Der weltweit erste batterieelektrische Güterzug wurde in Pittsburgh vorgestellt
Das in Pittsburgh ansässige Bahnunternehmen Wabtec hat den ersten batterieelektrischen Güterzug vorgestellt. Diese Lokomotive mit dem Namen FLXdrive ist ein wichtiger erster Schritt in Richtung Nachhaltigkeit in der Eisenbahnschifffahrt, einer Branche, die für etwa ein Viertel aller US-Transportemissionen verantwortlich ist. Leider ist es immer noch nur ein erster Schritt in einem sehr langen Prozess.
Wabtec sagt, dass die 7-Megawatt-Batterie des FLXdrive „100-mal so viel Leistung und Energie” wie ein Tesla hat. Es ist ein beeindruckendes Produkt und markiert eine interessante Veränderung für die Schienengüterverkehrsbranche. Bis zu diesem Zeitpunkt haben die Eisenbahnunternehmen fast einseitig unterstützt Die Industrie für fossile Brennstoffe Es ist eine symbiotische Beziehung – Kohleunternehmen haben die Eisenbahn in einer Zeit am Leben erhalten, in der Sattelschlepper und andere Fahrzeuge die Welt der Schifffahrt dominierten.
Aber Eisenbahnunternehmen sind in einer ironischen Position. Immer mehr Unternehmen versprechen, klimaneutral zu werden, was die Nachfrage nach nachhaltiger Schifffahrt erhöht. Wenn Züge zuerst dort ankommen, könnten sie zu einer beliebteren Transportoption als Lastwagen werden und den langjährigen Trend umkehren, der Eisenbahnunternehmen von Anfang an von der Industrie für fossile Brennstoffe abhängig gemacht hat. Oder mit den Worten von Wabtec Chief Technology Officer Eric Gebhardt: „Wenn wir alle Lokomotiven dekarbonisieren und die Anzahl der Lkw verringern, werden wir dort ankommen, wo wir sein müssen.”
Heute ist ein großartiger Tag, um den Schritt in Richtung Nachhaltigkeit zu wagen. Die Biden-Regierung hat gerade ihren Klimaschutzplan angekündigt und soll Geld in Branchen stecken, die Klimatrends umkehren könnten. Wir wissen nicht, wie sich der Klimaplan auf die Eisenbahn auswirken wird, obwohl eine Handvoll Politiker (und Tausende von Wählern) ihn als ein wichtiges Teil des Puzzles zum Klimawandel ansehen.
Aber die batterieelektrischen Lokomotiven von Wabtec werden Dieselzüge noch nicht ersetzen. Obwohl diese Züge ziemlich leistungsstark sind, können sie die USA nicht alleine durchqueren. Diesel hat eine etwa 27-mal höhere Energiedichte als Lithium-Ionen, daher ist der FLXdrive vorläufig nur ein Mittel, um die Emissionen von Lokomotiven zu reduzieren.
Unternehmen, die den FLXdrive kaufen, platzieren ihn zwischen zwei oder drei Diesellokomotiven, wodurch der gesamte Zug effektiv in ein Hybridfahrzeug verwandelt wird. Wenn der Zug bremst, werden seine Batterien wieder aufgeladen, was zu einer beeindruckenden Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 30 % führt. Wabtec sagt, dass bessere Batterien oder sogar Wasserstoff-Brennstoffzellen (die aus ökologischer Sicht bedenklich sind) die Emissionen fossiler Brennstoffe noch stärker senken könnten.
Eine letzte Anmerkung: Sie brauchen keine Batterien, um einen Zug zu elektrifizieren. Aber das Verlegen von Stromleitungen neben Bahngleisen, die oft durch abgelegene Gebiete verlaufen, würde eine Menge neuer Infrastruktur erfordern (dh mehr Vorabausgaben als ein grundlegendes Klimapaket). Dennoch würde ich gerne sehen, dass Webtec altmodische Stromleitungen in seine FLXdrive-Lokomotivpläne integriert, da sie einen batteriebetriebenen Zug aufladen könnten, während er durch Gebiete mit ausreichender Infrastruktur fährt.
Quelle: Wabtec über The Guardian