avec un cadre en aluminium et un siège pour le fret ou les passagers, mais il contient également beaucoup de puissance et de gros pneus pour un look unique. Profitez d’une expérience exaltante sur un sentier ou rendez-vous au magasin du coin et faites le plein d’épicerie – le choix vous appartient. C’est cette polyvalence qui fait du RadRunner une excellente option, surtout s’il s’agit de votre premier vélo électrique.

Alors, qu’obtenez-vous du RadRunner original? Une balade sérieusement agréable!

L’expérience d’achat et de personnalisation est excellente

Vélos électriques Rad

Rad Power Bikes est une entreprise qui s’adresse directement aux consommateurs, il n’y a donc pas de majoration au détail. Au lieu de cela, vous le commandez en ligne et recevez le vélo directement chez vous. Bien sûr, cela signifie que vous devrez le mettre en place, en quelque sorte, mais plus à ce sujet dans un instant.

Une chose qui distingue Rad Power Bikes est la multitude d’options de personnalisation disponibles; une fois que vous avez trouvé le vélo que vous voulez, vous pouvez choisir parmi une quantité insensée d’accessoires. Certains d’entre eux comprennent des garde-boue, un porte-bagages avant ou arrière, des paniers de rangement, des rétroviseurs, un siège passager, des repose-pieds, un phare amélioré ou mon préféré, une console centrale de rangement qui imite un réservoir d’essence de moto. Ce bac de rangement est excellent, que j’ai utilisé une fois comme glacière, en plus il y a un support de téléphone moulé avec une sangle et un porte-gobelet sur le dessus. Parfait pour Google Maps et une bouteille d’eau Hydroflask.

Cory Günther

Rad Power ne se contente pas de vous vendre un vélo et de l’appeler un jour. Non, ils offrent tout ce dont vous aurez besoin et plus encore pour en faire le vélo parfait pour toutes les occasions, qu’il s’agisse d’une balade le week-end ou d’un remplacement de voiture.

La société a également conçu chaque accessoire pour qu’il fonctionne parfaitement avec le vélo que vous choisissez. Et bien que ce soit formidable, vous pouvez rapidement transformer un vélo abordable à 1 299 $ en un achat de 1 800 $ (comme je l’ai fait) si vous ne faites pas attention. Du côté positif, tout ce que vous choisirez fonctionnera parfaitement avec votre vélo.

Le mettre ensemble était un jeu d’enfant (surtout)

Compte tenu de son prix d’entrée de gamme, le RadRunner pourrait très bien être le premier vélo que vous achetez, conduisez ou assemblez, mais ne vous inquiétez pas. C’est très simple; vous n’avez besoin d’aucune compétence ou connaissance préalable du vélo, et vous n’avez pas besoin d’outils.

Cory Günther

La partie la plus longue de tout le processus d’assemblage consiste à déballer le vélo électrique et à retirer toute la mousse de protection et des dizaines de fermetures à glissière. Avec l’aide de mon chiot curieux, nous avons eu le vélo entièrement construit et dans la rue en un peu plus d’une heure.

Le RadRunner est livré avec des instructions faciles à suivre et quelques outils standard dans la boîte, comme un jeu de clés et un tournevis.

Tous les outils dont vous aurez besoin sont fournis. Cory Günther

Et bien que l’entreprise puisse l’expédier à un magasin et vous laisser payer pour le faire «assembler» ou, dans certaines régions, envoyer son personnel pour le construire chez vous, il est fondamentalement déjà construit. Vous n’assemblez pas un vélo entier. Le processus consiste simplement à monter les pneus sur le cadre avec un seul boulon, à ajouter le guidon et à glisser le siège.

Tous les éléments délicats – le câblage, les commandes, les composants, l’affichage, la batterie et le feu stop – sont préinstallés. Vous pouvez ajouter un phare en option fourni dans la boîte et vous devrez installer manuellement tous les accessoires supplémentaires. Je suis allé avec un phare à LED amélioré, une console centrale, un siège passager et des panneaux en bois pour une ambiance rétro.

Dans l’ensemble, le processus de construction d’un vélo est suffisamment simple pour que tout le monde puisse le faire. La partie la plus difficile, pour moi, était les sacrés panneaux de bois que je devais avoir – ça, ou tirer la boîte de 70 livres à l’intérieur pour commencer.

Prendre la route… et la terre

Cory Günther

Tout d’abord, parlons du design. Le RadRunner est discret, a une conception facile à suivre et possède des tonnes de fonctionnalités intéressantes. Mais avouons-le, c’est un peu ringard. C’est ringard, mais j’adore ça. Et quand vous l’accessoirisez comme je l’ai fait, vous l’aimerez aussi.

J’ai piloté des vélos de montagne Trek EX8 et YT Jeffsy à suspension intégrale pendant plus d’une décennie, alors quand j’ai eu le RadRunner, j’avais hâte de le mettre à l’épreuve après quelques semaines. Me voici, plusieurs mois plus tard, à le conduire presque tous les week-ends, à l’emmener camper et à le montrer à des amis. C’est idéal pour un voyage décontracté à la station-service ou à la boîte aux lettres, et les gros pneus font un travail décent face au désert de Las Vegas et au terrain accidenté.

Les gros pneus uniques du RadRunner, son cadre en aluminium durable et son puissant moteur de 750 watts en font un plaisir absolu à conduire. Et bien qu’il n’ait qu’une transmission à une seule vitesse (ce qui signifie que vous ne changez jamais de vitesse), cela signifie également qu’il est assez facile pour que n’importe qui, même les débutants, puisse sauter dessus et le conduire confortablement. De plus, ce système à disque unique nécessite moins d’entretien et moins de problèmes avec le temps. Tout est question de simplicité, et c’est précisément ce que propose le RadRunner.

Vous pédalez simplement, le moteur vous aide et c’est parti. Tout est sans effort. La société a même supprimé le plus grand écran LCD des modèles précédents, susceptible de réduire les coûts et de rationaliser l’expérience. Au lieu de cela, il y a un panneau avec un interrupteur marche/arrêt, des boutons pour allumer le phare, un indicateur de batterie et cinq niveaux d’assistance au pédalage. Le niveau le plus bas signifie que vous sentirez à peine le moteur lorsque vous pédalez, et au niveau cinq, vous n’aurez presque plus à pédaler, car le vélo fait tout le travail.

De plus, le RadRunner a une manette des gaz sur le côté droit. De cette façon, vous pouvez pédaler une ou deux fois, puis utiliser l’accélérateur pour contrôler la vitesse. Il faut quand même pédaler un peu pour démarrer. Tout, de la position assise au guidon et à l’accélérateur, est confortable et bien pensé.

Tous les modèles Rad Power aux États-Unis sont des vélos électriques de classe 2, ce qui signifie qu’ils plafonnent à 20 mph. Cependant, vous pouvez facilement descendre plus vite, ce que j’ai fait plusieurs fois. Heureusement, il est livré avec des freins à disque mécaniques haut de gamme qui fonctionnent comme un charme !

Cory Günther

Je suis rapidement monté à 20 mph avec l’assistance au pédalage réglée sur 3-4 et encore plus rapide au réglage le plus élevé. Faire le tour des virages et engager l’accélérateur pour filer dans les virages est un plaisir absolu, bien que les gros pneus prennent un peu de temps pour s’y habituer. Les gros pneus comme ceux-ci se sentent un peu différents sur la route, sont spongieux dans les virages et peuvent ne pas se sentir aussi stables au début; cependant, après quelques minutes de conduite, vous vous sentirez comme chez vous. De plus, vous apprécierez probablement le coussin supplémentaire fourni par ces pneus plus gros.

Plus important encore, monter des pentes de 20 degrés n’a posé aucun problème pour le moteur de 750 watts. J’ai remonté quelques pistes de terre très escarpées derrière ma maison et je n’avais même pas l’impression d’avoir fait de l’exercice. Le RadRunner fait presque tout le travail. Le vélo est conçu pour 300 livres, dont 120 livres à l’arrière si vous l’utilisez comme machine utilitaire. Cela dit, même avec deux personnes sur le vélo, qui dépassaient la limite de poids, j’ai trouvé que le moteur avait encore plus qu’assez de couple pour faire le travail. Le RadRunner peut tout transporter.

Conduire le RadRunner vous fera vous sentir à nouveau comme un enfant, c’est sûr. Je l’adore. Le phare et le feu arrière fonctionnent très bien et vous gardent en sécurité sur la route. Le siège passager en option et les repose-pieds sont un peu à l’étroit pour un deuxième adulte, mais tous ceux qui ont des enfants le trouveront parfait.

Cory Günther

Mon seul reproche, cependant, est l’absence de toute suspension. Les pneus absurdement gros pourraient vous faire penser qu’il peut gérer n’importe quel terrain, et d’une certaine manière, il le peut, mais ce n’est pas toujours une expérience agréable. C’est parce que les bosses sont plus discordantes et qu’il n’y a pas de chocs ou de ressorts pour absorber les rochers ou les bosses. Les pneus se montent directement sur le cadre, de sorte que vous sentez tout ce que les pneus roulent.

Aller sur la route, l’herbe, le sable ou le gravier, c’est bien, mais la conduite devient un peu inconfortable une fois que vous commencez à heurter des rochers ou à l’emprunter sur un sentier accidenté. Imaginez que vous traversez un dos d’âne dans une voiture sans amortisseurs ni suspension – c’est ce que cela peut ressembler une fois que vous vous êtes éloigné de belles routes pavées. J’ai heurté quelques gros rochers plus fort que je ne le voudrais, et à un moment donné, j’ai failli me faire renverser du siège. Là encore, il s’agit principalement d’un vélo utilitaire de rue. Ce n’est pas vraiment conçu pour abattre une énorme montagne rocheuse et sale.

La solution évidente ici est d’acheter l’un des modèles de vélo de montagne de Rad Power ou même le plus récent RadRunner Plus, qui a une configuration de suspension de débattement de 80 mm à l’avant. Je vais probablement ajouter une tige de selle à suspension pour rendre les choses plus confortables. Cependant, si vous prévoyez de garder votre trajet sur des trottoirs et des sentiers décontractés, le RadRunner régulier est suffisant.

Autonomie et charge de la batterie

Cory Günther

Selon la façon dont vous prévoyez d’utiliser le RadRunner, vous devrez garder à l’esprit des éléments tels que la durée de vie de la batterie, la distance parcourue et la vitesse à laquelle il se recharge. Heureusement, je n’ai rien à redire dans ce département et j’ai trouvé que la batterie était plus que suffisante. La société promet entre 25 et 45 miles par charge, et c’est assez précis, grâce à une batterie lithium-ion longue portée 48V/14Ah d’une capacité de 672Wh.

Pas plus tard que la semaine dernière, j’ai fait deux balades à vélo de cinq miles et une balade plus longue de 10 miles – souvent au réglage d’assistance au pédalage le plus élevé – et le vélo avait encore environ 50% d’autonomie restante. C ‘est impressionnant. Attention, cependant, plus vous utilisez l’accélérateur, plus la batterie durera, donc votre kilométrage peut varier.

La batterie est beaucoup plus grosse que celle d’un smartphone, il faut donc plusieurs heures pour la recharger complètement. Selon Rad Power, charger la batterie de vide à pleine prend de trois à sept heures, mais le plus long que j’ai jamais dû attendre a été d’un peu plus de trois heures. Ainsi, vous pouvez parcourir 20 miles pour vous rendre au travail, le recharger là-bas et avoir une batterie pleine pour le voyage de retour. De plus, il s’éteindra automatiquement une fois la batterie pleine, alors n’hésitez pas à le recharger pendant la nuit dans le garage.

L’affichage plus précis de la batterie des autres vélos proposés par la société me manque, car le RadRunner n’affiche que le niveau de la batterie en barres, allant de un à cinq. Lorsqu’il ne reste plus qu’une barre, vous pouvez commencer à vous inquiéter, car pédaler manuellement ce vélo de 65 livres à la maison serait sans aucun doute difficile.

Conclusion

Cory Günther

Après avoir parcouru plusieurs centaines de kilomètres sur ce vélo et des dizaines de recharges, le vélo électrique RadRunner continue de m’impressionner. La durée de vie de la batterie est toujours excellente, l’expérience de conduite est toujours un plaisir et on me pose des questions à ce sujet partout où je vais. C’est un sujet de conversation.

Le RadRunner n’est peut-être pas le vélo électrique utilitaire ultime – avec des trackers Bluetooth et des fonctions antivol – ou une suspension qui peut gérer n’importe quel terrain, mais c’est vraiment un super petit vélo. Ce n’est pas le meilleur dans aucun domaine, mais il fait tout bien, comme un vélo électrique polyvalent.

Dans l’ensemble, le RadRunner est un vélo électrique simple, abordable et confortable pour à peu près tout le monde. Que vous n’ayez jamais possédé de vélo, que vous vous lanciez dans les vélos électriques pour la première fois ou que vous soyez un cycliste de longue date comme moi. C’est l’un des vélos les plus abordables proposés par la société, en plus, il peut supporter beaucoup de poids, fournir plus d’accessoires de personnalisation que la plupart des concurrents et durer facilement une semaine entière sans avoir besoin d’être rechargé.

Si vous vouliez vous procurer un vélo de banlieue ou essayer votre premier vélo électrique sans dépenser plus de 2 000 $, essayez le RadRunner.

Note: 8/10

Prix ​​: 1 299 $

• Le vélo le plus abordable de Rad Power
• Des tonnes d’add-ons et de personnalisation
• Le moteur de 750 watts gère facilement les collines
• Conception spacieuse pour le fret ou les passagers

• Lourd
• Pas de suspension (sur ce modèle)
• Une seule vitesse