GM:n “Ultra Cruise” lupaa hands-free-ajoa lähes jokaiselle päällystetylle tielle
Jonathan Weiss/Shutterstock.com
GM ilmoitti äskettäin luopuvansa tilapäisesti Super Cruisen itseohjautuvasta ominaisuudesta. Nyt, muutamaa päivää myöhemmin, se on julkaissut viralliset tiedot ominaisuuden parannetusta seuraavan sukupolven versiosta, nimeltään Ultra Cruise.
Uusi järjestelmä käyttää tutkaa, kameraa ja LiDAR-antureita GM-ajoneuvojen kiihtyvyyden, ohjauksen ja jarrutuksen ohjaamiseen. Julkaisuhetkellä Ultra Cruise pystyy tarjoamaan hands-free-ajoa "yli" kahden miljoonan mailin päällystetyillä teillä – "95 prosentissa" skenaarioista – kaikkialla Yhdysvalloissa ja Kanadassa.
Vertailun vuoksi, sen edeltäjä, Super Cruise, kattoi hieman yli 200 000 mailia jaettua moottoritietä Pohjois-Amerikassa. Ensimmäisen sukupolven edistynyt kuljettajaa avustava järjestelmä perustui sisäisten kameroiden ja GPS:n yhdistelmään määrittääkseen ajoneuvon tarkan sijainnin ja vertaamalla sitä yrityksen keräämään LiDAR-karttaan.
GM ei ole vieläkään julkaissut lausuntoa siitä, mitkä sen tulevista ajoneuvoista ovat oikeutettuja siistiin ominaisuuteen tai kuinka paljon se maksaa lisäosana, vain, että se on saatavilla muutamassa valitussa premium-malleissa vuonna 2023. saattaa jopa olla saatavilla GM:n uudessa täysin sähköisessä Chevy Silverado E :ssä. Yhtiö sanoi, että molemmat järjestelmät "olevat rinnakkain". Super Cruise on saatavilla monissa sen vakioajoneuvoissa, kun taas Ultra Cruise rajoittuu luksusmalleihin.
Jonathan Weiss/Shutterstock.com
Jason Ditman, GM:n pääinsinööri, sanoi Ultra Cruisesta "Kuljettajat voivat matkustaa hands-free-tilassa lähes kaikilla päällystetyillä teillä, mukaan lukien kaupungin kadut, osakatujen ja maaseudun päällystetyt tiet. Hän luonnehtii järjestelmää "reitin seuraajaksi" ja huomautti, että se pystyy seuraamaan nopeusrajoituksia, välttämään lähellä olevia kohteita, käsittelemään oikean- ja vasemmanpuoleisia käännöksiä, tukemaan tarpeen mukaan tapahtuvaa ja automaattista kaistanvaihtoa ja pysäköimään ajotielle.
"Anturiarkkitehtuuri on aivan uutta. Lisäkameroita ja tutkoja on, ja lisäämme ajoneuvoon LiDARin", Ditman sanoi. Joten kaikissa uusissa ajoneuvoissa, joissa on Ultra Cruise, on myös LiDAR, jota näet harvoin tuotantoajoneuvoissa sen korkeiden kustannusten vuoksi.
Vaikka Ultra Cruise pystyy käsittelemään useimmat skenaariot, jotkut ovat edelleen liian hankalia tekniikalle, kuten liikenneympyrät. Aina kun tällainen tilanne syntyy, ohjauspyörässä oleva valopalkki ja ääniavustajan ilmoitus varoittavat kuljettajaa, että hänen on otettava hallinta; tämä prosessi voi sisältää myös haptista palautetta ja voimakkaampia valoja varmistaakseen, että kuljettaja on tietoinen tilanteesta. Koska GM merkitsee Ultra Cruisen tason 2 osittaiseksi ajoautomaatioksi, ei ole odottamatonta, että vielä on hetkiä, jolloin ihmiskuljettajan on otettava ohjat haltuun.
The Vergen kautta