RadRunneri elektrijalgratta ülevaade: ideaalne teie esimeseks e-rattaks

Hinnang: 8/10?

– 1 – absoluutselt kuum prügi

• 2 – Sorteeri leige prügi
• 3 – tugevalt vigane disain
• 4 – mõned plussid, palju miinuseid
• 5 – vastuvõetavalt ebatäiuslik
• 6 – Piisavalt hea müügil ostmiseks
• 7 – suurepärane, kuid mitte oma klassi parim
• 8 – Fantastiline, mõne joonealuse märkusega
• 9 – Ole vait ja võta mu raha
• 10 – Absolute Design Nirvana

Hind: 1299 dollarit

Cory Gunther

Elektrijalgrattad on ühed lahedamad ja kõige kasulikumad vidinad, mida saate osta. Linnas ringi tuiskades või mäest üles sõites ei ole midagi sellist, nagu oleks elektrimootor, mis aitab tuult juustesse puhuda. E-jalgrattad võivad olla kallid ja hirmutavad, kuid mitte siis, kui hankite RadRunneri utiliidi e-jalgratta.

• Rad Poweri kõige soodsam jalgratas
• Palju lisandmooduleid ja kohandamist
• 750-vatine mootor saab hõlpsasti hakkama ka mägedes
• Avar disain lasti või reisijate jaoks

• Raske
• Vedrustus puudub (sellel mudelil)
• Ainult üks kiirus

Kui otsite elektrijalgratast, teate ilmselt, et Rad Power on pikka aega olnud üks populaarsemaid valikuid. See pakub kõike alates täielikest maastikuratastest kuni kokkupandavate e-jalgratasteni, mis sobivad suurepäraselt linnas elamiseks. Veelgi parem, RadRunneriga saate kõik-ühes mitu jalgratast segamini.

See on mõnevõrra kompaktne, kuid vinge väike tarberatas, millel on alumiiniumraam ja iste lasti või reisijate jaoks, kuid samas on selles ainulaadse välimuse jaoks palju jõulisi ja paksusid rehve. Nautige põnevat kogemust mööda rada või suunduge nurgapealsesse poodi ja laadige see toidukaupa täis – valik on teie. Just see mitmekülgsus teeb RadRunnerist suurepärase võimaluse, eriti kui see on teie esimene e-jalgratas.

Niisiis, mida saate algsest RadRunnerist? Tõsiselt nauditav sõit!

Ostu- ja kohandamiskogemus on suurepärane

Rad Power Bikes

Rad Power Bikes on otse tarbijatele suunatud ettevõte, seega jaemüügi juurdehindlust pole. Selle asemel tellite selle Internetist ja saate ratta otse koju kätte. Muidugi tähendab see, et peate selle kokku panema, aga sellest pikemalt.

Üks asi, mis Rad Power Bikes silma paista, on saadaolevate kohandamisvõimaluste hulk; kui leiate soovitud ratta, saate valida meeletu hulga tarvikute hulgast. Mõned neist hõlmavad ratta poritiibasid, esi- või tagaraam, hoiukorvid, peeglid, kõrvalistuja iste, tihvtid, täiustatud esituli või minu isiklik lemmik – mootorratta bensiinipaaki jäljendav laokeskuse konsool . See hoiukast on suurepärane, mida ma ühel korral kasutasin jahutina, lisaks on peal vormitud telefonihoidik koos rihma ja topsihoidjaga. Ideaalne Google Mapsi ja Hydroflaski veepudeli jaoks. 

Cory Gunther

Rad Power ei müü teile lihtsalt jalgratast ja helistage sellele iga päev. Ei, nad pakuvad kõike, mida vajate, ja rohkemgi veel, et muuta see täiuslikuks rattaks igaks elujuhtumiks, olgu selleks siis nädalavahetusel sõit või autovahetus.

Ettevõte kavandas iga tarviku nii, et see töötaks ideaalselt ka teie valitud rattaga. Ja kuigi see on suurepärane, saate taskukohase 1299-dollarise jalgratta kiiresti muuta 1800-dollarise ostuks (nagu mina tegin), kui te pole ettevaatlik. Positiivne on see, et kõik, mille valite, töötab teie rattaga ideaalselt.

Selle kokku panemine oli imelihtne (enamasti)

Arvestades selle algtaseme hinda, võib RadRunner olla esimene ratas, mille ostate, millega sõidate või kokku pante, kuid ärge laske sellel end muretseda. See on väga lihtne; sul pole vaja eelnevaid oskusi ega rattateadmisi ega vaja tööriistu.

Cory Gunther

Kogu kokkupanekuprotsessi kõige aeganõudvam osa on e-jalgratta karbist lahti võtmine ning kogu kaitsevahu ja kümnete tõmblukkude eemaldamine. Minu uudishimuliku kutsika abiga saime ratta valmis ehitatud ja tänavale veidi enam kui tunniga.

RadRunneriga on kaasas hõlpsasti järgitavad juhised ja mõned standardsed tööriistad, nagu mutrivõtmekomplekt ja kruvikeeraja.

Kõik vajalikud tööriistad on saadaval. Cory Gunther

Ja kuigi ettevõte saab selle poodi tarnida ja lubada teil selle kokkupanemise eest maksta või mõnes piirkonnas oma töötajad seda teie koju ehitama saata, on see põhimõtteliselt juba ehitatud. Te ei pane tervet ratast kokku. Protsess hõlmab lihtsalt rehvide kinnitamist raamile ühe poldiga, juhtraua lisamist ja istmes libisemist.

Kõik keerulised asjad – juhtmestik, juhtnupud, komponendid, ekraan, aku ja pidurituli – on eelinstallitud. Saate lisada karbis kaasas oleva valikulise esitule ja kõik lisatarvikud peate käsitsi paigaldama. Retrohõngu loomiseks kasutasin täiustatud LED-esitulesid, keskkonsooli, kõrvalistme ja puitpaneelid.

Üldiselt on ratta ehitamise protsess piisavalt lihtne, et igaüks saab sellega hakkama. Minu jaoks olid kõige raskem osa puidust paneelid, mis mul lihtsalt pidid olema – see või 70-naelase karbi sisse tõmbamine, et alustada.

Teele jõudmine … ja mustus

Cory Gunther

Kõigepealt peaksime rääkima disainist. RadRunner on madala profiiliga, hõlpsasti läbiviidava disainiga ja sellel on palju ilusaid funktsioone. Kuid olgem ausad, see näeb välja nohik. Nohik, aga mulle meeldib see. Ja kui lisate selle nii, nagu mina tegin, hakkab see ka teile meeldima.

Olen sõitnud täisvedrustusega Trek EX8 ja YT Jeffsy maastikuratastega üle kümne aasta, nii et kui RadRunner kätte sain, tahtsin ma innukalt selle mõne nädala pärast oma temposid teha. Siin ma olen, mitu kuud hiljem, sõidan sellega ikka veel peaaegu igal nädalavahetusel, viin selle telkima ja näitan seda sõpradele. See sobib suurepäraselt juhuslikuks reisiks bensiinijaama või postkasti ning paksud rehvid saavad Las Vegase kõrbe ja ebatasase maastikuga hakkama.

RadRunneri ainulaadsed paksud rehvid, vastupidav alumiiniumraam ja võimas 750-vatine mootor muudavad selle sõitmise absoluutseks rõõmuks. Ja kuigi sellel on ainult ühekäiguline jõuülekanne (see tähendab, et te ei vaheta kunagi käike), tähendab see ka seda, et see on piisavalt lihtne, et igaüks – isegi algaja – saaks selle peale hüpata ja sellega mugavalt sõita. Lisaks vajab see ühe ajamiga süsteem vähem hooldust ja vähem asju, mis aja jooksul valesti lähevad. See kõik on seotud lihtsusega ja RadRunner just seda pakub.

Sa lihtsalt pedaalid, mootor aitab ja lähed. Kõik on pingutuseta. Ettevõte loobus isegi varasemate mudelite suuremast LCD-ekraanist, mis tõenäoliselt vähendab kulusid ja muudab kasutuskogemuse sujuvamaks. Selle asemel on sisse/välja lülitiga paneel, esitulede sisselülitamise nupud, aku näidik ja viis pedaaliabi taset. Madalaim tase tähendab, et mootorit pedaalides vaevu tunnete, ja viiendal tasemel peate peaaegu üldse pedaalima, kuna ratas teeb kogu töö ära.

Lisaks on RadRunneril paremal küljel keeratav gaasihoob. Nii saate pedaalida üks või kaks korda ja seejärel kasutada kiiruse reguleerimiseks gaasihooba. Siiski peate ikka natuke pedaalima, et minna. Kõik alates istumisasendist kuni lenksu ja gaasini on mugav ja läbimõeldud.

Kõik USA-s olevad Rad Poweri mudelid on klassi 2 e-jalgrattad, mis tähendab, et nende maksimaalne kiirus on 20 miili tunnis. Küll aga saab hõlpsasti allamäge kiiremini sõita, mida ma ka tegin, mitu korda. Hea, et kaasas on tipptasemel mehaanilised ketaspidurid, mis töötavad nagu võlu!

Cory Gunther

Sain kiiresti kuni 20 miili tunnis, kui pedaaliabi oli seatud 3–4-le, ja isegi kiiremini kõrgeimal seadistusel. Kurvides sõitmine ja gaasipedaali vajutamine, et pöördeid läbida, on absoluutne lööklaine, kuigi paksude rehvidega tuleb veidi harjuda. Sellised suured rehvid tunduvad maanteel pisut teistsugused, on pöördetel libedad ja ei pruugi alguses tunduda nii stabiilsed; aga pärast mõneminutilist sõitmist tunnete end nagu kodus. Lisaks hakkate tõenäoliselt hindama lisapolsterdust, mida need suuremad rehvid pakuvad.

Veelgi olulisem on see, et 20-kraadise tõusu tõusmine ei olnud 750-vatise mootori jaoks probleem. Ma läksin oma maja taga mööda väga järske poriradasid üles ja isegi ei tundnud, et oleksin trenni saanud. RadRunner teeb peaaegu kogu töö. Jalgratas kaalub 300 naela, sealhulgas 120 naela tagaküljel, kui kasutate seda tarbemasinana. Sellegipoolest avastasin, et isegi kui jalgrattal oli kaks inimest, mis ületas kaalupiirangu, avastasin, et mootoril oli töö tegemiseks siiski rohkem kui piisav pöördemoment. RadRunner suudab seda kõike vedada.

RadRunneriga sõites tunnete end taas lapsena, see on kindel. Ma tõesti armastan seda. Esi- ja tagatuli töötavad suurepäraselt ja hoiavad teid teel turvaliselt. Valikuline kõrvalistmel ja pulgad on teise täiskasvanu jaoks pisut kitsad, kuid igaüks, kellel on lapsi, leiab selle täiuslikuks.

Cory Gunther

Minu ainus etteheide on aga peatamise puudumine. Absurdselt paksud rehvid võivad panna teid arvama, et see saab hakkama igal maastikul ja mõnes mõttes saabki hakkama, kuid see pole alati nauditav kogemus. Selle põhjuseks on asjaolu, et konarused tekitavad rohkem lööki ning puuduvad amordid ega vedrud, mis neelaksid kive või konarusi. Rehvid kinnitatakse otse raami külge, nii et tunnete kõike, mida rehvid ümber rulluvad.

Teel, murul, liival või kruusal liikumine on hea, kuid sõit muutub veidi ebamugavaks, kui hakkate vastu kive või sõitma konarlikule teele. Kujutage ette, et amortisaatorite ja vedrustuseta autoga sõidate üle kiiruse maapinna – just selline võib tunduda, kui ekslete ilusatelt sillutatud teedelt. Löösin paari suurt kivi kõvemini, kui tahaksin, ja ühel hetkel sain peaaegu istmelt lahti. Jällegi, see on peamiselt tänava tarberatas. See ei ole tegelikult mõeldud tohutu kivise ja mustuse mäe mahavõtmiseks.

Siin on ilmselge lahendus osta üks Rad Poweri maastikuratta mudelitest või isegi uuem RadRunner Plus, mille esiküljel on 80 mm reisivedrustus. Tõenäoliselt lisan ka vedrustusega istmeposti, et asi oleks mugavam. Kui aga plaanite sõita tavapärastele kõnniteedele ja radadele, piisab tavalisest RadRunnerist.

Aku eluiga ja laadimine

Cory Gunther

Olenevalt sellest, kuidas kavatsete RadRunnerit kasutada, peate silmas pidama selliseid asju nagu aku tööiga, sõidukaugus ja laadimiskiirus. Õnneks pole mul selles osakonnas kaebusi ja aku on enam kui piisav. Ettevõte lubab 25-45 miili ühe laadimise kohta ja see on üsna täpne tänu pikamaa 48V/14Ah liitiumioonakule mahuga 672Wh.

Just eelmisel nädalal tegin kaks viiemiililist rattasõitu ja ühe pikema 10-miilise sõidu – sageli kõige kõrgemal pedaaliabi seadistusel – ning ratta aku tööiga oli veel umbes 50%. See on muljetavaldav. Kuid pidage meeles, et mida rohkem gaasihooba kasutate, seda lühemalt aku kestab, seega võib teie läbisõit erineda.

Aku on palju suurem kui nutitelefonil, seega kulub täislaadimiseks mitu tundi. Rad Poweri sõnul võtab aku tühjast täis laadimine aega kolm kuni seitse tundi, kuid pikim aeg, mida ma kunagi pidin ootama, oli veidi üle kolme tunni. Seega võite sõita 20 miili tööle, laadida seda seal ja teil on kojusõiduks täis aku. Lisaks lülitub see automaatselt välja, kui aku saab täis, nii et laadige seda üleöö garaažis.

Ma tunnen puudust teiste ettevõtte pakutavate jalgrataste täpsemast aku kuvamisest, kuna RadRunner kuvab aku taset ainult tulpadena, vahemikus üks kuni viis. Kui järele on jäänud vaid üks latt, võite hakata muretsema, sest selle 65-naelise ratta käsitsi pedaalimine kodus oleks kahtlemata keeruline.

Järeldus

Cory Gunther

Pärast mitusada miili sellel rattal sõitmist ja kümneid laadimisi avaldab RadRunner Electric Bike mulle muljet. Aku vastupidavus on pidevalt suurepärane, sõidukogemus on alati suurepärane ja mulle esitatakse selle kohta küsimusi igal pool, kuhu lähen. See on vestluse alustaja.

RadRunner ei pruugi olla parim e-jalgratas – Bluetoothi ​​jälgimisseadmete ja vargusvastaste funktsioonidega – või vedrustusega, mis suudab hakkama saada mis tahes maastikul, kuid see on tõesti suurepärane väike jalgratas. See pole küll ühelgi alal parim, kuid teeb kõike hästi, nagu universaalne elektrijalgratas.

Üldiselt on RadRunner lihtne, taskukohane ja mugav e-jalgratas peaaegu kõigile. Olenemata sellest, kas te pole kunagi jalgratast omanud, hakkate e-jalgratastega tegelema esimest korda või olete pikaajaline sõitja nagu mina. See on üks soodsaimaid jalgrattaid, mida ettevõte pakub, lisaks võib see kanda palju raskust, pakkuda rohkem kohandatavaid tarvikuid kui enamikul võistlustel ja peab hõlpsalt vastu terve nädala, ilma et oleks vaja laadida.

Kui soovite hankida pendelmootorratast või proovida oma esimest e-ratast ilma rohkem kui 2000 dollarit kulutamata, proovige RadRunnerit.

Hinnang: 8/10

Hind: 1299 dollarit

• Rad Poweri kõige soodsam jalgratas
• Palju lisandmooduleid ja kohandamist
• 750-vatine mootor saab hõlpsasti hakkama ka mägedes
• Avar disain lasti või reisijate jaoks

• Raske
• Vedrustus puudub (sellel mudelil)
• Ainult üks kiirus