Brembo uus tehisintellektil töötav pidurisüsteem vihjab elektrisõidukite tulevikule
Brembo
Itaalia esmaklassiline piduritootja Brembo teatas hiljuti uue põlvkonna autopiduritehnoloogiast. Seda nimetatakse ‘Sensify’ks, tehisintellektil töötav pidurisüsteem, mis kaotab traditsioonilised pidurivedelikud ja hüdraulika ning loob pidurijuhtmega elektroonilise süsteemi, millel on mitmeid potentsiaalseid eeliseid.
Brembo sõnul pakub see täiesti uus pidurisüsteem suuremat paindlikkust ja täpsemat juhtimist, kuna see suudab avaldada survet igale rattale eraldi, rääkimata vähemast hooldusest, remondist ja liikuvatest osadest. See kõlab peaaegu liiga hästi, et tõsi olla.
Ettevõtte sõnul viivad Sensify pidurid teid süsteemist, mis on aastakümneid rakendanud kõigil neljal rattal samaaegselt sama pidurdusrõhku, süsteemini, mis suudab iseseisvalt juhtida iga ratta pidurdusjõude. Tehisintellekt, reaalajas andmeid ja palju muud saab optimaalse pidurdustõhususe tagamiseks kohanduda juhi vajadustega või teeoludega.
Brembo
Asjade helide põhjal võib see olla EV-de pidurite tulevik, rääkimata sellest, et ettevõte katsetab Sensify süsteemi juba Tesla sõidukites. Lisaks võib see koos elektrisõidukitega hõlpsasti parandada ICE-sõidukite pidurdamist.
Nagu me kõik teame, muutub tehisintellekti lisamine sõidukitesse iga päevaga tavalisemaks, eriti Tesla elektrisõidukite, isejuhtivate režiimide ja muu puhul. Lisaks juhivad AI-algoritmid kaarte, sõidu- või pidurdusabi valikuid või isegi sõiduraja abifunktsioone. Tulevikus soovib Brembo aga pöörata kogu selle tähelepanu iga sõiduki ülimalt olulisele ohutusaspektile – piduritele.
Sensify süsteem eemaldab pidurisüsteemist peaaegu kõik hüdrokomponendid ning pedaali ja ketas- või trummelpidurite vahel pole enam füüsilist ühendust. Selle asemel kasutab süsteem väidetavalt ennustavaid algoritme, andureid ja andmetööriistu, mis annavad sellele "digitaalse aju", mis on võimeline iga ratast iseseisvalt elektromehaaniliste juhtseadmetega juhtima. Siiski väärib märkimist, et ülaltoodud demopildil on endiselt hüdraulilised esipidurid ja taga elektroonikasüsteemid.
Kaasaegsed pidurid, nagu näiteks mitteblokeeruvad pidurisüsteemid (ABS), pole pärast 1970. aastatesse jõudmist drastiliselt muutunud ning Brembo arvab, et iga ratta kohta reaalajas rohkema teabe ja teadmiste omamine võib anda talle pidurdamisel eelise. Lihtsalt teadmine, kui palju survet igale rattale avaldada ja millal, võib mängu muuta. Ja kui see vähendab samal ajal hoolduskulusid, on see lihtsalt boonus.
Lõpetuseks märgib ettevõte, et see tehnoloogia peaks olema autoturul valmis millalgi 2024. aastal ja on juba teinud koostööd nimetu tootjaga. Sellegipoolest teeb Brembo GM-iga tihedat koostööd mitme sõiduki puhul, nii et see on meie esimene oletus.
The Verge kaudu