Eine NPR-Sendung hat Mazda-Funksysteme dauerhaft gemauert
Mazda
Am 30. Januar stellten mehrere Mazda-Besitzer in Seattle fest, dass ihr Infotainmentsystem nicht mehr funktionierte. Nicht nur das, ihre Funkgeräte blieben auf einem bestimmten Sender hängen – NPRs KUOW 94.9. Es stellte sich heraus, dass die Sendung des NPR-Senders diese Infotainmentsysteme zerstörte und an jedem betroffenen Auto einen Schaden von rund 1.500 US-Dollar verursachte.
Wie von berichtet, dauerte es einige Wochen, bis die Mazda-Fahrer herausfanden, was passiert war. Wie die Seattle Times berichtete, teilten die Händler den Kunden mit, dass ihre „Connectivity Master Unit” oder CMU durchgebrannt sei und ersetzt werden müsse (bot aber nicht an, das Teil kostenlos zu ersetzen). Und seltsamerweise nur Mazda-Fahrzeuge, die zwischen 2014 hergestellt wurden und 2018 waren betroffen.
Wie sich herausstellt, liegt das Problem bei Mazda. Ein Fehler im HD-Radiosystem des Unternehmens (das Ding, das Albumcover von Sendern zieht) reagierte nicht gut auf die NPR-Sendung, da es ein beschädigtes Bild oder eine Datei über den Äther sendete. Anstatt diese Datei zu ignorieren (die möglicherweise ein Albumcover mit einer falschen Dateierweiterung war), beschlossen die CMUs von Mazda, sich selbst zu braten.
Mazda schickte ein Memo an Seattle-Händler, um alle CMU-Ersetzungen kostenlos durchzuführen. Leider ist die richtige CMU-Hardware aufgrund von Chipknappheit unmöglich zu finden, und Mitarbeiter bei Mazda-Händlern sind sich nicht sicher, wann sie in der Lage sein werden, betroffene Autos zu reparieren.
Die Idee, dass das Infotainment-Center eines Autos wegen einer einzigen HD-Radiodatei stirbt, ist, gelinde gesagt, lächerlich. Es ist auch ein bisschen besorgniserregend, da moderne Autos im Grunde genommen Computer auf Rädern sind. Wenn Autohersteller kein Infotainmentsystem bauen können, das angemessen gegen JPEGs gesichert ist, können wir ihnen dann wirklich vertrauen, dass sie selbstfahrende oder schlüssellose Fahrzeuge herstellen?
Quelle: Ars Technica über Seattle Times