...
🧑 💻 Ülevaated ja uudised programmide, autode, vidinate ja arvutite maailmast. Artiklid mängudest ja hobidest.

Uued uuringud näitavad, miks elektriautod 1900. aastate alguses ebaõnnestusid

1

Wikimedia Commons

Esimene elektrisõiduk töötati välja 1890. aastate lõpus ja elektrisõidukid olid üsna populaarsed kuni 1920. aastateni. Mis juhtus? Lundi ülikooli ajakirjas Nature avaldatud uued uuringud näitavad, et varajane elektritaristu või selle puudumine takistas elektriautodel 20. sajandil võidukäiku.

Kui inimesed räägivad varajastest elektriautodest, kipuvad nad sõidukeid kritiseerima nende madala kiiruse, kehva jõudluse ja kõrge hinnasildi pärast. Kuid pärast enam kui 36 000 Ameerikas toodetud auto andmebaasi uurimist leidsid Josef Taalbi ja Hana Nielsen Lundi ülikoolist, et see kriitika pole päris täpne.

"Meie hinnangul oli elektriautodega 1920. aastatel odavam sõita tänu odavale elektrile." Nende soetamine võis maksta rohkem kui sisepõlemismootoriga sõidukid, kuid need ei vajanud kallist bensiini ja nõudsid vähem hooldust.

Vähe sellest, varased elektriautod olid nii kerged, et mõned mudelid suutsid ühe laadimisega sõita üle 50 miili (parimad võisid läbida üle 100 miili). Tarbijatele mõeldud elektrisõidukite kiirus võis olla piiratud 12–20 miili tunnis, mis on oluliselt aeglasem kui nende gaasi neelavad ekvivalendid, kuid sellised ettevõtted nagu Baker Electric tõestasid, et arenenumad elektrisõidukid võivad jõuda 60 või 100 miili tunnis.

Kuid Josef Taalbi sõnul "autotootjad valisid tehnoloogia 20. sajandi alguses valitsenud tingimustest lähtuvalt." Kui oleksite autotootja piirkonnas, kus pole näiteks korralikku elektrivõrku, siis poleks mõtet elektriautosid ehitada – teie kliendid ei saaks neid kasutada!

Hana Neilseni sõnul ei olnud kodumajapidamiste elektriturg eraelektritootjatele tulus, mistõttu ei olnud elektritaristu 20. sajandi alguses laialt levinud. Selleks ajaks, kui USA valitsus võttis osana New Dealist tugeva kohustuse elektritaristule, oli "tööstus juba lukustatud tehnoloogiavalikusse, mida oli raske muuta." See valis gaasiautod.

Mitmed muud tegurid, sealhulgas reklaamitavad, viisid varaste elektrisõidukite ebaõnnestumiseni. Elektriautosid turustati tavaliselt naistele, kiireid ja haisvaid gaasiautosid aga seiklushimulistele meestele. Varastel elektrisõidukitel oli probleeme ka katmata teedel, mis (koos elektritaristu puudumisega) piiras nende pikamaa kasutamist ja aitas kaasa nende soolise kuvandi kujunemisele.

Siiski näitavad Josef Taalbi ja Hana Nielseni disainitud mudelid, et elektrisõidukid oleksid võinud 20. sajandi üle elada, kui uus tehing oleks toimunud 15 aastat varem. Gaasiautodel oleks endiselt kiiruse ja sõiduulatuse eelis, kuid need kaks sõidukitüüpi võisid eksisteerida koos. Selline tulemus oleks 20. sajandi jooksul oluliselt vähendanud süsinikdioksiidi heitkoguseid ja saastet ning loomulikult oleks see kiirendanud uute akutehnoloogiate arengut.

Allikas: Nature TechXplore’i kaudu

See veebisait kasutab teie kasutuskogemuse parandamiseks küpsiseid. Eeldame, et olete sellega rahul, kuid saate soovi korral loobuda. Nõustu Loe rohkem