“Ultra Cruise” di GM promette di guidare a mani libere per quasi tutte le strade asfaltate
Jonathan Weiss/Shutterstock.com
GM ha recentemente dichiarato che stava abbandonando temporaneamente la sua funzione di guida autonoma Super Cruise. Ora, pochi giorni dopo, ha rilasciato i dettagli ufficiali per la versione migliorata di prossima generazione della funzione, soprannominata Ultra Cruise.
Il nuovo sistema utilizzerà sensori radar, telecamera e LiDAR per controllare l’accelerazione, lo sterzo e la frenata per i veicoli GM. Al momento del lancio, Ultra Cruise sarà in grado di offrire la guida a mani libere su "più di" due milioni di miglia di strade asfaltate, nel "95 percento" degli scenari, negli Stati Uniti e in Canada.
Per fare un confronto, il suo predecessore, Super Cruise, copriva poco più di 200.000 miglia di autostrada divisa in Nord America. Il sistema avanzato di assistenza alla guida di prima generazione si basava su una combinazione di telecamere di bordo e GPS per determinare la posizione esatta del veicolo, quindi confrontarlo con una mappa LiDAR raccolta dall’azienda.
GM non ha ancora rilasciato una dichiarazione su quale dei suoi veicoli in arrivo sarà idoneo per la funzione ordinata o quanto costerà come componente aggiuntivo, solo che sarà disponibile in alcuni modelli premium selezionati nel 2023. potrebbe anche essere disponibile nella nuova Chevy Silverado E completamente elettrica di GM. La società ha affermato che entrambi i sistemi "coesisteranno"; Super Cruise sarà disponibile in molti dei suoi veicoli standard, mentre Ultra Cruise sarà limitato ai modelli di lusso.
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Jason Ditman, ingegnere capo di GM, ha detto di Ultra Cruise “Gli automobilisti potranno viaggiare a mani libere su quasi tutte le strade asfaltate, comprese le strade cittadine, le strade di suddivisione e le strade asfaltate rurali. Ha caratterizzato il sistema come una "caratteristica che segue il percorso" e ha notato che è in grado di seguire i limiti di velocità, evitare oggetti vicini, gestire svolte a destra e a sinistra, supportare cambi di corsia su richiesta e automatizzati e parcheggiare nei vialetti.
“L’architettura dei sensori è tutta nuova. Ci sono telecamere e radar aggiuntivi e stiamo aggiungendo LiDAR al veicolo", ha affermato Ditman. Quindi, tutti i nuovi veicoli dotati di Ultra Cruise avranno anche LiDAR, che è qualcosa che si vede raramente nei veicoli di produzione a causa dei suoi costi elevati.
Mentre Ultra Cruise sarà in grado di gestire la maggior parte degli scenari, alcuni rimangono ancora troppo complicati per la tecnologia, come le rotonde. Ogni volta che si verifica una situazione del genere, una barra luminosa situata nel volante e la notifica di un assistente vocale avviseranno il conducente della necessità di subentrare; questo processo può includere anche feedback tattile e luci più intense per garantire che il conducente sia consapevole della situazione. Dal momento che GM etichetta Ultra Cruise come un’automazione di guida parziale di livello 2, non è inaspettato che ci siano ancora momenti in cui un guidatore umano deve prendere il sopravvento.
tramite The Verge