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El ‘Ultra Cruise’ de GM promete conducir con manos libres en casi todas las carreteras pavimentadas

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Jonathan Weiss/Shutterstock.com

GM declaró recientemente que estaba abandonando temporalmente su función de conducción autónoma Super Cruise. Ahora, unos días después, ha publicado los detalles oficiales de la versión mejorada de próxima generación de la función, denominada Ultra Cruise.

El nuevo sistema utilizará sensores de radar, cámara y LiDAR para controlar la aceleración, la dirección y el frenado de los vehículos GM. En el lanzamiento, Ultra Cruise podrá ofrecer conducción con manos libres en "más de" dos millones de millas de carreteras pavimentadas, en el "95 por ciento" de los escenarios, en los Estados Unidos y Canadá.

A modo de comparación, su predecesor, Super Cruise, cubrió un poco más de 200,000 millas de carretera dividida en América del Norte. El sistema avanzado de asistencia al conductor de primera generación se basó en una combinación de cámaras a bordo y GPS para determinar la ubicación exacta del vehículo y luego compararlo con un mapa LiDAR recopilado por la empresa.

GM aún no ha emitido una declaración sobre cuáles de sus próximos vehículos serán elegibles para la característica ordenada o cuánto costará como complemento, solo que estará disponible en algunos modelos premium selectos en 2023. incluso podría estar disponible en el nuevo Chevy Silverado E totalmente eléctrico de GM. La compañía dijo que ambos sistemas “coexistirán"; Super Cruise estará disponible en muchos de sus vehículos estándar, mientras que Ultra Cruise estará limitado a modelos de lujo.

El 'Ultra Cruise' de GM promete conducir con manos libres en casi todas las carreteras pavimentadas

Jonathan Weiss/Shutterstock.com

Jason Ditman, ingeniero jefe de GM, dijo de Ultra Cruise: “Los conductores podrán viajar con las manos libres en casi todas las carreteras pavimentadas, incluidas las calles de la ciudad, las calles de subdivisión y las carreteras rurales pavimentadas. Caracterizó el sistema como una "característica de seguimiento de ruta" y señaló que es capaz de seguir los límites de velocidad, evitar objetos cercanos, manejar giros a la derecha y a la izquierda, admitir cambios de carril automatizados y a pedido, y estacionar en entradas de vehículos.

“La arquitectura de detección es completamente nueva. Hay cámaras y radares adicionales, y estamos agregando LiDAR al vehículo”, dijo Ditman. Por lo tanto, cualquier vehículo nuevo con Ultra Cruise también tendrá LiDAR, que es algo que rara vez se ve en los vehículos de producción debido a sus altos costos.

Si bien Ultra Cruise podrá manejar la mayoría de los escenarios, algunos siguen siendo demasiado complicados para la tecnología, como las rotondas. Siempre que surja una situación de este tipo, una barra de luces ubicada en el volante y la notificación de un asistente de voz alertarán al conductor que debe tomar el relevo; este proceso también puede incluir retroalimentación háptica y luces más intensas para garantizar que el conductor esté al tanto de la situación. Dado que GM etiqueta Ultra Cruise como una automatización de conducción parcial de nivel 2, no es inesperado que todavía haya momentos en los que un conductor humano deba tomar el control.

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Fuente de grabación: www.reviewgeek.com

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