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‘Ultra Cruise’ da GM promete condução sem as mãos para quase todas as estradas pavimentadas

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Jonathan Weiss/Shutterstock.com

A GM declarou recentemente que estava abandonando temporariamente seu recurso de direção autônoma Super Cruise. Agora, alguns dias depois, divulgou os detalhes oficiais da versão aprimorada de próxima geração do recurso, apelidada de Ultra Cruise.

O novo sistema usará radar, câmera e sensores LiDAR para controlar a aceleração, direção e frenagem dos veículos da GM. No lançamento, o Ultra Cruise será capaz de oferecer condução sem as mãos em “mais de" 3,2 milhões de quilômetros de estradas pavimentadas – em “95%” dos cenários – nos Estados Unidos e Canadá.

Para comparação, seu antecessor, o Super Cruise, cobriu pouco mais de 200.000 milhas de rodovia dividida na América do Norte. O sistema avançado de assistência ao motorista de primeira geração contava com uma combinação de câmeras integradas e GPS para determinar a localização exata do veículo e depois compará-lo com um mapa LiDAR coletado pela empresa.

A GM ainda não divulgou uma declaração sobre quais de seus próximos veículos serão elegíveis para o recurso puro ou quanto custará como complemento, apenas que estará disponível em alguns modelos premium selecionados em 2023. pode até estar disponível no novo Chevy Silverado E totalmente elétrico da GM. A empresa disse que ambos os sistemas “coexistirão”; O Super Cruise estará disponível em muitos de seus veículos padrão, enquanto o Ultra Cruise será limitado a modelos de luxo.

'Ultra Cruise' da GM promete condução sem as mãos para quase todas as estradas pavimentadas

Jonathan Weiss/Shutterstock.com

Jason Ditman, engenheiro-chefe da GM, disse sobre o Ultra Cruise: “Os motoristas poderão viajar com as mãos livres por quase todas as estradas pavimentadas, incluindo ruas urbanas, ruas de subdivisões e estradas rurais pavimentadas. Ele caracterizou o sistema como um “recurso de acompanhamento de rota” e observou que é capaz de seguir os limites de velocidade, evitar objetos próximos, manobrar à direita e à esquerda, apoiar mudanças de faixa sob demanda e automatizadas e estacionar em calçadas.

“A arquitetura de detecção é totalmente nova. Existem câmeras e radares adicionais e estamos adicionando o LiDAR ao veículo”, disse Ditman. Assim, qualquer novo veículo com Ultra Cruise também terá LiDAR, algo que você raramente vê em veículos de produção devido aos seus altos custos.

Embora o Ultra Cruise seja capaz de lidar com a maioria dos cenários, alguns ainda permanecem muito complicados para a tecnologia, como rotatórias. Sempre que tal situação ocorrer, uma barra de luz localizada no volante e a notificação de um assistente de voz alertarão o motorista que ele precisa assumir; esse processo também pode incluir feedback tátil e luzes mais intensas para garantir que o motorista esteja ciente da situação. Como a GM rotula o Ultra Cruise como uma automação de direção parcial de nível 2, não é inesperado que ainda haja momentos em que um motorista humano precise assumir o controle.

via The Verge

Fonte de gravação: www.reviewgeek.com

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