...
🧑 💻 Recenzje i wiadomości ze świata programów, samochodów, gadżetów i komputerów. Artykuły o grach i hobby.

„Ultra Cruise” firmy GM obiecuje jazdę bez użycia rąk na prawie każdej utwardzonej drodze

1

Jonathan Weiss/Shutterstock.com

GM stwierdził niedawno, że tymczasowo rezygnuje z funkcji samojezdnej Super Cruise. Teraz, kilka dni później, firma opublikowała oficjalne szczegóły ulepszonej wersji nowej generacji funkcji, nazwanej Ultra Cruise.

Nowy system będzie wykorzystywał czujniki radarowe, kamery i LiDAR do sterowania przyspieszeniem, kierowaniem i hamowaniem pojazdów GM. W momencie premiery Ultra Cruise będzie w stanie oferować jazdę bez użycia rąk po „ponad" dwóch milionach mil utwardzonych dróg – w „95 procentach” scenariuszy – w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.

Dla porównania, jego poprzednik, Super Cruise, pokonał nieco ponad 200 000 mil podzielonej autostrady w Ameryce Północnej. Zaawansowany system wspomagania kierowcy pierwszej generacji opierał się na połączeniu kamer pokładowych i GPS, aby określić dokładną lokalizację pojazdu, a następnie porównać ją z mapą LiDAR zebraną przez firmę.

GM nadal nie opublikowało oświadczenia dotyczącego tego, który z nadchodzących pojazdów będzie kwalifikował się do tej fajnej funkcji ani ile będzie kosztować jako dodatek, tylko że będzie dostępny w kilku wybranych modelach premium w 2023 roku. może być nawet dostępny w nowym, całkowicie elektrycznym Chevy Silverado E GM. Firma powiedziała, że ​​oba systemy będą „współistnieć”; Super Cruise będzie dostępny w wielu standardowych pojazdach, podczas gdy Ultra Cruise będzie ograniczony do modeli luksusowych.

„Ultra Cruise” firmy GM obiecuje jazdę bez użycia rąk na prawie każdej utwardzonej drodze

Jonathan Weiss/Shutterstock.com

Jason Ditman, główny inżynier GM, powiedział o Ultra Cruise: „Kierowcy będą mogli podróżować bez użycia rąk po prawie każdej utwardzonej drodze, w tym ulicach miejskich, dzielnicowych i wiejskich drogach utwardzonych. Scharakteryzował system jako „funkcję podążania za trasą” i zauważył, że jest on w stanie przestrzegać ograniczeń prędkości, unikać bliskich obiektów, obsługiwać skręty w prawo i lewo, wspierać na żądanie i automatyczne zmiany pasów oraz parkować na podjazdach.

„Architektura czujników jest zupełnie nowa. Są dodatkowe kamery i radary, a do pojazdu dodajemy LiDAR” – powiedział Ditman. Tak więc wszystkie nowe pojazdy wyposażone w Ultra Cruise będą również miały LiDAR, co jest rzadko spotykane w pojazdach produkcyjnych ze względu na wysokie koszty.

Podczas gdy Ultra Cruise poradzi sobie z większością scenariuszy, niektóre nadal pozostają zbyt trudne dla technologii, na przykład ronda. Gdy taka sytuacja wystąpi, pasek świetlny umieszczony w kierownicy i powiadomienie od asystenta głosowego ostrzeże kierowcę o konieczności przejęcia; proces ten może również obejmować dotykową informację zwrotną i bardziej intensywne światła, aby kierowca był świadomy sytuacji. Ponieważ GM określa Ultra Cruise jako częściową automatyzację jazdy na poziomie 2, nie jest niespodzianką, że wciąż są momenty, w których kierowca musi przejąć kontrolę.

przez The Verge

Źródło nagrywania: www.reviewgeek.com

Ta strona korzysta z plików cookie, aby poprawić Twoje wrażenia. Zakładamy, że nie masz nic przeciwko, ale możesz zrezygnować, jeśli chcesz. Akceptuję Więcej szczegółów